下游經(jīng)濟的復蘇和勞動力成本的逐漸上升將帶來叉車行業(yè)需求的穩(wěn)定增長。近些年來，國內(nèi)的勞動力成本在不斷增加。尤其是06年以來，一些企業(yè)對勞動力價格上漲感覺明顯，恰恰是因為上漲速度較快的群體相對集中在一些低端重體力勞動者、集中在農(nóng)民工群體，因為過去這部分勞動力價格增長緩慢，用人單位也習慣性地對他們給予低工資并享受了多年的低工資成本，現(xiàn)在這種勞動力成本的恢復性增長是合理的。叉車作為物流搬運機械，和低端重體力勞動互相取代，盡管海外經(jīng)濟危機導致了國內(nèi)勞動力價格上漲的趨勢暫時中斷，但隨著國內(nèi)經(jīng)濟回暖，勞動力價格逐漸提升將是不可避免的趨勢。市場對叉車的需求也將穩(wěn)定增長。

　　叉車企業(yè)動態(tài)

    如本文開頭所言，叉車企業(yè)最近比較活躍。僅就10月份至今就有以下動向：

    10月18日，上海合力叉車有限公司如皋分公司隆重開業(yè)。如皋分公司是完全按照上海合力叉車有限公司展示廳的統(tǒng)一標準、風格規(guī)劃和裝修的。上海合力的開業(yè)標志著一個全新的合力分支機構將植根如皋，為拓展合力市場打開了一片新的天地。為了執(zhí)行上海合力叉車總公司領導年初的要求，并順應南通地區(qū)市場的發(fā)展，迅速消除市場盲點，更好地服務于南通地區(qū)廣大合力用戶，上海合力叉車有限公司于2009年開始在南通地區(qū)的如皋市籌備設立上海合力叉車有限公司如皋分公司。

    10月26日，為期四天的2009年亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會（CeMATASIA）在上海新國際博覽中心拉開了序幕。而龍工叉車以重裝參展：展品涵蓋2-3.5T、4-4.5T、5T、6T、7T、10T、16T以及26T堆高機等蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車等系列產(chǎn)品，無論是生產(chǎn)工藝、科技含量，還是外形、駕駛室舒適度均達到較高的水準。龍工叉車對展會的重視顯示其對于叉車這一市場和業(yè)務的重視。

    同一時間，山河智能新款電動叉車亦參加此次物流展。

    11月8日-11日，第10屆中國（南安）水頭國際石材博覽會在中國水頭石材博覽中心隆重召開，山河智能叉車借助山河智能強勢品牌效應高調參展并受到廣大參觀者和采購單位的關注和追捧。

    11月24日，在山河智能剛剛度過十周年華誕之際，山河智能叉車寧波專賣店——“寧波順拓機電設備銷售服務有限公司”隆重開業(yè)了。

    11月26日，11月26日，龍工叉車、路面機械供應商戰(zhàn)略合作研討會，在上海松江開元名都隆重舉行。在會議上，龍工（上海）叉車有限公司總經(jīng)理謝英華先生作了具體的工作部署。

    據(jù)12月4日本網(wǎng)報道：近日，浙江美機精密機械裝備有限公司(簡稱浙江美機)正式宣布進軍叉車行業(yè)，這也是繼吉鑫祥、華和之后，在臺州成立的第三家叉車制造企業(yè)。浙江美機有關負責人表示，早在一年前，公司就有意進軍該行業(yè)，并于2009年5月正式成立叉車事業(yè)部。目前，公司前期投資3000萬元、占地50畝的新廠房已基本竣工。公司擬以電動堆高車、拖盤等電動叉車為切入點，將來逐步涉足內(nèi)燃平衡重式叉車及重型叉車領域。

    12月7日，本網(wǎng)報道：投資總額5000萬美元的三菱重工叉車（大連）有限公司在大連開發(fā)區(qū)開業(yè)。該公司達產(chǎn)后，將具備年產(chǎn)7000臺叉車的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值將超過10億元人民幣，成為日本三菱重工業(yè)株式會社重要的海外叉車及物流相關機械生產(chǎn)基地。

除此之外，在11月份剛剛結束的第十屆北京國際工程機械展覽與技術交流會（BICES2009）上，叉車行業(yè)企業(yè)也有不俗的表現(xiàn)。除了山河智能、廈工、現(xiàn)代等知名企業(yè)紛紛展出其叉車新品之外，在展會過程中舉行的《工程機械造型與外觀質量評比》中，大連叉車公司的平衡重式內(nèi)燃叉車獲得一等獎，而廈工XGS560內(nèi)燃側面叉車獲得外觀質量優(yōu)秀獎。

    無論是企業(yè)本身的動態(tài)還是企業(yè)在展會中的表現(xiàn)，我們看出叉車行業(yè)已經(jīng)吸引越來越多的新進者，包括國外叉車巨頭轉戰(zhàn)中國和國內(nèi)工程機械知名企業(yè)的加盟。資料顯示：2009年，包括獨資、合資企業(yè)在內(nèi)我國已有100余家叉車生產(chǎn)商。叉車陣營的愈加繁榮主要原因還是前文提到的，首先是國內(nèi)市場的不飽和——市場需求巨大但是國內(nèi)叉車產(chǎn)量僅占全球產(chǎn)量的12%左右，這吸引了國內(nèi)工程機械企業(yè)和國際巨頭；另一方面，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流技術在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越明顯，叉車普及率越來越高，已從過去單一的港口碼頭進入到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，市場潛力巨大。最后，叉車具有較強的盈利能力和較低的進入門檻。以上三個因素造成了今天相關企業(yè)伺機而動的局面。

    這種局面無疑會促進叉車行業(yè)的發(fā)展。因為國際巨頭加入的同時也將先進技術帶進國內(nèi)市場，促進我國叉車技術的快速發(fā)展，同時對國內(nèi)市場也有沖擊，競爭的加劇也會促進企業(yè)進行改革和創(chuàng)新。

    全球經(jīng)濟回暖似乎已成定局，而中國經(jīng)濟的的確確在恢復，叉車的需求是與宏觀經(jīng)濟直接相關的，由此看來至少在2010年叉車行業(yè)將會有一個明確的良好形勢，一些較有前瞻性的企業(yè)已經(jīng)開始行動了，那么在這一領域擁有相當實力和基礎的企業(yè)是否也該考慮適當加大在叉車這一業(yè)務上的投入呢？