近年來，中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模不斷擴大，我國物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶資源管理、全程物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化服務(wù)等方面的投入，作為提升自身核心競爭力的重要手段。

　　然而同其他行業(yè)相比，我國在物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模還很低。中國物流領(lǐng)域中信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力；同時，擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。

　　1、制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸

　　隨著我國生產(chǎn)力水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過整合交通運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，加速實現(xiàn)多式聯(lián)運全程物流服務(wù)；同時，以現(xiàn)代信息技術(shù)，管理技術(shù)，運輸技術(shù)，倉儲技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將加快發(fā)展。伴隨條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)以及基于互聯(lián)網(wǎng)的EDI技術(shù)的日益成熟， 實現(xiàn)訂單處理、跟蹤、結(jié)算等企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸成為物流企業(yè)提高運營效率的主攻方向。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運用JIT、 VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)是物流企業(yè)占據(jù)高端物流市場的必然選擇和未來發(fā)展趨勢。

　　伴隨中國第三方物流企業(yè)的崛起，物流信息化需求的有效放大、政策環(huán)境的顯著改善，產(chǎn)業(yè)模式逐漸清晰，物流信息技術(shù)應(yīng)用與社會經(jīng)濟生活越來越密切，由物流企業(yè)、信息平臺提供商、軟件提供商、信息技術(shù)設(shè)備提供商、信息服務(wù)提供商、電信運營商以及終端產(chǎn)品提供商構(gòu)成的中國物流行業(yè)信息技術(shù)市場蘊藏著巨大的商業(yè)機 會。

　　我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，這些仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸， 是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問題。

　　2、SOA是物流信息化建設(shè)的必然趨勢

　　展望物流信息化未來的發(fā)展道路，有很多方面是值得關(guān)注的熱點。而其中的一點就是系統(tǒng)的整合技術(shù)會更多地用于物流系統(tǒng)當(dāng)中。系統(tǒng)的整合技術(shù)既包括系統(tǒng)的總體 設(shè)計和建模方法，也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運營平臺日趨成熟，平臺化和基礎(chǔ)功能標準件的結(jié)構(gòu)越來越成為物流管理軟件的必然選擇。

　　在這種趨勢之下，采用SOA架構(gòu)就成為第三方物流企業(yè)的最佳選擇。SOA即Service-Oriented ArchITecture，就是面向服務(wù)的架構(gòu)。它是一種以通用為目的、可擴展、具有聯(lián)合協(xié)作性的架構(gòu)，所有流程都被定義為服務(wù)，服務(wù)通過基于類封裝的服 務(wù)接口委托給服務(wù)提供者，服務(wù)接口根據(jù)可擴展標識符、格式和協(xié)議單獨描述。SOA提供了一種構(gòu)建信息系統(tǒng)的標準和方法，并通過建立起合并、可重用的服務(wù)體 系來減少IT業(yè)務(wù)冗余并加快項目開發(fā)的進程，使得開發(fā)部門效率更高、開發(fā)周期更短、項目分發(fā)更快。

　　SOA架構(gòu)用于第三方物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)勢包括：

　　1. 便于集成現(xiàn)有系統(tǒng)。SOA體系結(jié)構(gòu)可以基于現(xiàn)有的系統(tǒng)來發(fā)展，不需要徹底重新創(chuàng)建系統(tǒng)。原有的功能模塊可以通過Web服務(wù)接口來封裝和訪問。采取SOA框 架可以將各種業(yè)務(wù)服務(wù)構(gòu)造成現(xiàn)有組件的集合。當(dāng)其他部門使用這種新的服務(wù)只需要知道它的接口和名稱，服務(wù)的內(nèi)部細節(jié)以及在組成服務(wù)的組件之間傳送的數(shù)據(jù)的 復(fù)雜性都對外界隱藏了。這種組件的匿名性使物流企業(yè)能夠利用現(xiàn)有的投資，從而可以通過合并構(gòu)建在不同的機器上、運行在不同的操作系統(tǒng)中、用不同的編程語言 開發(fā)的組件來創(chuàng)建服務(wù)。

