多贏模式將協(xié)同制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

　　金融風(fēng)暴使全球的經(jīng)濟陷入衰退之中，對于物流企業(yè)來說，無疑也會受到影響。不過，國家出臺的4萬億拉動內(nèi)需的政策方案，為國內(nèi)物流企業(yè)帶來利好。包括繼續(xù)推進西部開發(fā)、優(yōu)先支持四川災(zāi)后重建等措施，2009年GDP保增長的目標(biāo)明確，物流需求總量和市場規(guī)模仍足夠大。無論是西部開發(fā)還是災(zāi)后重建，大建設(shè)必然需要大物流支撐，而作為西部物流的重要樞紐，還遠未得到充分開發(fā)的四川物流尤其是公路物流，必將迎來巨大的發(fā)展機會。

　　當(dāng)傳化公路港物流成為西部連鎖復(fù)制第一站

　　盡管，我們看到“雙重壓力”通過制造業(yè)沿價值鏈傳遞到了物流業(yè)。但在這些嚴峻的考驗面前，四川省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速發(fā)展的信心和部署沒有變，成都市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和一系列配套的招商與支持政策也沒有變。政府的先進物流發(fā)展理念決定了成都必將成為四川物流乃至整個西部物流的領(lǐng)頭羊。

　　“金融危機對于物流企業(yè)，尤其是傳化物流這樣的公共性平臺企業(yè)，與其說是危機倒不如說是機遇。”傳化成都物流基地董事長姚文通自信地表示。作為傳化公路物流港西部連鎖復(fù)制的第一站，傳化相當(dāng)重視這個項目，在于這樣一個項目十分契合當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展的整體規(guī)劃”。

　　回頭看傳化“物流平臺整合運營商”的定位以及公路物流樞紐節(jié)點的特性，其“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化”的特點正好能滿足嚴冬環(huán)境下制造業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)這種第三種利潤源提出的相應(yīng)高要求。

　　政府的需求、制造業(yè)的需求，就這樣通過傳化物流平臺被帶入到了良性循環(huán)，來了個各取所需，皆大歡喜的結(jié)局。

　　當(dāng)然，傳化是成都引進的大項目，當(dāng)?shù)卣矊@個項目非常重視和信任。成都市物流辦主任陳仲維說：“目前從規(guī)模、運營模式等方面來看，成都傳化物流基地是成都重點招商引資項目，也是成都市重點物流項目。我們希望傳化項目盡快運營，提升成都物流業(yè)的發(fā)展水平，并在緩解交通壓力，增加稅收，解決就業(yè)等方面發(fā)揮顯著的作用。相信隨著成都傳化物流基地的順利運營，傳化給成都物流業(yè)帶來的變化將會是有目共睹的。”

　　成都傳化物流已成功簽約1000多家客戶，將于今年5月開業(yè)

　　傳化物流正在按計劃推進基地運營籌備，并使這個蘊含現(xiàn)代物流理念的基地在成都大地扎根。到目前為止，成都傳化物流基地已經(jīng)成功招商簽約客戶1000多家。

　　姚文通表示，基地建設(shè)期間遭遇了地震以及震后連續(xù)降雨的影響，按正常工程進度工期本要延遲三個月，但經(jīng)過全體員工的努力，硬是搶回了一個月的工期。目前成都傳化物流基地項目建設(shè)階段已經(jīng)接近尾聲，接下去項目工作重心將全面轉(zhuǎn)入運營階段。隨著項目工作重心的切換，組織隊伍的功能也將從以前的以建設(shè)為主轉(zhuǎn)向以運營為主，以確保基地正式運營后各項工作的有效推進。

　　據(jù)了解，截止08年底，成都傳化物流基地一期項目主體工程已竣工并通過驗收。其中，信息交易中心可容納物流商家1300多戶，車源中心可整合社會車輛50多萬輛，零擔(dān)快運中心將與傳化物流其它基地協(xié)同運營200多條覆蓋全國28個省市自治區(qū)、服務(wù)網(wǎng)點遍布全國220多個中心城市的“城際貨運班車”，屆時，區(qū)內(nèi)將形成每日20000多人的人流量。

