這是記者從29日在此間舉行的“世界工業(yè)車輛聯(lián)盟主席論壇”上獲悉的。

    世界工業(yè)車輛聯(lián)盟是代表世界工業(yè)車輛制造商的非政府組織。

    來自世界工業(yè)車輛聯(lián)盟的信息顯示，由于世界經(jīng)濟遭遇金融危機影響，全球工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)重下滑過程，歐洲、美洲、非洲、大洋洲等市場銷售都出現(xiàn)了超過50％的萎縮，亞洲市場降幅也達(dá)到了近四成。而在中國市場，前9個月銷售同比降幅為18.5％，情況遠(yuǎn)好于其他國家和地區(qū)。這也使得中國成為2009年世界第一大機動工業(yè)車輛消費市場。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會理事長陸大明透露，在全球金融危機的影響下，中國工業(yè)車輛市場從2008年7月開始下滑，并在2009年1月達(dá)到最低點，此后開始逐步回升。

    “根據(jù)預(yù)測，2009年全國工業(yè)車輛銷售總量約為13.5萬輛，較上年減少19.7％。但我們可以看到，市場趨勢在逐漸向好?！标懘竺髡f，基于中國政府在基礎(chǔ)建設(shè)投入、拉動內(nèi)需等方面的努力，中國工業(yè)車輛市場在全球大環(huán)境中會有積極表現(xiàn)。

    不過他同時表示，雖然物流業(yè)已被政府列入十大重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，但相比工程機械行業(yè)而言，工業(yè)車輛行業(yè)直接參與、受益的企業(yè)較少，行業(yè)恢復(fù)速度也相對較慢。另外，隨著行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨激烈，利潤下滑已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。