近日，山河智能旋挖鉆機在黑龍江大慶臥里屯哈大齊高鐵試樁中，再續(xù)傳奇，再次為東北低溫環(huán)境施工樹立成功典范。
　　哈大齊客運專線自去年10月9號開工，原計劃全線需要完成三組試樁，但因氣候、設備、施工等條件的約束，僅有黑龍江百湖巖土公司購買的SWDM22旋挖鉆機經受住嚴寒的考驗，順利完成哈大齊中鐵十六局三分部的試樁，其他廠家設備由于各種原因陸續(xù)退場，施工方計劃用山河智能旋挖完成其它試樁。施工方親切的稱之為“林海雪原一點綠”。此次試樁亦系山河智能旋挖繼哈大、京滬、武廣等客運專線第一根后。再次成功打響高鐵開工第一樁,亦為東北低溫環(huán)境施工樹立成功典范。
　　優(yōu)越的產品性能和優(yōu)質的服務成為制勝法寶。近期黑龍江大慶平均氣溫-30度，施工條件非常惡劣。山河智能旋挖鉆機從設計之初 ，就已經充分考慮到了低溫條件施工下的狀況。在液壓油的選配，油冷卻器的自動冷卻設計方面做出了完美的設計，保證了冷車狀態(tài)下設備能夠迅速的進入工作狀態(tài)，提高了施工的效率。于其它廠家相比，具有暖車快、動作靈敏、操作舒適、油耗低等顯著優(yōu)點。在09年12月的施工過程中，施工方親身體驗到了山河智能旋挖鉆機低溫環(huán)境下施工的優(yōu)越性，在-30度的冷機狀況下，輕松起機，在暖車不到20分鐘的情況下，鉆機能夠迅速進入工作狀態(tài)，操作手駕駛起來方便舒適，各動作靈敏。在場的其它廠家鉆機暖機時間久，各動作僵硬不協(xié)調，故障率很高，導致施工效率極其低下，耽誤了工程進程，不得不紛紛退場，最終由山河智能旋挖擔當起試樁的重任。
　　自哈大齊客運專線開工以來，黑龍江區(qū)域經理王友軍一直高度關注工程進度，在得知其它廠家鉆機試樁失敗的情況下，我公司的一臺SWDM22鉆機將在中鐵十三局三分部臥里屯段試樁的消息時。王經理提出“再戰(zhàn)高鐵第一樁、打破東北低溫施工瓶頸、再樹行業(yè)典范”的口號。為此，特別成立哈大齊高鐵工作小組，由王友軍任組長，組員由旋挖服務魏學超、服務司機陽青華、旋挖操作手李鴻濤組成。在王經理的帶領下，集中哈爾濱辦事處優(yōu)勢服務資源全面展開工作。在鉆機試樁之前，服務小組便已經根據(jù)鉆機冬季施工的情況展開工作。提前協(xié)助鉆機客戶做好施工方案和設備維護保養(yǎng)預案，包括對客戶機手冬季施工培訓，針對東北凍土建議客戶選用合適的鉆具、鉆機油料的更換、鉆桿、回轉繩頭的保養(yǎng)，在工地建立臨時配件倉庫等等，還根據(jù)冬季柴油機不易著車的實際情況，協(xié)調康明斯服務為客戶在柴油機冬季使用保養(yǎng)方面做出系統(tǒng)的培訓，根據(jù)冷機狀態(tài)下啟車困難的問題提出多種解決方案。杜絕了故障隱患，保證設備良好運行。
　　即便是如此，面對極其惡劣的施工環(huán)境，山河鉆機在試樁之初也并非一帆風順，然而優(yōu)質的售后服務成為客戶強有力的后盾。09年12月12日，大慶施工地環(huán)境溫度-28度，一根40米深的樁即將成孔時意外發(fā)生了，由于天氣太冷鉆桿的一二節(jié)之間凍住，無法將鉆桿提出孔來，客戶機手缺乏處理經驗，工程停滯，施工方對鉆機在如此低溫環(huán)境下施工的可靠性提出質疑，鉆機面臨著退場的尷尬局面，哈爾濱辦哈大齊工作小組得知情況后，一邊聯(lián)系鉆桿廠家服務人員，一邊驅服務車迅速趕往現(xiàn)場，同時電話安撫客戶情緒。由于雪天路滑，服務車在趕往工地的高速公路上，出現(xiàn)翻車事故，服務車不能繼續(xù)前行，驚魂未定之下，工作小組人員毅然坐客車趕到工地，到工地時天已經黑了，頂著嚴寒、冒著風雪同現(xiàn)場施工人員將鉆桿順利的提了出來，將故障處理妥當后已經是凌晨三點，在寒風大雪中足足12個小時沒有休息，手腳已經完全麻木。第二天同趕來的鉆桿廠家服務人員一起為客戶做鉆桿維修和保養(yǎng)，系統(tǒng)的講解了冬季施工鉆桿維護保養(yǎng)的重點，使得在以后的施工中極大的減少了鉆桿的故障率。
　　事后，得知服務車翻車后山河智能依然堅持服務工作的事跡，客戶感動的豎起大拇指，稱贊山河智能的貼心服務。施工方稱贊道，山河智能售后服務的前瞻性保證了客戶在施工過程中無重大問題的出現(xiàn)，讓客戶安心，服務的及時性更是讓客戶放心。在隨后的試樁過程中，哈爾濱辦工作小組協(xié)助客戶解決一個個施工難題，順利的完成了試樁任務。山河員工秉承公司“為客戶創(chuàng)造價值才能為自身創(chuàng)造價值”的服務理念，堅持“客戶至上，敏捷有效，篤實圖新，合作共贏”的行為準則，為東北低溫環(huán)境施工樹立成功典范，在大慶這片熱土上用實際行動詮釋著鐵人一般的山河精神。

成為惡劣氣候里唯一可以正常作業(yè)的設備

與嚴寒抗爭

試樁成功