　　2. 便于重復(fù)利用物流業(yè)務(wù)服務(wù)。已經(jīng)創(chuàng)建的物流業(yè)務(wù)服務(wù)不必與特定的系統(tǒng)和特定的網(wǎng)絡(luò)相連接。服務(wù)是獨立的，服務(wù)間的通訊框架使得服務(wù)重用成為可能。對于業(yè)務(wù) 需求變化，SOA能夠方便組合松耦合的服務(wù)，以提供更為優(yōu)質(zhì)和快速的響應(yīng)。第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)允許服務(wù)使用者自動發(fā)現(xiàn)和連接可用的服務(wù)，并通過對服務(wù) 使用者的驗證、授權(quán)，來加強安全性保障。同時，由于面向服務(wù)的敏捷性，在應(yīng)對物流業(yè)務(wù)變更時，有了更強的可塑性，企業(yè) 可以未雨綢繆，為未來做好充分的準備。

　　3. 提高了系統(tǒng)開發(fā)速度。在所有不同的應(yīng)用程序之間，基礎(chǔ)架構(gòu)的開發(fā)和部署將變得更加一致?，F(xiàn)有的組件、新開發(fā)的組件和從廠商購買的組件可以合并在一個定義良 好的SOA框架內(nèi)，這樣的組件集合將被作為服務(wù)部署在現(xiàn)有的基礎(chǔ)構(gòu)架中，從而成為了重復(fù)使用的架構(gòu)元素。當(dāng)需要新的物流企業(yè)進入，可以直接對現(xiàn)有服務(wù)和組 件進行新的創(chuàng)造性重用，大大縮短了設(shè)計、開發(fā)、測試和部署產(chǎn)品的時間，可以在最短時間內(nèi)投入使用。

　　4. 降低了系統(tǒng)開發(fā)成本。Web服務(wù)庫成為采用SOA框架的第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的核心。直接使用這些Web服務(wù)庫來構(gòu)建和部署服務(wù)將顯著地減少軟件開發(fā)成 本，提高開發(fā)人員的工作效率。研究表明，一般系統(tǒng)的接口開發(fā)費用占到整個開發(fā)費用的33%，最高的竟達到了70%，因為重用和敏捷設(shè)計使得在SOA中，接 口的重用會節(jié)省費用60%。隨著物流業(yè)務(wù)需求的發(fā)展和新的物流企業(yè)的進入，通過采用SOA框架和服務(wù)庫，為原有應(yīng)用程序增加服務(wù)和創(chuàng)建新的服務(wù)的成本大大 地減少了。

　　5. 便于改進業(yè)務(wù)流程。SOA清晰地表示物流服務(wù)業(yè)務(wù)流程，這些業(yè)務(wù)流程通過在特定業(yè)務(wù)服務(wù)中使用組件的順序來標識，這給物流企業(yè)提供了監(jiān)視業(yè)務(wù)操作的理想環(huán) 境。同時，流程的控制是依靠構(gòu)成業(yè)務(wù)服務(wù)的組件重組來實現(xiàn)的，這將進一步允許改進業(yè)務(wù)流程，提高效率。重用現(xiàn)有的組件大大降低了在增強或創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)服務(wù) 的過程中帶來的風(fēng)險。

　　隨著國內(nèi)物流需求市場的不斷增溫，必然會造成第三方物流市場的激烈競爭，在這一過程中，采用SOA架構(gòu)物流信息系統(tǒng)的第三方物流企業(yè)將會具備明顯的優(yōu)勢。 這些企業(yè)將極大地利用現(xiàn)有資源，在最短的時間內(nèi)，用最低的開發(fā)成本，建設(shè)出具有良好的兼容性和擴展性的信息系統(tǒng)，從而保證物流運作的高效進行，充分挖掘企 業(yè)的“第三利潤源泉”，在競爭中立于不敗之地。