?。ù宋挠芍袊?a href="http://m.m21363.cn/sell/search.php?keyword=%E5%8F%89%E8%BD%A6" title="叉車" target="_blank">叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載，請務必注明出處）

　　隨著2010年新年的鐘聲敲響，中國叉車行業(yè)迎來了新的一年，中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)也在剛剛渡過了10周歲的生日。在公歷新年的開始，我們和所有行業(yè)人士一樣，心潮激蕩，笑意飛揚，快樂和溫馨的祝福飄逸在周圍上空。在辭舊迎新之際，首先感謝大家在過去的一年里對我網(wǎng)的關(guān)注與支持，是您的關(guān)心讓我們經(jīng)常思考，也是您的意見促使我們不斷進取。
　　眾所周知，全球金融危機重創(chuàng)了這個行業(yè)。在歐盟、美國、日本等發(fā)達地區(qū)，2009年工業(yè)車輛的出貨量下滑達到歷史新低，有的國家甚至超過50%的負增長。顯然，中國也未能例外。為應對這場危機，世界工業(yè)車輛巨頭們紛紛采取各種行之有效的措施，通過重組、互換具有互補性產(chǎn)品的代理市場、遷移和關(guān)閉部分生產(chǎn)基地、開發(fā)經(jīng)濟性產(chǎn)品、挖掘新興市場等來予以彌補。
　　為此，中叉網(wǎng)在2010新年的開始， 策劃了中國叉車界部分權(quán)威人士對行業(yè)的展望和寄語。部分文字直接引用他們在最權(quán)威會議上的發(fā)言稿，部分老總還在百忙之中接受我網(wǎng)的電話專訪，發(fā)表了他們最權(quán)威的聲音，為中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)出最真誠而最具實效的建議，共創(chuàng)行業(yè)美好明天。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔

　　就過去的一年（2009年）國內(nèi)叉車銷售狀況，張秘書長表示：
　　“雖然2009年最后一個的銷售報表目前我還沒有得到，但通過CITA的數(shù)據(jù)（前11個月）可以估計去年內(nèi)銷大概在11.3萬臺左右，比2008年略有增長。但因為國家在去年采取了政策性的投資來刺激經(jīng)濟，由于叉車的銷售比其他行業(yè)有滯后，因此，（叉車）銷售反彈性增長實際是從去年6月份才開始的。當然，這個增長趨勢一直應該會持續(xù)去年年底。”
　　對于今年年國內(nèi)叉車銷售愿景，張秘書長還表示：“我個人持有謹慎樂觀的態(tài)度。原因在于，國家是否依舊會采取如同去年一樣的加大對裝備業(yè)和制造業(yè)以及流通行業(yè)的投資力度。所以，我想，今年叉車國內(nèi)銷售應該略微超過去年，有增長，但依舊不會像往年那么大?！?BR>　　就今年叉車外銷形勢的估計，張秘書長說：“去年，中國叉車外銷陷入歷史的新低，平均每個月出口徘徊在2000臺左右，要想恢復到2007年的每個月4000臺左右，估計要明年(2011年)年底或者2012年初。是否能保持持續(xù)增長的恢復，還要看全球經(jīng)濟復蘇的力度，本質(zhì)上還是要看歐美日等超大經(jīng)濟體的恢復狀況。當然，中國出口型企業(yè)也不能忽略新興市場的開發(fā)，比如印度和巴西等國?！?BR>　　最后，張秘書長寄語行業(yè)：
　　“中國國內(nèi)工業(yè)車輛制造企業(yè)，依然要搞好兩個市——國內(nèi)市場和國際市場。在國際出口市場低迷的情況下，要跟隨國際潮流，適時進行產(chǎn)品更新?lián)Q代，開發(fā)高端以及性價比高的產(chǎn)品，當國際經(jīng)濟復蘇，才可以從容應對。另外，還要要跟隨國家產(chǎn)業(yè)政策步伐，比如國家正在實施的節(jié)能減排措施等，只有我們這個行業(yè)企業(yè)充分配合，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，才可能具有競爭力?！?/P>

