物流專業(yè)廠商Still公司繼續(xù)執(zhí)行其高能效地面運(yùn)輸車輛方案，在推出裝有系列標(biāo)配節(jié)能程序Blue-Q的RX 20和RX 60系列叉車之后，據(jù)客觀測(cè)量表明，節(jié)能可以達(dá)到20%?，F(xiàn)在，“節(jié)能系列”又推出了RX 70系列的柴油叉車和燃?xì)獠孳?，其承載能力分別為1.6t、1.8t和2.0t。

　　當(dāng)Still公司推出采用柴油加電動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的RX 70系列叉車時(shí)，首先突出的是油耗極低，按照VDI規(guī)范2198，工作循環(huán)當(dāng)中每小時(shí)的油耗僅為2L。作為安裝了Blue-Q的柴油叉車和燃?xì)獠孳?，新型RX 70-16、RX 70-18以及RX 70-20系列現(xiàn)在還可以再節(jié)省10%的能源。

　　因?yàn)锽lue-Q方案的安全是由駕駛員掌握的，只要按一下儀表盤上非常醒目的藍(lán)色按鈕，即可決定是否以盡量少的能耗來(lái)完成任務(wù)。通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行智能的耗能曲線優(yōu)化，便可以在不會(huì)影響工作進(jìn)程的地方節(jié)省能源，比如在某些加速階段。此外，Blue-Q方案也可以對(duì)耗電器的智能切斷進(jìn)行控制，比如在倒車時(shí)或者在叉車停止工作時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)關(guān)掉前大燈。

　　低能耗是多次研發(fā)的結(jié)果。最重要的是前面已經(jīng)提到的柴油加電動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)裝置，是由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的大眾內(nèi)燃機(jī)、控制單元以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的，力的傳導(dǎo)采用無(wú)接觸的磁力。

　　通過(guò)組合特征曲線的控制和智能型驅(qū)動(dòng)管理，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗明顯降低了。視行駛狀況不同，可以把轉(zhuǎn)數(shù)有預(yù)見(jiàn)性地降低到經(jīng)濟(jì)合算的水平。這樣，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行更加環(huán)保，也更加安靜。

　　據(jù)Still公司透露，Blue-Q將來(lái)也可以成為采用智能的經(jīng)濟(jì)環(huán)保的總體方案。內(nèi)部物流不僅要求有現(xiàn)代化的地面運(yùn)輸車輛，而且顯然還將有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，所以需要有統(tǒng)籌兼顧的方案思路。這種方案把車輛和駕駛員、包括駕駛員的培訓(xùn)作為整體系統(tǒng)的一部分，重要的是對(duì)物料流和相關(guān)信息流的整合。