美國頭號(hào)貨運(yùn)公司耶路全球昨天在美國和中國同時(shí)宣布，繼2005年收購上海錦江捷亞公司50％股權(quán)，日前又成功收購了上海佳宇物流公司６５％的股份，一舉成為中國最大的卡車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸公司。

　　4470萬美元出價(jià)談判多時(shí)

　　耶路全球收購上海佳宇物流有限公司65％的股份花費(fèi)了4470萬美元?；诩延钗锪鞴?008-2009年度的財(cái)務(wù)有望較好，耶路全球及所屬的耶路物流可能于2010年以不超過3900萬美元的價(jià)格再次收購佳宇物流剩余的35％股份，將佳宇物流變?yōu)橐啡虻娜Y子公司。

　　但耶路全球強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)收購佳宇物流存在前提條件。一是耶路全球已經(jīng)給佳宇物流設(shè)定了財(cái)務(wù)目標(biāo)，如果佳宇物流能夠?qū)崿F(xiàn)這些財(cái)務(wù)目標(biāo)，耶路全球?qū)⒚钜肺锪鳌氨仨氋徺I剩余35％的股份”。如果佳宇物流沒有實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，耶路物流可以在降低價(jià)格后收購。

　　耶路全球2007年12月就與佳宇公司達(dá)成了收購協(xié)議，只是沒有最終敲定收購價(jià)格，因此雙方都實(shí)施了相當(dāng)出色的保密措施。

　　佳宇物流1995年5月成立時(shí)只有十幾個(gè)人，經(jīng)10年奮斗鋪就了全國貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)下上億元資產(chǎn)，自然不愿輕易相讓。佳宇物流曾把上市定為自己最重要的發(fā)展目標(biāo)，并積極同上海外高橋集團(tuán)商談股份制合作事宜。除耶路全球外，不少外資企業(yè)也紛紛上門與佳宇物流尋求合作。耶路全球目前的出價(jià)顯然是雙方博奕的結(jié)果。

　　收購后將打造端對(duì)端服務(wù)

　　佳宇物流主要承接全國各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、長途搬運(yùn)、物流包裝。該公司擁有3萬多客戶、1800位員工、200多個(gè)辦事處和一個(gè)超過3000輛車輛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。佳宇物流網(wǎng)站顯示，公司配有超過3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫和近6000平方米的場地為長期客戶免費(fèi)倉儲(chǔ)。

　　佳宇物流以上述規(guī)模一度位居上海物流行業(yè)的頭把交椅。自廣東遠(yuǎn)成物流公司于2007年進(jìn)軍上海后，佳宇物流讓出了上海物流業(yè)老大的位子。遠(yuǎn)成物流是國內(nèi)第一家承包鐵路車皮的民營企業(yè)。但如果細(xì)分一下，佳宇物流仍能算作上?？ㄜ囘\(yùn)輸業(yè)老大。

　　耶路全球選擇收購佳宇物流這樣的企業(yè)，是為了在中國打造“端對(duì)端”的服務(wù)，通過可靠的地面運(yùn)輸進(jìn)一步擴(kuò)展其在中國的服務(wù)。佳宇物流為耶路全球提供了一個(gè)滿足中國本土客戶以及跨國公司在中國的運(yùn)輸需求的理想操作平臺(tái)。

　　耶路曾插足上海錦江集團(tuán)

　　耶路全球（ＹＲＣＷｏｒｌｄｗｉｄｅｎｃ．）是世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)。相比ＵＰＳ、ＤＨＬ這種快遞業(yè)巨頭，耶路全球則是美國頭號(hào)貨運(yùn)公司，其全資子公司耶路物流（ＹＲＣＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）是美國納斯達(dá)克上市企業(yè)。

　　耶路全球擅長采用收購方式解決競爭對(duì)手，6年前以9.66億美元收購市場份額僅次于自己的Ｒｏａｄｗａｙ公司、３年前以13.7億美元高價(jià)收購美國陸地運(yùn)輸公司（USF）。

　　2005年7月，耶路全球通過競標(biāo)收購了上海海港工貿(mào)公司、香港巴克萊貨運(yùn)公司和尼爾森公司持有的錦海捷亞國際貨運(yùn)35％的股權(quán)。同時(shí)以1350萬美元收購錦江投資持有的錦江捷亞15％股權(quán)，最終持有了錦海捷亞50％的股權(quán)。

　　通過對(duì)錦海捷亞的收購，耶路全球具備了進(jìn)軍中國公路零擔(dān)運(yùn)輸市場的基本條件。耶路全球還曾通過關(guān)聯(lián)公司聯(lián)合上海錦江集團(tuán)共同組建世聯(lián)運(yùn)通錦江物流公司。