斗山工程機械（山東）有限公司自建廠以來一直以用技術(shù)、品質(zhì)詮釋卓越，作為一個年輕的裝載機工廠，它一路追求，銳意進取，讓行業(yè)見證了其強大的生命力。
　　2011年1月27日，8EA DOOSAN 自制驅(qū)動橋完成涂裝，標志著斗山自制驅(qū)動橋PROTO產(chǎn)品成功試制完成。這是DISD首次完成對裝載機關(guān)鍵性能部品的自主生產(chǎn)。
　　驅(qū)動橋是裝載機傳動系統(tǒng)中的重要部件，負責(zé)支承整機的所有重量，通過改變速比實現(xiàn)減速增扭，驅(qū)動車輪實現(xiàn)整車行走，并通過制動器實現(xiàn)整車制動，驅(qū)動橋的性能關(guān)系到整車的動力性能及使用安全性。
　　2010年新年伊始，DISD開始了對新產(chǎn)品——5T系列驅(qū)動橋的開發(fā)工作。通過先期的市場調(diào)研，確定開發(fā)方向。DISD首次開發(fā)的驅(qū)動橋確定為傳統(tǒng)的干式制動驅(qū)動橋，技術(shù)方案比較成熟，并且有現(xiàn)有的配套體系提供支持，成本低，市場認可度高。確定方向后，便開始了圖紙的制作。
　　DISD W/L開發(fā)TEAM具有優(yōu)秀的3D和2D開發(fā)能力，他們首先對產(chǎn)品進行3D建模。通過3D模型對產(chǎn)品進行裝配模擬、干涉分析以及殼體的強度分析，在產(chǎn)品設(shè)計初期就保證了試制的成功。
　　之后進行詳細的2D圖紙設(shè)計。2D圖是指導(dǎo)外協(xié)廠進行零件加工和整橋裝配的文件。經(jīng)過部品開發(fā)課的努力工作，經(jīng)歷了數(shù)次的審核和修改，一套精美的圖紙于2010年7月14日下發(fā)到購買部，進入了工廠生產(chǎn)階段。
　　進入2010年12月，各種部品陸續(xù)到貨，正式進入裝配階段。通過品經(jīng)嚴格的檢測，經(jīng)過RGT和機動班工人的努力，在生管、生技、生產(chǎn)等部門的大力協(xié)助下，終于在2010年12月25日完成了首條驅(qū)動橋的組裝，并順利完成涂裝。進入2011年，所有員工繼續(xù)努力，剩余的8條也在1月15日全部組裝完成，經(jīng)過一系列的跑合、測試后，1月27日對整橋進行了涂裝。至此，DOOSAN自制驅(qū)動橋PROTO階段順利完成。
　　只有掌握了關(guān)鍵性能部品的設(shè)計和生產(chǎn)，企業(yè)才能夠掌握自己的發(fā)展，才能更全面地控制產(chǎn)品的品質(zhì)，為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)。2011年，斗山（山東）將以一如既往的激情和態(tài)度，為顧客設(shè)計更卓越的產(chǎn)品。