　　全國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會秘書長趙春暉

　　在談及中國叉車行業(yè)叉車標準執(zhí)行情況的時候，趙秘書長說：
　　 “中國工業(yè)車輛行業(yè)很早就制定了自己的標準。但近年來，隨著中國加入世界貿(mào)易組織(WTO)，為了避免造成貿(mào)易中的技術(shù)壁壘，中國工業(yè)車輛標準化技術(shù)委員會和國際標準化組織的交往越來越密切，中國的叉車標準中有很多標準是等同采用國際標準化組織ISO/TC110“工業(yè)車輛技術(shù)委員會”制定的國際標準。而采用國際標準制定中國標準，一方面可以減少和避免與貿(mào)易各方的貿(mào)易爭端，另一方面使中國的產(chǎn)品更容易占領(lǐng)國際市場。特別是內(nèi)燃叉車的動力裝置，在國內(nèi)，由于我國國產(chǎn)內(nèi)燃機的排放目前尚未達到歐盟和美國等發(fā)達國家的要求，因此我國出口的內(nèi)燃叉車基本都配置進口發(fā)動機。所以說，就排放標準而言，中國和發(fā)達國家的標準還是有差距的。這需要中國內(nèi)燃機企業(yè)的努力，總有一天我們可以出口配置國產(chǎn)發(fā)動機的叉車整機?！?
　　對國內(nèi)叉車制造商如何打入國際市場，趙秘書長建議：
　　 “由于叉車屬于特種設(shè)備，國家也在強制監(jiān)督制造商執(zhí)行標準的情況。國內(nèi)工業(yè)車輛制造商，隨時關(guān)注中國工業(yè)車輛標準和國際標準的動態(tài)，使用現(xiàn)行有效的工業(yè)車輛標準，必須將自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品與國際接軌，你才可能在將來獲得足夠的競爭力?！?

　　國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心工業(yè)車輛檢驗研究所所長張正杰

　　在談及國家政策對叉車行業(yè)的影響時，張所長表示：
　　“從去年年底的幾個月，中國叉車行業(yè)有明顯的恢復性增長。我相信，今年國內(nèi)銷售將進一步回暖，但增長不會像過去那么高，原因在于，叉車行業(yè)這個盤子越來越大?！?BR>　　在談及行業(yè)標準對行業(yè)的重要性時，張所長特別強調(diào)：
　　“我對未來中國叉車行業(yè)充滿樂觀的態(tài)度，希望國內(nèi)的叉車制造商要密接跟蹤國際標準的更新。必須明白，標準指導著行業(yè)的發(fā)展，特別是那些以出口型為主的企業(yè)?！?BR>　　對于新進入中國市場的叉車制造商，張所長建議到：
　　“外資叉車企業(yè)進入中國布局，是其全球戰(zhàn)略的一部分。國內(nèi)投資商如果要新進入中國叉車市場，我相信他們是通過慎密研究的，而非盲目投入。當然，每個企業(yè)都有自己的生存空間，但要想在如此競爭激烈的市場成活，我確實建議新入企業(yè)必須加倍努力！走非常規(guī)的道路?！?/P>

　　安徽叉車集團董事長張德進

　　對于國內(nèi)工業(yè)車輛未來的發(fā)展趨勢，張董事長說：
　　“1、國內(nèi)市場需求仍將快速增長
　　在短暫的低谷期之后，中國工業(yè)車輛市場又重新回到快速增長的軌道上。過去，在勞動力資源過剩和勞動力成本低下的時代，企業(yè)在考慮物流解決方案時更多采用室內(nèi)起重機械和人力搬運。如今，這個時代已經(jīng)一去不復返。對機械化和效率的追求使得越來越多企業(yè)傾向于用工業(yè)車輛作業(yè)方式取代舊有的搬運方式，這已成為一種趨勢，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，這種趨勢已難以逆轉(zhuǎn)。
　　未來幾年，中國將繼續(xù)采取積極的宏觀經(jīng)濟政策，以保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。在宏觀經(jīng)濟全面恢復的背景下，國家的經(jīng)濟總量在穩(wěn)步提高；工業(yè)化程度在不斷加深；物流業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢；全社會的固定資產(chǎn)投資將持續(xù)保持在較高水平。這些，都為工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場空間。宏觀經(jīng)濟因素將保證工業(yè)車輛行業(yè)在未來穩(wěn)步前行。