今天，是一個值得鄂湘粵三省人民歡呼和銘記的日子，歷時四年多，匯集了數(shù)千萬人心血的武廣高鐵就在今天正式通車。這標(biāo)志著世界上最長最快的高鐵正式建成通車。2005年6月23日，武廣客專在長沙率先開工，回望四年的施工歷程，歷經(jīng)廣大施工單位，采用多數(shù)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，以及數(shù)千名建設(shè)者的努力，如今它終于將正式建成通車了。在這當(dāng)中，旋挖灌注樁基礎(chǔ)就是其中的先進(jìn)的施工技術(shù)之一，而湖南本土工程機(jī)械——山河智能旋挖鉆機(jī)功不可沒。
　　武廣高速鐵路是目前我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最快的高速鐵路，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。北起武漢站，全長1068.6公里，全線共15個車站，運(yùn)營時速350公里，武漢至廣州全程最短運(yùn)行時間3小時，長沙至廣州全程最短只需2小時。武廣高速鐵路的建成使得湖南，廣東，湖北之間交通更為便捷，也大大減緩了三地之間的交通壓力，促進(jìn)了三地之間的經(jīng)濟(jì)交流的發(fā)展，對我們湖南的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展也增加了強(qiáng)有利的支持后盾。

　　山河智能旋挖鉆機(jī)在這次建設(shè)中留下了光輝燦爛的一筆。2005年6月武廣高鐵開工，山河智能旋挖鉆機(jī)就開始大顯身手，客運(yùn)專線是施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求很高的工程項目，地下施工部分，灌注樁基礎(chǔ)工程量相當(dāng)大，每根鉆孔灌注樁都要進(jìn)行小應(yīng)變試驗(yàn)，而且全部灌注樁都要達(dá)到A類樁標(biāo)準(zhǔn)。山河智能旋挖鉆機(jī)施工速度快，穩(wěn)定性好，安全可靠，機(jī)械性能靈活，售后服務(wù)周到，能及時解決問題，特別是為客戶配備了操作手，技術(shù)精湛，幫助用戶解決施工困難……為武廣高鐵客運(yùn)專線建設(shè)發(fā)揮了巨大的作用。
　　同時，這幾年來，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機(jī)已在國家奧運(yùn)場館鳥巢工程、客運(yùn)專線、首都新機(jī)場等國家鐵路、公路、輕軌、橋梁、機(jī)場、電站、碼頭、城市建設(shè)等各類基礎(chǔ)工程施工中，展示出了山河智能旋挖鉆機(jī)的巨大優(yōu)勢。在合武、鄭西、武廣、合寧、石太、京津、太中銀、哈大、京滬、滬寧杭等國家客運(yùn)專線建設(shè)中，山河智能旋挖鉆機(jī)得到了更廣泛的應(yīng)用，在快速施工的同時，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量和文明施工同步推進(jìn)，使得項目綜合效益成績斐然，為施工方實(shí)現(xiàn)“全線建精品、創(chuàng)國優(yōu)，打造一流客運(yùn)專線”的建設(shè)目標(biāo)做出了巨大的貢獻(xiàn)。山河智能旋挖鉆機(jī)性能和企業(yè)服務(wù)人員提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得廣大施工單位一致好評。
　　今天，我們武廣高鐵客運(yùn)專線的正式通車，是我們國人的驕傲，也是全體高鐵人的驕傲，更是山河智能全體員工的驕傲。在全國各地高鐵建設(shè)如火如荼的時候，山河智能積極投身建設(shè)中，為全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展書寫了濃墨重彩的一章。在未來的發(fā)展中，山河智能也將堅持“做裝備制造領(lǐng)域世界價值的創(chuàng)造者”的價值理念，為全國乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出卓越的貢獻(xiàn)。山河智能參與武廣高鐵建設(shè)的部分范例：
