用泰州市委常委、靖江市委書記劉建國的話說，“到2008年底，靖江實現(xiàn)了第一個‘五年大跨越’目標，主要經濟指標領先蘇中，并趕上蘇南第二方陣的水平。在‘后危機’時代推進‘二次跨越’，通過轉型升級‘布局’新靖江，成為66萬靖江人的新追求。”

　　一組統(tǒng)計數據清晰地勾勒出靖江市跨越發(fā)展的軌跡：全市主要經濟指標連續(xù)五年保持40%以上的增速，即使在國際金融危機的沖擊下，發(fā)展勢頭依然不減。今年前三季度，全市工業(yè)產值、利潤、利稅等增幅都在40%以上，外貿進出口增長19.6%，實現(xiàn)了“逆勢上揚”。

　　沿江“布局”大產業(yè)，全國造船業(yè)“第三極”在崛起

　　11月5日，又有華菱鋼鐵集團碼頭、南洋船舶海工裝備技改、揚子江金屬加工擴建等20個項目成功簽約，“扎堆”入駐靖江沿江產業(yè)園區(qū)，項目總投資85億元。

　　靖江市副市長、靖江開發(fā)區(qū)管委會主任錢進華告訴記者，目前靖江沿江共招引項目600余個，總投資520億元，其中投資超10億人民幣或1億美元的重大項目28個，形成了船舶修造、特色冶金、能源石化、糧油加工、木材加工等五大產業(yè)。為發(fā)揮長江岸線資源的最大效益，市里明確提出，投資額在10億元或1億美元以上的工業(yè)項目才能利用長江岸線，并優(yōu)先安排岸線用于公共港區(qū)建設。

　　說起沿江產業(yè)大集聚，不能不提到靖江市委、市政府5年前的一項重大決策。曾長期任職江陰的劉建國深知“蘇南模式”的要訣，但他并不想在靖江復制。于是，從2004年起，靖江撤銷了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)，集中力量建設省級靖江開發(fā)區(qū)。全市所有工業(yè)用地指標全部集中到開發(fā)區(qū)，新上項目全部進入開發(fā)區(qū)集中布局，從而避免了蘇南早期“村村點火、處處冒煙”的分散局面。經過幾年努力，園區(qū)經濟占到全市經濟總量的近80%，并推動了全市主體功能區(qū)的形成。

　　造船業(yè)是靖江沿江大產業(yè)集聚的一個縮影。隨著新世紀、新時代、新?lián)P子等一批民營造船巨頭集聚沿江，在全球航運市場依然低迷的背景下，占據江蘇36%、全國11.1%份額的靖江造船業(yè)，正在大步邁向1000萬載重噸、1000億年產值的新目標。比數據更喜人的是，靖江現(xiàn)已成為繼上海、大連之后的全國第三大造船基地，今年造船能力可提高到800萬載重噸。今年4月，靖江船舶產業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃還通過了由國家工信部、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等組織的專家組評審，將打造在全國和世界都具有影響力的船舶產業(yè)集群。

　　配套核電大飛機，裝備制造業(yè)“借梯”挺進高端

　　在靖江造船業(yè)異軍突起的背后，船舶配套產業(yè)功不可沒。如今，全市船舶配套企業(yè)從2005年的33家發(fā)展到百余家，造船本土配套率也從20%提高到50%，形成較完整的配套產業(yè)鏈。然而，靖江人并不滿足，而是鼓勵企業(yè)多方尋求與國際著名公司的“高位嫁接”。目前，大中電機與ABB公司合作生產船用電機，安泰動力公司利用德國曼恩品牌生產船用低速柴油機，船用鍋爐、電機、錨鏈等都進入世界船舶制造業(yè)配套供應鏈。

　　包括船舶配套在內，靖江的裝備制造業(yè)迅速形成主導產業(yè)。統(tǒng)計顯示，今年前三季度，全市規(guī)模以上裝備制造業(yè)完成產值、銷售、利潤分別占列統(tǒng)工業(yè)的70.6%、71.1%和80.7%。目前，已有5家企業(yè)通過“聯(lián)姻”世界500強企業(yè)，大步邁向產業(yè)高端。寶驪集團與世界名企德國凱傲集團的合資企業(yè)今年3月開業(yè)后，“寶驪”叉車成為凱傲的第四個品牌，并以低成本優(yōu)勢拓展了全球經濟型叉車市場。三馬公司與世界最大的起重機械制造企業(yè)芬蘭科尼集團合資合作后，產品進入科尼的全球銷售網絡，一躍成為國內最大的起重機制造商。

　　搶抓國家加速核電建設和大飛機制造的新機遇，爭先進軍核電和大飛機配套，成為靖江裝備制造業(yè)的又一亮點。據統(tǒng)計，該市已有15家企業(yè)與核電企業(yè)或項目建立長期配套關系，產品包括核管道、泵閥、壓力容器、核電線纜塑料、互感器等，今年前10個月實現(xiàn)核電配套產品銷售4億多元。該市還著手制定相關扶持政策，籌建江蘇核電裝備制造業(yè)集團。與此同時，一批企業(yè)積極參與上海的大飛機零部件協(xié)作配套。東華測試公司打破國外技術封鎖，自主研發(fā)出飛機應變測試分析系統(tǒng)等高科技產品，每年銷售額達幾百萬元。金秋竹門業(yè)和專為波音、空客提供配套的德國薩爾茨勒門業(yè)合作，建成國內最大的飛機庫門生產基地。

　　港口匯聚大物流，長江下游億噸大港“破繭而出”

　　依托先進制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代大物流，是靖江推進產業(yè)轉型升級的又一著力點。該市抓住靖江港被列為國家一類口岸開放的契機，適時提出“以港興市、港城相依”主體戰(zhàn)略。到10月底，僅新港園區(qū)共計招引投資超億元的大物流項目18個，其中八成投建公用碼頭。隨著江蘇中油、盈利港務、揚子江港務、龍威港務等一批港口物流項目相繼建成，靖江沿江逐步形成了木材、金屬材料、糧食、能源材料和農業(yè)生產資料等五大物流基地。

　　靖江52.3公里長江岸線中，深水岸線占71.9%，去年靖江港完成吞吐量3200萬噸，比上年增長近50%。從今年4月起，交通運輸部將靖江港列入全國規(guī)模以上港口統(tǒng)計范圍。該市搶抓國家擴大基礎設施建設的機遇，今年以來多方投入建港資金30億元，新建續(xù)建碼頭40個，年底將形成萬噸級碼頭泊位55個。

　　專家分析，港口建設提速和吞吐量猛增，是靖江港進入國家列統(tǒng)港區(qū)的重要原因。目前，江蘇具備打造億噸大港條件的僅有南京、連云港、南通、太倉等地，而靖江港是長江中下游最具發(fā)展?jié)摿Φ母劭凇?0月下旬，從在大連舉行的2009全球海運峰會上也傳出消息，靖江港榮獲“2009中國航運物流未來之星”稱號。如今，靖江港吞吐的貨物中，有來自南美的木材、印尼的棕櫚油、澳洲的鐵礦石等。11月，靖江市政府還與重鋼集團以及重慶市有關企業(yè)簽約，重慶市在靖江設立物流中心。今后，重鋼集團和重慶有關企業(yè)從澳大利亞、巴西等地采購的物資，以及從重慶出口及向沿海地區(qū)銷售的物資，都將在靖江中轉、配送和銷售。