一個(gè)以保稅物流中心、霞凝新港為核心，港口、鐵路、公路、航空為“四翼”，脈絡(luò)明晰的大物流觸角強(qiáng)勁延伸，一個(gè)10平方公里以上的大運(yùn)量工業(yè)基地呼之欲出——

　　翻開開福區(qū)的地圖，湘江北上，一路滔滔，匯入洞庭，通江達(dá)海，外聯(lián)華東經(jīng)濟(jì)圈；列車呼嘯，南下直奔“9+2”泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈的腹地；區(qū)域外靠國際空港、京珠高速，內(nèi)聚城市主軸芙蓉路、319國道……

　　南北對(duì)接、東西交會(huì)，特殊的地理位置把開福區(qū)推向發(fā)展的前沿位置。在湖南加快新型工業(yè)建設(shè)鏗鏘步伐聲中，集“水、陸、空、鐵”四者于一體，現(xiàn)代物流業(yè)在城北應(yīng)運(yùn)而生。

　　目標(biāo)：三五年內(nèi)成中南最大

　　“我們要打造一個(gè)以金霞保稅物流中心、霞凝新港為核心的物流產(chǎn)業(yè)帶，已投入運(yùn)營的金霞物流保稅中心，在3～5年時(shí)間內(nèi)，將成為中南地區(qū)最大的物流基地和重要的國際物流中轉(zhuǎn)站。保稅物流中心年貨流吞吐量將達(dá)4000萬噸，將成為長沙核心物流園區(qū)、湖南及中部物流集散樞紐。”開福區(qū)區(qū)長凌勤杰在接受記者采訪時(shí)描述了已逐步成為該區(qū)域內(nèi)最具前景的朝陽產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)未來發(fā)展的藍(lán)圖。

　　其實(shí)，開福區(qū)原來是個(gè)工業(yè)老區(qū)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占主要地位，物耗能耗高，污染物排放量大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。如何突圍尷尬境地，如何提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如何將自身的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成發(fā)展優(yōu)勢(shì)……系列類似的問題讓決策層頗費(fèi)思量，開福區(qū)清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)的支撐，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)更是區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　環(huán)顧四周，各兄弟區(qū)、縣產(chǎn)業(yè)特色日益明顯，發(fā)展強(qiáng)勁。東邊的長沙縣依托國家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，已經(jīng)成為輻射中部地區(qū)的核心工業(yè)基地；芙蓉區(qū)憑借發(fā)達(dá)的樓宇經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)已成為長沙市名副其實(shí)的中心商務(wù)區(qū)；雨花區(qū)以高橋、紅星等大型市場(chǎng)群為載體，成為全省批發(fā)零售業(yè)的集散地；天心區(qū)的酒吧文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了特色產(chǎn)業(yè)帶，在全省具有廣泛的影響力；岳麓區(qū)擁有“兩型”社會(huì)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的政策優(yōu)勢(shì)和高開區(qū)的產(chǎn)業(yè)支撐，大有“后來居上”之勢(shì)。

　　嬗變：新興業(yè)態(tài)迅速發(fā)展

　　面對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢(shì)，開福區(qū)果斷提出“退二進(jìn)三”發(fā)展戰(zhàn)略：對(duì)老城區(qū)工業(yè)企業(yè)采取關(guān)停并轉(zhuǎn)遷的辦法，凡污染嚴(yán)重、治理無望、產(chǎn)品無市場(chǎng)的企業(yè)一律關(guān)閉。

　　依托“臨港、依站、近路、靠園”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一個(gè)以鐵路、公路、航運(yùn)為主體的綜合流通體系逐步構(gòu)建，貨運(yùn)倉儲(chǔ)、物流配送、配套加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等新興業(yè)態(tài)得到迅速發(fā)展：長沙北部的霞凝港深水碼頭，擁有11個(gè)千噸級(jí)泊位，年吞吐能力達(dá)到500萬噸，已成為我國內(nèi)河最大的現(xiàn)代化港口之一；隨著長沙火車貨運(yùn)站的建成，貨物年吞吐量將達(dá)到2000萬噸；特別是金霞海關(guān)保稅物流中心的建成運(yùn)行，金霞物流園區(qū)現(xiàn)有的物流量初具規(guī)模。預(yù)計(jì)2010年達(dá)2100萬噸/年，2015年達(dá)3200萬噸/年，到2020年將超過5000萬噸/年，成為長沙的核心物流園區(qū)、湖南乃至中部地區(qū)物流的集散樞紐指日可待。

　　定位：現(xiàn)代物流嶄新平臺(tái)

　　基礎(chǔ)性平臺(tái)為構(gòu)建北城大物流版圖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也吸引了恩瑞物流、湖南糧食物流、湖南鴻勝物流等一大批戰(zhàn)略投資者入駐金霞物流園區(qū)。

