在經(jīng)歷了2009年的全球金融危機后，2010年的叉車制造及銷售迎來了報復(fù)性反彈。據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，截至2010年10月底，中國各類型叉車的總產(chǎn)銷量已超過19萬輛，迎來了全球金融危機后叉車行業(yè)的又一個高速增長階段。

　　叉車行業(yè)是由零部件生產(chǎn)企業(yè)、整機企業(yè)、相關(guān)研究機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、檢驗認證機構(gòu)共同構(gòu)成的，這幾個組成部分在國家政策引導(dǎo)下進行行業(yè)內(nèi)的互動。總體來看，零部件企業(yè)為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充，因此在討論零部件行業(yè)的同時，離不開對叉車行業(yè)情況的闡述。

　　整機企業(yè)的需求是零部件的引導(dǎo)

　　叉車整機企業(yè)的需求引導(dǎo)著零部件企業(yè)的發(fā)展?？傮w來看，整個叉車行業(yè)存在以下突出的問題：

　?。保┊a(chǎn)業(yè)集中度低

　　目前，國內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)約有90家左右，產(chǎn)量在1000臺以上的約30家，產(chǎn)業(yè)集中度較低，結(jié)果是形成在低附加值生產(chǎn)環(huán)節(jié)的惡性市場競爭結(jié)構(gòu)。

　?。玻┲卣麢C發(fā)展，輕視零部件

　　任何企業(yè)的發(fā)展，最終都要追求利潤。但在中國，社會的背景文化及考核方法造成了急功近利的現(xiàn)實。整個叉車行業(yè)表現(xiàn)出重整機發(fā)展，輕視零部件，尤其是關(guān)鍵零部件的研發(fā)。而整機的發(fā)展也僅僅停留在外形的變化上，重要的生產(chǎn)工藝無法完善。

　　同時，為了及時填補市場空缺，企業(yè)紛紛擴展產(chǎn)能，行業(yè)中新增企業(yè)數(shù)量很多，并且急于獲取利潤。新增企業(yè)進入行業(yè)后，由于無主要零部件或關(guān)鍵零部件的制造能力，只能外協(xié)采購，盯緊成熟企業(yè)的供貨渠道。成熟型的大企業(yè)由于常年的合作，以及采購批量大，在采購成本上具有優(yōu)勢，整機零部件采購成本低；新增企業(yè)在不具有制造優(yōu)勢、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、行業(yè)知名度等條件下，為了盡快占領(lǐng)市場，只好以價格戰(zhàn)來獲取市場。當(dāng)市場處于賣方市場時，通過價格戰(zhàn)可以獲取市場份額，但同時，產(chǎn)品在客戶心目中也被定位在更低端的位置上，起步階段已是微利了；當(dāng)市場出現(xiàn)零部件及原材料價格波動時，必將進入無利或虧損狀態(tài)。

　?。常┺D(zhuǎn)嫁市場壓力

　　有些整機企業(yè)為了生存，未能反省企業(yè)實行的低價競爭行為所導(dǎo)致的后果，采取向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)嫁壓力的做法，造成其供貨商無利或微利運營，長此以往，零部件企業(yè)無力更新設(shè)備，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　?。矗﹥?yōu)秀零部件市場空缺

　　有些整機企業(yè)的同質(zhì)發(fā)展、數(shù)量擴張，引導(dǎo)了零部件企業(yè)重復(fù)投資，資源浪費，加入到價格戰(zhàn)的混亂局面中。而在同時，對于發(fā)展高檔叉車所需的一些優(yōu)秀零部件，如液壓比例控制閥、符合高排量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機、柔性傳動變速箱等產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)很少，整機生產(chǎn)企業(yè)找不到配套企業(yè)。

　　零部件企業(yè)的現(xiàn)狀

　?。保┗A(chǔ)零部件發(fā)展緩慢

　　主要體現(xiàn)在技術(shù)性能和質(zhì)量可靠性上，如各類密封元件的制造材質(zhì)及制造工藝，發(fā)動機、電機、門架型鋼等的材質(zhì)及制造工藝的完善性上。

　?。玻╇m引進技術(shù)，但缺乏創(chuàng)新

　　注重了引進關(guān)鍵零部件制造技術(shù)，但對于主要零部件的技術(shù)消化進程很慢，多年停留在圖紙消化、工藝消化上，沒有改進創(chuàng)新，甚至于出現(xiàn)只能采用原圖紙，進行圖紙轉(zhuǎn)換后的產(chǎn)品不合格率急劇上升。其中的原因一方面是我們的制圖方法與引進國不統(tǒng)一，但更為關(guān)鍵的是工藝方法沒有吃透，因此沒有精力去研究制造設(shè)備的更新與完善，結(jié)果是幾十年一貫制，引進了幾十年，出現(xiàn)了復(fù)制工廠進行價格競爭。要想跟上世界先進水平，又得進行新一輪技術(shù)引進。比如內(nèi)燃叉車的變速箱，既有傳統(tǒng)技術(shù)下生產(chǎn)了幾十年的產(chǎn)品，也有通過引進日本TCM技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，引進的技術(shù)也是上世紀(jì)80年代的技術(shù)，近30年間沒有根本性創(chuàng)新，總在消化吸收。近幾年國際上的柔性傳動技術(shù)被成功應(yīng)用在變速箱制造上，并形成批量生產(chǎn)的商品，而目前國內(nèi)尚未出現(xiàn)這樣的企業(yè)。

