在三一集團的中期規(guī)劃中，2012年要實現銷售1000億，而海外市場必須占到一半以上。全球金融危機下，三一國內銷售仍保持了較快平穩(wěn)的發(fā)展，海外市場不可避免地遭受到沖擊。是危機重重還是柳暗花明，三一如何應對？
　　近期業(yè)績顯示，2009年1-9月份，三一海外共實現銷售 1.27 億美元，在中國工程機械企業(yè)出口排名中名列前茅。盡管海外業(yè)務面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但經歷了經濟的U型谷底之后，三一國際業(yè)務處于一個調整恢復期，前景日趨明朗樂觀。

　　■ 產品研發(fā)適應當地需求

　　從2008年9月至今，全球經濟危機已持續(xù)一年多，在這場史無前例的經濟大危機中，國內外工程機械巨頭業(yè)績較去年同期均有大幅下滑，其中卡特下滑41%，小松下滑 47.2%，沃爾沃下滑45%，日立下滑43.4%。
　　出口的下降，似乎已成為企業(yè)的不能承受之重。盡管三一的出口下滑幅度也較大，但由于三一國際的業(yè)務相對整個三一集團來說比率并不是很大，因此所受的影響相對較小。相反，這場危機讓三一對全球市場有了重新的思考。在做好各項基礎工作的前提下，三一對全球市場進行了重新布局和謀劃，針對重點市場、重點產品加強營銷力度。2009年，三一重新布點全球區(qū)域，增設15家海外子公司，使得區(qū)域市場的運作更加精細化和專業(yè)化。
　　在市場相對疲軟的時侯，為增強三一產品在國際市場的競爭力，三一國際加強了產品研發(fā)的適應性，各海外子公司組建了由營銷、服務、研發(fā)等人員組成的隊伍，深入一線積極開展產品適應性調查，收集各類產品適應性建議342條，為三一國際產品的研發(fā)指明了方向。
　　記者了解到，2009年，三一起重機研究院聯合三一美國研究院，針對美國市場開發(fā)了越野輪胎起重機SRC550；三一港機新研制的RSC45C2-P型世界最大組合正面吊，滿足了美國港口集裝箱與裝卸車整體吊裝的需求；低溫啟動的拖泵適應了俄羅斯等國家和地區(qū)低溫環(huán)境下的作業(yè)。
　　隨著三一印度產業(yè)園的正式投入使用，印度產品的本地化將在更大程度上滿足當地客戶需求。據介紹，目前，三一美國產業(yè)園的工程設計方案已通過審批，即將開工建設，德國產業(yè)園建設方案也在加緊設計當中。三大海外產業(yè)園的投建對三一產品國際化、供應鏈國際化來說意義重大。

　　■ 增值服務提升競爭力

　　產品是硬實力，服務是軟實力。服務為客戶創(chuàng)造價值的同時，也為三一贏得了更多客戶。服務營銷是2009年三一的一個亮點。在國內，三一啟動了全國服務巡檢增值活動，而三一國際在全球工程機械行業(yè)里率先啟動全球巡檢，海外共巡檢設備5848臺，完善設備檔案6333套。
　　為提升三一國際團隊的整體戰(zhàn)斗力，2009年，三一國際將培訓作為頭等大事。組織海外子公司營銷管理人員回司培訓，針對不同的市場，請專職講師講課，這樣的集中培訓，一次花費就需20多萬元。不久前，三一國際還利用公司視頻平臺授課，利用QQ群討論，為27名國際服務經理和18名后備服務經理安排了管理和專業(yè)方面的培訓，系統(tǒng)提升了國際服務經理的管理和分析、解決服務問題的能力。而培訓不局限在公司內部，三一還對國際代理商的服務人員進行培訓，給代理商提供技術支持。
　　目前，三一國際化遭遇的最大難題反映在國際人才的短缺上。因此，在加大培訓力度，自主培養(yǎng)的基礎上，三一國際在人才引進上尋求突破，先后招募各類高級人才。目前，海外引進的高級人才占到三一海外人員總數的30%左右，這些國際化新生力量的加入為三一國際未來的發(fā)展注入了強大的動力。

　　■ 海外訂單逐月增長

　　金融危機對三一國際來說也是一場機遇。通過各種手段和措施，三一國際對內加強了管理，對外積極開拓市場。
　　隨著全球經濟形勢的逐步復蘇，三一海外訂單呈逐月增長態(tài)勢，7、8、9三月訂單月增長率分別達到19%，32%，36%。大批量挖掘機設備進入利比亞。三一泵送設備參與了美國、澳大利亞、巴西以及西班牙等歐美國家重要市政工程的建設。
　　記者注意到，近段時間，一撥接一撥的海外客戶和政府官員到訪三一，洽談合作，這似乎也是全球工程機械回暖的一個先兆。
　　有跡象表明，全球的采購高峰將在明年下半年到來，三一國際方面表示，將抓住新的機遇，力爭2010年出口做到中國工程機械行業(yè)第一，進一步提升三一品牌的全球知名度。