　　1、武廣客運(yùn)專線三河壩特大橋
　　工程名稱：武廣客運(yùn)專線二標(biāo)段岳陽三河壩特大橋
　　工程地址： 岳陽縣榮家灣
　　施工單位：中鐵大橋局、山東地礦公司、江蘇華東建設(shè)基礎(chǔ)工程總公司
　　地質(zhì)情況：農(nóng)崗地，地質(zhì)復(fù)雜，依次為：淤泥層、沙質(zhì)粘土層，砂層，砂質(zhì)泥巖層、礫石層，并且在35米下還有一段沉壓水，給施工帶來很大的難度。
　　施工情況： 直徑1米，深47－54米不等，進(jìn)尺每小時15米，在45米以下遇到強(qiáng)度200――500KP、厚約5米的泥巖層，都能順利入巖，打上來的巖石直徑達(dá)40cm。一天成孔在三個以上。
　　客戶評價：山河智能的旋挖非常好，施工很順利，適應(yīng)武廣線地質(zhì)條件施工，為唯一一臺進(jìn)入武廣客運(yùn)專線上的旋挖。
　　2、武廣客運(yùn)專線衡陽段蚌沖大橋
　　施工單位：中鐵十四局
　　施工設(shè)備：SWDM16旋挖鉆機(jī)
　　地質(zhì)情況：粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗巖、泥漿（比重小于1.1）
　　基本情況：本項目共有70－80根樁左右，樁徑1—1.25米，樁深37—40米；
　　施工情況：在施工過程中，大約有7-8米厚左右的全風(fēng)化花崗巖，粉質(zhì)粘土容易縮徑，山河智能旋挖鉆機(jī)采用摩阻桿鉆進(jìn)，一個37米深、直徑1.25米的孔，僅3個小時完成，且入巖3米，強(qiáng)度350KPa。
　　3、參與武廣武昌車站開工典禮與工程建設(shè)
　　2006年6月28日，武昌火車站改擴(kuò)建工程舉行盛大的開工儀式。在偌大的武昌火車站廣場旁，挺立著兩臺山河智能旋挖鉆機(jī)，當(dāng)天上午九點(diǎn)，正值武昌火車站改擴(kuò)建工程開工典禮，湖北省委書記俞正聲，鐵道部副部長，湖北省副書記，副省長，中鐵十局集團(tuán)董事長參加了開工典禮。只見武昌火車站廣場彩旗搖曳、汽球飄揚(yáng)，兩臺山河智能旋挖鉆機(jī)陽光下顯得更加威武，與藍(lán)天白云爭輝。開工典禮后，中鐵十局集團(tuán)董事長帶領(lǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)來到我公司旋挖鉆機(jī)前參觀，并觀看了山河智能旋挖鉆機(jī)現(xiàn)場施工表演。
　　開工儀式一結(jié)束，山河智能旋挖鉆機(jī)隨即投入緊張的施工中去。
　　4、岳陽新墻河特大橋：
　　施工單位為中鐵大橋局集團(tuán)，岳陽新墻河特大橋?yàn)槲鋸V客運(yùn)專線全線控制性工程之一，全長4.851km，其主橋長400m，主跨上部結(jié)構(gòu)為多跨72m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)最大樁徑為2.2m，最長樁深61m，采用山河智能旋挖鉆機(jī)施工。項目經(jīng)理稱：采用先進(jìn)的旋挖鉆機(jī)施工， 新墻河特大橋主橋自2006年11月18日開工，2007年3月，最后一根直徑為2.2m，砼為211m3的鉆孔樁順利灌注完畢，終于搶在汛期來臨之前，安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成了主橋水中墩全部基礎(chǔ)施工，為后續(xù)施工贏得了時間。該橋成為武廣客運(yùn)專線第一個主橋水中墩基礎(chǔ)施工全部完成的工程。
　　5、武廣漢口站配套改造工程
　　6、武廣咸寧段特大橋工程
　　7、武廣長沙站引橋工程的項目施工
　　8、武廣長沙新車站工程
　　9、武廣株州新車站工程
　　10、武廣長沙陽塘段工程
　　11、武廣岳陽新車站工程
　　12、武廣汨羅新車站工程
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武廣客運(yùn)專線三河壩特大橋

武廣客運(yùn)專線衡陽段蚌沖大橋