為進(jìn)一步促進(jìn)全柴快速發(fā)展，根據(jù)全柴產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃的需求，近日，全柴決定投資3.5億元，在全椒縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)全新打造鑄造產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，擬新建的鑄造項(xiàng)目，總投資3.5億元，占地面積290畝，位于縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)。將引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的靜壓造型線，冷芯盒制芯中心及高效強(qiáng)力混砂機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備和工藝技術(shù)，新建由制芯、造型、熔化、清理、砂處理工部組成的鑄造生產(chǎn)線，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)廠房、水電氣、辦公和倉(cāng)庫(kù)等輔助公用設(shè)施。實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)套四缸、六缸系列柴油機(jī)缸體和缸蓋以及其它優(yōu)質(zhì)鑄件，以滿足全柴動(dòng)力和天利動(dòng)力配套需求。到2009年底項(xiàng)目建成形成3.8萬(wàn)噸的鑄件生產(chǎn)能力，產(chǎn)品和工藝技術(shù)居國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　此項(xiàng)目的建成，不僅提高產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平，增強(qiáng)全柴動(dòng)力和天利動(dòng)力的發(fā)展后勁，而且為以后的環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排添上濃重的一筆，使全柴的鑄造工藝水平躍上新的臺(tái)階。

　　 另外，承擔(dān)此項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃設(shè)計(jì)方案已出爐，且已通過(guò)縣里的評(píng)審。此項(xiàng)目將于6月份正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年年底一期工程將正式投產(chǎn)運(yùn)行。

　　 相關(guān)背景資料：

　　 一、現(xiàn)有鑄造能力難以適應(yīng)市場(chǎng)需求

　　全柴動(dòng)力股份有限公司自上市以來(lái)，充分利用資金優(yōu)勢(shì)，加大高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)和技改投入，同時(shí)以資本、產(chǎn)品為紐帶，與北汽福田汽車股份有限公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品的科技含量、品質(zhì)發(fā)生了根本性的改變，車用柴油機(jī)產(chǎn)銷量由2001年的1.6萬(wàn)臺(tái)發(fā)展到2007年的18萬(wàn)臺(tái)。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，全柴動(dòng)力從一個(gè)以生產(chǎn)單缸柴油機(jī)為主的農(nóng)機(jī)企業(yè)，迅速躋身于以生產(chǎn)汽車動(dòng)力為主的汽車配套企業(yè)，而且在小缸徑車用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中產(chǎn)銷量名列前茅。

　　“十一五”以來(lái)，全柴動(dòng)力以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以質(zhì)量為中心，以經(jīng)濟(jì)效益為目的，重點(diǎn)發(fā)展車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主業(yè)。根據(jù)國(guó)家宏觀及汽車環(huán)保政策的要求，引進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)完成具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的4D22E、4D25、4D26歐Ⅲ系列柴油機(jī)項(xiàng)目。為適應(yīng)未來(lái)汽車環(huán)保政策和產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的需要，全柴作為國(guó)內(nèi)輕卡動(dòng)力的龍頭企業(yè)之一，還承擔(dān)著引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的責(zé)任，使企業(yè)始終站在技術(shù)的制高點(diǎn)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。全柴采用四氣門、頂置凸輪和高壓共軌技術(shù)，與國(guó)外技術(shù)公司合作開(kāi)發(fā)的排放達(dá)到歐Ⅳ水平的四缸系列車用柴油機(jī)研制項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，為全柴“十二五”期間的發(fā)展奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　 天利動(dòng)力股份有限公司是2006年以全柴動(dòng)力為主的18家戰(zhàn)略投資者組建的合資公司，旨在開(kāi)發(fā)生產(chǎn)大缸徑四缸4112(4110)、六缸QC10Z工程系列柴油機(jī)，延長(zhǎng)全柴動(dòng)力產(chǎn)品鏈。2006年起投資2.5億元實(shí)施的年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)工程機(jī)械系列柴油機(jī)項(xiàng)目于2008年4月份即將投產(chǎn)。同時(shí)，該公司高起點(diǎn)研制開(kāi)發(fā)排放達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)的六缸柴油機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。

　　全柴現(xiàn)有鑄造能力僅能向公司提供小部分的鑄件,鑄件依靠其它廠家供貨,不能及時(shí)靈活地調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)能,受制于鑄件的供應(yīng),影響公司的發(fā)展?？v觀其他發(fā)動(dòng)機(jī)廠家都擁有自己的鑄造中心,全柴若不及時(shí)建設(shè)自己的鑄造中心,將很難適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的需求。

　　二、新鑄造項(xiàng)目是提高產(chǎn)品質(zhì)量、工藝水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的需要

　　 缸體是柴油機(jī)的主要部件，安裝著柴油機(jī)上的大部分零部件，承載各種運(yùn)動(dòng)件的交變負(fù)荷和應(yīng)力。缸蓋具有精確的氣道和冷卻水道設(shè)計(jì)，是柴油機(jī)上最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)鑄件，其鑄造質(zhì)量、強(qiáng)度和加工精度直接影響柴油機(jī)的性能和可靠性。

　　全柴現(xiàn)生產(chǎn)配套的缸體缸蓋一部分全柴自己生產(chǎn)，另一部分由外部采購(gòu)。由于生產(chǎn)缸體缸蓋投入較大，工藝要求高，回收期長(zhǎng)，單純生產(chǎn)零部件企業(yè)不愿投入，全柴的生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)常受制于缸體缸蓋零部件的供應(yīng)。加之天利動(dòng)力工程系列柴油機(jī)項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，歐3歐4產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的需要，柴油機(jī)缸體缸蓋生產(chǎn)已成為制約生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸。國(guó)內(nèi)同行的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都建有自己的鑄造中心，生產(chǎn)缸體缸蓋鑄件;省內(nèi)江淮汽車、合力叉車、奇瑞汽車都已建成或正在建設(shè)自己的鑄造中心，項(xiàng)目的共同點(diǎn)是引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備，工藝水平較高。

　　傳統(tǒng)的砂型鑄造是高投入、高能耗、高污染的行業(yè)，由于采用沖天爐和落后的砂處理、清理工藝，造成噪聲、粉塵污染嚴(yán)重，設(shè)備能耗高，環(huán)境惡劣，工作勞動(dòng)強(qiáng)度大。同時(shí)因設(shè)備精度低，鑄件加工余量大，鑄件重量增加，原材料消耗多，加工成本高，浪費(fèi)能源，不利于節(jié)能節(jié)材。因此，投資新建鑄造中心也是環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的需要。