剛從上?；貋?lái)，這周我在上海參加了2009亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)。這是一個(gè)國(guó)際性的物流設(shè)備專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)，由德國(guó)的漢諾威展覽公司主辦，規(guī)模很大，在全球的影響都很大，我公司每年都參加此會(huì)，所以我也就每年都到上海來(lái)參展。今年的展會(huì)與往年有很大的不同，主要是受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，幾乎所有的世界叉車(chē)巨頭今年都沒(méi)有參展，但國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)家又出現(xiàn)了不少新的面孔，真有點(diǎn)讓很多的人都覺(jué)得只有中國(guó)這邊風(fēng)景獨(dú)好，其實(shí)真實(shí)的情況并不如此。 

　　目前金融危機(jī)影響遠(yuǎn)還沒(méi)有減弱，國(guó)內(nèi)外叉車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)加大內(nèi)銷(xiāo)力度，國(guó)外叉車(chē)品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)，各種力量在中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售能量不斷放大。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況，叉車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何行動(dòng)？應(yīng)該采取怎樣的發(fā)展策略？市場(chǎng)將會(huì)走向何方？帶著這些疑問(wèn)，我在參展的同時(shí)，也仔細(xì)地把其他的參展商都參觀(guān)了一遍，給我?guī)?lái)了一些新的啟迪。 

　　近5年是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展最快的5年。這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直保持到2008年，突然被國(guó)際金融危機(jī)打斷。緊接著，中國(guó)叉車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量都出現(xiàn)了大幅下滑。今年的行業(yè)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)售同比出現(xiàn)了35%左右的的下滑。目前，降幅正逐步收窄，市場(chǎng)呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢(shì)，但形勢(shì)依然不容樂(lè)觀(guān)。從中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，叉車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售目前正在逐步回升中，跟去年底最壞的情況相比，目前叉車(chē)企業(yè)的開(kāi)工率比前幾個(gè)月要高出許多。可以說(shuō)，金融危機(jī)對(duì)國(guó)際叉車(chē)市場(chǎng)的打擊最為嚴(yán)重，尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，它們的叉車(chē)銷(xiāo)售下降幅度比中國(guó)還大。在此背景下，出現(xiàn)了兩種情形：一是國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)出口量不斷下降，被迫加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售力度；二是國(guó)外叉車(chē)企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓。世界排名前20的叉車(chē)制造企業(yè)都已進(jìn)入中國(guó)。這直接導(dǎo)致中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往更為激烈，價(jià)格戰(zhàn)作為銷(xiāo)售利器在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的作用被不斷放大。與過(guò)去的幾年一樣，今年依然存在依靠“不可思議”的低價(jià)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高品牌知名度的叉車(chē)企業(yè)。雖然這樣的低價(jià)策略一般不會(huì)持續(xù)太久，但是容易引起市場(chǎng)混亂，對(duì)行業(yè)正常發(fā)展產(chǎn)生巨大沖擊。還有就是像柳工、龍工等一些財(cái)大氣粗的工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)攜巨額資金向叉車(chē)行業(yè)滲透，勢(shì)力不可小覷，在行業(yè)內(nèi)的影響力也已經(jīng)初步顯現(xiàn)。隨著它們的大舉進(jìn)入，現(xiàn)在已形成的行業(yè)壟斷格局有可能被打破。 

　　總體來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)和問(wèn)題： 

　　第一，投資增長(zhǎng)過(guò)快，有一定規(guī)模的叉車(chē)企業(yè)已有100多家。前幾年叉車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度過(guò)快，企業(yè)投資建廠(chǎng)的熱情高漲。即使在今年，仍有一些巨額投資的叉車(chē)企業(yè)即將投產(chǎn)。這會(huì)造成行業(yè)重復(fù)建設(shè)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，目前包括獨(dú)資、合資企業(yè)在內(nèi)共有100余家企業(yè)從事叉車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)，其中有近50家企業(yè)從事叉車(chē)出口業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)制造業(yè)雖然不夠發(fā)達(dá)，但配套已經(jīng)比較完整。國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)比較成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)幾乎可以足不出戶(hù)，就能聯(lián)系到所有的配套廠(chǎng)，組裝完成一臺(tái)叉車(chē)，再加上叉車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)比較豐厚，這三四年來(lái)叉車(chē)行業(yè)不斷涌現(xiàn)出新的企業(yè)，原因就在于此。 

　　第二，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)份額大，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和大型叉車(chē)尚主要依賴(lài)進(jìn)口。 

　　1.我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售占工業(yè)車(chē)輛總數(shù)的25%，此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國(guó)，電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛也達(dá)到了全部工業(yè)車(chē)輛的53%。 

　　2.內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售占國(guó)內(nèi)全部工業(yè)車(chē)輛的75%，占世界內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量的21.%。值得關(guān)注的是，盡管我國(guó)已占據(jù)內(nèi)燃工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)的主導(dǎo)位置，但一些核心技術(shù)還控制在外國(guó)企業(yè)手里。 

　　第三，出口工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品占全部銷(xiāo)量的三分之一 。 

　　1.近年來(lái)我國(guó)工業(yè)車(chē)輛出口發(fā)展勢(shì)頭迅猛，出口產(chǎn)品已占全部工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)售量的三分之一，個(gè)別企業(yè)出口產(chǎn)品占80%以上。出口市場(chǎng)主要分布在美國(guó)、歐盟和俄羅斯。 

　　2.2008年以后內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售不暢，下滑幅度非常大。與此同時(shí)，電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛仍呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 

　　3.電動(dòng)叉車(chē)（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)）出口市場(chǎng)較穩(wěn)定，但目前我國(guó)電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛出口仍?xún)H占全部工業(yè)車(chē)輛出口的25%，說(shuō)明高檔次叉車(chē)出口的比例還有待提高。 

　　可以說(shuō)，自國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)不同的叉車(chē)企業(yè)采取了各具特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施，以度過(guò)難關(guān)，擴(kuò)大銷(xiāo)售，增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具體做法就是堅(jiān)持內(nèi)外呼應(yīng)，兩條腿走路的發(fā)展方略?！?