叉車市場(chǎng)蘊(yùn)含商機(jī) 新產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)

　　在國(guó)際叉車市場(chǎng)銷量走低的時(shí)候，國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，仍然保持著較大的爆發(fā)潛力，眾多國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)敏銳地嗅到了其中的商機(jī)，不約而同地在中國(guó)加大研發(fā)力度，不斷推出新品。08年，威瑪叉車在進(jìn)入中國(guó)后，也把技術(shù)攻關(guān)作為生產(chǎn)重點(diǎn)，投入了大量人力物力。

　　08年11月，威瑪叉車成立了由產(chǎn)品規(guī)劃處、技術(shù)專家及營(yíng)銷人員組成的項(xiàng)目組，并進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研。在經(jīng)過充分論證及市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，于2009年中開始了應(yīng)用最新技術(shù)的CPC45叉車的研發(fā)工作。作為企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃性產(chǎn)品，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，CPC45叉車生產(chǎn)研發(fā)的進(jìn)度及質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到威瑪叉車是否能早日實(shí)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　由于技術(shù)上的限制，國(guó)內(nèi)眾多叉車廠家中僅有極少數(shù)廠家擁有與CPC45同等技術(shù)的車型。依托源自德國(guó)成熟叉車制造技術(shù)的積累，威瑪重工半年來開展技術(shù)攻堅(jiān)，克服了技術(shù)難關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間采用傳動(dòng)軸連接，使整車震動(dòng)減少，穩(wěn)定性大大增強(qiáng)；在既有車型上進(jìn)行了細(xì)微但有效的外觀及內(nèi)部構(gòu)造，使整車更流暢，更重要的是增強(qiáng)了整車的載重能力，這些都是目前國(guó)內(nèi)CPC45這一車型上獲得的長(zhǎng)足技術(shù)進(jìn)步。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威瑪重工在進(jìn)入中國(guó)以來，不斷在技術(shù)領(lǐng)域取得突破，并且始終堅(jiān)持以人為本，銷售和售后都以客戶為中心，各種產(chǎn)品在用戶中的口碑一直很好。隨著CPC45叉車的投放市場(chǎng)，必將成為市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)通力合作 “戰(zhàn)斗力”與日俱增

　　在新技術(shù)支持的CPC45從研發(fā)到上市的過程，不但是一個(gè)產(chǎn)品誕生的過程，更是一個(gè)能夠通力合作的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的誕生過程。

　　在制定了CPC45的戰(zhàn)略規(guī)劃后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了保證這一重量級(jí)產(chǎn)品及早面市，在整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)試制過程中，叉車項(xiàng)目組保持了高度的責(zé)任感和前所未有的團(tuán)隊(duì)合作精神，以兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)行為和飽滿的精神狀態(tài)保證了整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

　　不僅如此，為了試制產(chǎn)品的成功，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還充分利用各種社會(huì)資源。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間采用傳動(dòng)軸連接的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，項(xiàng)目組還聯(lián)合多位專家進(jìn)行受力分析校核，確保了新技術(shù)與車體的兼容性。

　　當(dāng)新型CPC45-手動(dòng)檔4.5噸平衡重式內(nèi)燃叉車緩緩駛出車間時(shí)，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及各協(xié)助部門的能力得到了充分的鍛煉，其“戰(zhàn)斗力”足以應(yīng)對(duì)更高的要求和挑戰(zhàn)。