　　３）核心零部件制造能力缺失或滯后

　　目前在叉車蓄電池產(chǎn)品上，國內(nèi)交流電控的制造能力很弱，即使個別企業(yè)已形成制造能力，但尚不能證明其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，在市場上被客戶接受的概率較小。國內(nèi)的電控企業(yè)主要集中在國外產(chǎn)品的代理上。另外，內(nèi)燃叉車發(fā)動機的可靠性、傳動系統(tǒng)的技術(shù)更新遲緩，也是造成叉車行業(yè)能做大，卻不能做強的直接原因。

　?。矗┪窗凑麢C的標(biāo)準(zhǔn)制造零部件

　　因為生產(chǎn)的不是最終使用的產(chǎn)品，所以很多零部件企業(yè)很少關(guān)心國家法律法規(guī)、國際主要銷售市場（如美國、歐盟）對整機產(chǎn)品的法規(guī)要求，以及支撐這些法規(guī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更，也往往沒有按整機的標(biāo)準(zhǔn)要求進行零部件制造。同時，整機企業(yè)未能很好地引導(dǎo)零部件企業(yè)的制造，以及多數(shù)整機企業(yè)自制能力的缺失，造成了整機企業(yè)在零部件市場有什么就用什么，而不是按整機企業(yè)的需求來選擇，最終限制了整機企業(yè)的競爭力。

　?。担┻M口零部件交貨期及價格的限制

　　許多中高端產(chǎn)品采用進口零部件，往往受制于進口零部件的制造周期或價格，微薄的利潤使整機企業(yè)無力投資進行設(shè)備升級。

　?。叮┏杀究刂圃斐僧a(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定

　　為了控制成本，弱化過程控制，如減少入廠檢驗、過程檢驗和出廠檢驗，工裝、檢具不能按周期檢定，省略人員培訓(xùn)等，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

　　隨著勞動力成本的不斷提高及招聘的不穩(wěn)定，自動化、機械化、信息化的制造過程成為必然趨勢，企業(yè)應(yīng)考慮進行自動化生產(chǎn)線的購置或研發(fā)，以提高產(chǎn)品的制造一致性，減少不合格率，將人力成本用在擴充研發(fā)力量和管理人員隊伍上。

　　零部件企業(yè)發(fā)展建議

　?。保淞⑷娣?wù)意識

　　零部件企業(yè)應(yīng)樹立全面服務(wù)的意識，及早關(guān)注國際先進產(chǎn)品的技術(shù)更新，并與國內(nèi)整機企業(yè)進行經(jīng)常性的溝通，了解可能的發(fā)展趨勢，作好技術(shù)儲備、工藝儲備，待時機成熟時將新產(chǎn)品大批量推向市場。

　?。玻┘訌姍z驗，控制銷出產(chǎn)品的合格率

　　零部件企業(yè)應(yīng)積累材料的試驗數(shù)據(jù)，有些小型企業(yè)做的較好，通過多年的合作及數(shù)據(jù)的積累，制造的產(chǎn)品安全性很高，在客戶中的口碑很好。

　　對于零部件企業(yè)來說，在產(chǎn)品的原料采購入廠、制造過程、成品調(diào)試及產(chǎn)品出廠等方面都應(yīng)加強檢驗，控制好每一環(huán)節(jié)。

　?。常┳⒅禺a(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化

　　2003年叉車產(chǎn)品被列入國家特種設(shè)備管理，服從國家行政許可的管理要求。國家發(fā)布的法律法規(guī)，同時還有歐洲市場的CE認證、美國的UL認證、基于產(chǎn)品發(fā)展的國際ISO標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO標(biāo)準(zhǔn)，這些國內(nèi)外的法律法規(guī)都值得國內(nèi)零部件企業(yè)關(guān)注，只有熟悉這些法規(guī)，才能為自己的產(chǎn)品找到發(fā)展方向，做好必要的技術(shù)儲備。

　　同時，零部件企業(yè)要熟悉整機企業(yè)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，研發(fā)適用產(chǎn)品，制造符合其標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，同時制訂企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，控制產(chǎn)品質(zhì)量，這樣才能適應(yīng)市場的需求。零部件企業(yè)更應(yīng)跟蹤整機的國際標(biāo)準(zhǔn)變化，及時推出新的符合要求的產(chǎn)品，才能做到“人無我有，人有我強，人強我優(yōu)”，通過占領(lǐng)更多市場份額獲取高額的利潤。