　　硬件設(shè)施基本完備的同時，憑借傳化物流已經(jīng)成功運營的浙江基地的經(jīng)驗，成都傳化物流基地正在全面審定運營方案。并開始導(dǎo)入客戶管理、財務(wù)管理、安全管理、信息化管理、物業(yè)管理以及旅館管理等體系建設(shè)，全面建立平臺管理與服務(wù)體系。姚文通表示這套龐雜的機制從引入到逐步落實耗費了大量的人力與時間，但其在日后的經(jīng)營中將發(fā)揮極大作用，保障平臺順利運營。

　　同時，姚文通還透露，為了更好、更充分、更周密地服務(wù)于物流企業(yè)，成都傳化物流基地春節(jié)后將全面試營業(yè)，計劃5月正式開業(yè)。

　多贏模式，每年可為工商企業(yè)降低40%的成本

　　傳化物流其實是一個中小物流企業(yè)集群和創(chuàng)新發(fā)展的支持平臺，它依托大型公路運輸樞紐，以信息化為核心，有效整合物流產(chǎn)業(yè)鏈各項服務(wù)資源，通過提供一站式服務(wù)實現(xiàn)平臺價值。傳化公路港物流平臺繼海港、航空港之后，以全新的模式，拉伸了公路物流短板，促成了現(xiàn)代物流集海、陸、空于一體，高效聯(lián)動的“大物流”體系構(gòu)建。

　　這一模式是在浙江完成首創(chuàng)的，在浙江傳化物流基地里，目前聚集的第三方物流企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過480家，通過傳化物流已組織起多達40萬輛的貨運車輛，每天整合的車流輛就超過3000輛，交易信息發(fā)布量超過5000條。從基地平臺到480多家第三方物流企業(yè)，再從這480多家物流企業(yè)向下到超過40萬輛的車源，向上到超過2萬家的工商企業(yè)，這條由傳化物流連接成的服務(wù)鏈，每年都可以為周邊的工商企業(yè)降低近40%的成本，創(chuàng)造性地推動了物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　規(guī)模和效益將在浙江傳化物流的基礎(chǔ)上翻番

　　在浙江基地成功實踐的基礎(chǔ)上并進行模式優(yōu)化后的成都傳化物流基地，一旦成功投入運營后，其規(guī)模和資源集聚數(shù)量都將在浙江基地基礎(chǔ)上翻番。屆時，發(fā)揮的社會效益亦將成倍增加。成都傳化物流基地是生產(chǎn)配套性服務(wù)業(yè)發(fā)展載體在西南的率先布局，通過與浙江傳化物流基地的高效協(xié)同，將有效促進東西部制造企業(yè)和物流企業(yè)的交流，拉動制造業(yè)轉(zhuǎn)移，對整個西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有長遠的意義。

　　具體來說，成都傳化物流基地將通過整合物流資源，推廣信息化和注入一站式服務(wù)推動行業(yè)升級，發(fā)揮物流平臺的作用，助推成都打造成為西部物流中樞，以現(xiàn)代物流推動西部經(jīng)濟的發(fā)展。成都傳化物流基地的建成和運營將在促進服務(wù)業(yè)發(fā)展、推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、推進節(jié)能減排、改善投資環(huán)境、提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競爭力、促進地方財政收入的增長等領(lǐng)域發(fā)揮重大作用，將在改善城市交通、優(yōu)化城市功能、改善城市居住環(huán)境、推動城市化建設(shè)等方面，全面達成政府規(guī)劃和推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的期望價值。

　　對于未來傳化物流的發(fā)展，陳仲維充滿了信心，他表示，位于成都北大門的新都，在歷史上就憑借交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，成為成都公路吞吐貨物的驛站。陳仲維形象地概括了成都傳化物流基地的功能：“它是個現(xiàn)代化、信息化的公路港，相對于沿海城市的碼頭，它停的不是船而是貨車。”