　　“依托物流帶動(dòng)和出口加工區(qū)的輻射作用，突出發(fā)展運(yùn)輸成本比重大的大運(yùn)量工業(yè)。結(jié)合金霞物流園區(qū)建設(shè)，整合高嶺組團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局，在城北新區(qū)規(guī)劃建設(shè)一個(gè)10平方公里以上的大運(yùn)量工業(yè)基地，引導(dǎo)能源工業(yè)、加工配送、機(jī)械制造、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)在出口加工區(qū)及其周邊集群發(fā)展，使之成為輻射長沙東西兩翼工業(yè)走廊的核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)。”凌勤杰充滿信心地說，金霞海關(guān)保稅物流中心的建成，將實(shí)現(xiàn)保稅倉儲(chǔ)、國際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，進(jìn)出口貿(mào)易、口岸和退稅、物流信息處理等六大功能，成為集海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體的現(xiàn)代物流新平臺(tái)，而且這個(gè)平臺(tái)的發(fā)展已填補(bǔ)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展鏈條的空白，促進(jìn)大工業(yè)的集中和內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)達(dá)，逐步將成為長沙乃至全省對(duì)外開放的重要標(biāo)志，使湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國內(nèi)外空間不斷擴(kuò)大。

　　相關(guān)鏈接

　　“水陸空鐵”助力城北現(xiàn)代物流業(yè)

　　公路：金霞開發(fā)區(qū)已形成“七縱十橫”城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，長沙二環(huán)、三環(huán)、京珠高速、319國道等主要干道貫穿其中。

　　鐵路：即將建成的鐵路貨運(yùn)中心，是南方最重要的貨運(yùn)樞紐站之一，也是湖南省、長沙市政府“十一五”重點(diǎn)工程，貨物吞吐量近期可達(dá)500萬噸/年，后期則可達(dá)2000萬噸/年。

　　水路：霞凝新港作為全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一，目前擁有7條國際集裝箱內(nèi)支運(yùn)輸線，已開辟至韓國、日本等數(shù)十條國際航線，每周有進(jìn)出口國際集裝箱航班30多個(gè)。

　　航空：開發(fā)區(qū)距離長沙黃花機(jī)場(chǎng)僅20公里，機(jī)場(chǎng)目前已經(jīng)開通50多條飛往全國和世界各地的航線。

　　【業(yè)界觀察】

　　城北物流三產(chǎn)“領(lǐng)頭雁”

　　記者 蘇 毅

　　每個(gè)城市板塊結(jié)合自身區(qū)域內(nèi)比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。順時(shí)應(yīng)勢(shì)，開福區(qū)從現(xiàn)代物流業(yè)切入，全線進(jìn)軍三產(chǎn)，無疑符合長沙這個(gè)消費(fèi)服務(wù)型城市發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)確定位和重要舉措。產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭目前方興未艾，吸人眼球。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長汪鳴曾在開福區(qū)指出：物流業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有很大的關(guān)系。物流的本質(zhì)是追求降低成本、提升品質(zhì)的一種服務(wù)，目的是尋求一種新的經(jīng)濟(jì)模式，絕不能孤立發(fā)展，必須讓制造業(yè)和流通業(yè)來推廣物流業(yè)，而物流業(yè)也能反過來促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，在我國，產(chǎn)品從生產(chǎn)上線到用戶的過程中，有95%的時(shí)間與50%以上的成本空間，這便是巨大的利潤源。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，城北一旦成為中部物流中心，對(duì)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)帶來的實(shí)效表現(xiàn)在配送能力上可提高20%至30%，庫存和發(fā)貨準(zhǔn)確率可超過99%，降低勞動(dòng)力成本約50%，將提高生產(chǎn)能力30%至40%?！半S著物流市場(chǎng)的規(guī)范和整合，3至5年時(shí)間內(nèi)，物流成本將降低10%左右。”作為首批入駐金霞物流保稅中心的企業(yè)，湖南某物流有限公司負(fù)責(zé)人對(duì)于自己進(jìn)中心發(fā)展的選擇充滿自信。

　　湖南省第九次黨代會(huì)報(bào)告中明確提出，加快‘3+5’城市群建設(shè)，這將使湖南發(fā)展在整體上形成以點(diǎn)帶面、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的生動(dòng)局面，而長沙城北無疑是其中核心節(jié)點(diǎn)。具體到長沙城北，依托霞凝深水港、新火車貨運(yùn)站等構(gòu)筑的交通網(wǎng)絡(luò)通江達(dá)海，蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)，必將在中部地區(qū)城市群特別是長株潭城市群打造“兩型社會(huì)”的大背景下，成為開福區(qū)三產(chǎn)發(fā)展新征途中的“領(lǐng)頭雁”。因?yàn)檫@一定位已完全跳出項(xiàng)目與產(chǎn)業(yè)的本身，輻射全省，乃至中部地區(qū)甚至更廣的層面。