　?。矗┙⑼晟频馁|(zhì)量體系

　　很多企業(yè)為了市場宣傳的需求，獲取了ISO9000系列證書或ISO16949證書，但僅僅是為了宣傳而取證，出現(xiàn)了“葉公好龍”的現(xiàn)象。結(jié)果往往是整個管理體系不能正常運轉(zhuǎn)，起不到提高產(chǎn)品質(zhì)量的作用。筆者建議，企業(yè)應(yīng)建立完善的質(zhì)量體系，并且注重實用性，按體系的要求嚴(yán)格執(zhí)行并記錄全過程。同時，應(yīng)切實做好生產(chǎn)現(xiàn)場的管理（如5S等）。生產(chǎn)現(xiàn)場即企業(yè)為顧客設(shè)計、生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品、服務(wù)及與顧客交流的場所。對制造企業(yè)而言，從開發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)銷售直至售后服務(wù)，整個過程都是現(xiàn)場。日本企業(yè)界始終認為：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和整齊清潔的工作環(huán)境是減少浪費、提高生產(chǎn)效率和降低產(chǎn)品不合格品率的重要的基礎(chǔ)工程，5S是旨在改善企業(yè)工作環(huán)境與精神風(fēng)貌、增強企業(yè)體質(zhì)的管理活動，可以為其他管理活動奠定良好的基礎(chǔ)。這一理念值得我國借鑒。

　?。担┘訌娙藛T培訓(xùn)，完善工藝紀(jì)律

　　近年來，“關(guān)注人才”的呼聲隨處可聞。應(yīng)該說，現(xiàn)實的市場發(fā)展要求企業(yè)員工有較高的素質(zhì)。員工在進入企業(yè)前可能有較高的文化或技能基礎(chǔ)，但對于本企業(yè)產(chǎn)品的特性、制造工藝、工藝紀(jì)律及質(zhì)量管理體系并不一定熟悉。要想讓員工制造出合格的產(chǎn)品，就應(yīng)該加強對員工的培訓(xùn)，使其養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、質(zhì)量體系文件的良好作風(fēng)，并堅持考核記錄。

　　有些零部件企業(yè)希望展示產(chǎn)品在安全、節(jié)能、質(zhì)量方面的特性，但這類產(chǎn)品又不是國家強制管理的，因此大多不知應(yīng)如何去做。其實在我國有兩種認證，一種是強制性認證，如在國內(nèi)汽車重要零部件屬于需要張貼“3C”標(biāo)志企業(yè)，通過獲取“3C”認證（強制性）的證書，同時也展現(xiàn)了其產(chǎn)品特性；另一種是自愿認證，有針對質(zhì)量體系的，如9000體系認證，也有針對產(chǎn)品質(zhì)量的，如汽車行業(yè)的許多一般零部件制造企業(yè)為了展示產(chǎn)品質(zhì)量，進行了針對產(chǎn)品質(zhì)量的自愿認證，并依此對市場進行產(chǎn)品質(zhì)量的保證聲明。

　　對于叉車零部件企業(yè)而言，伴隨著市場競爭的白熱化，有條件的企業(yè)可以進行產(chǎn)品的自愿認證，通過認證機構(gòu)對產(chǎn)品的質(zhì)量特性、產(chǎn)品質(zhì)量特性一致性的評估，來督促企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時依此方式對市場進行質(zhì)量保證，提高企業(yè)在市場上的知名度和信譽度。國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心工業(yè)車輛檢驗研究所可以優(yōu)質(zhì)高效地為行業(yè)企業(yè)提供此類服務(wù)。

　　近年來，叉車零部件企業(yè)的制造技術(shù)有了很大進步。例如，隸屬于機械科學(xué)研究總院工程機械軍用改裝車的興力通達有限公司根據(jù)叉車行業(yè)的需求，軋制出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的多種型號的CJ、H、C門架型鋼，有些發(fā)動機企業(yè)研制了符合國Ⅱ、國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，電機、電控技術(shù)也取得了進展，由過去完全代理國外直流電機、電控產(chǎn)品，發(fā)展到能夠自己生產(chǎn)制造，有些企業(yè)已能批量提供交流電機。有些企業(yè)采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)，在一些整機制造企業(yè)的支持下，有些零部件企業(yè)展開了自主知識產(chǎn)權(quán)下的柔性變速箱、負荷比例控制閥等符合叉車行業(yè)發(fā)展趨勢的零部件的研制。

　　從行業(yè)發(fā)展的角度來說，叉車零部件企業(yè)也應(yīng)建立品牌企業(yè)，通過產(chǎn)品檢驗或自愿認證來展示企業(yè)的質(zhì)量保證能力。