杭州叉車廠曾歷經(jīng)“誘惑”。當(dāng)年,世界排名前幾位的外資品牌,德國(guó)林德、日本豐田和尼桑,前腳跟著后腳來(lái)談合資。杭叉股份公司董事長(zhǎng)戴...
杭州叉車廠曾歷經(jīng)“誘惑”。當(dāng)年,世界排名前幾位的外資
品牌,
德國(guó)林德、
日本豐田和尼桑,前腳跟著后腳來(lái)談合資。
杭叉股份
公司董事長(zhǎng)戴東輝說:“條件很好,尤其給管理層經(jīng)濟(jì)效益豐厚。不過,他們不考慮安排下崗職工,談不攏?!?
現(xiàn)在看來(lái),這些不成功的談判,是
杭叉的幸運(yùn)所在?,F(xiàn)在杭叉品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率三成以上,出口快速增加,百分之七八十銷往歐美市場(chǎng),公司上下斗志高昂。
黨委副書記王益平一邊用手指著排成行的大小型號(hào)叉車,一邊說:“當(dāng)年如果合資了,品牌就沒了,更別提出口了。”他思考了一下,“關(guān)鍵是,為了多幾個(gè)錢,賣掉企業(yè)和牌子,我們自己干什么去???!”
這句話,說透了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)引資之路的百般滋味。
小合資,服務(wù)大品牌
安徽
合力公司與
杭叉境遇相似。這家十多年來(lái)保持“中國(guó)第一
叉車品牌”地位的老國(guó)企,上世紀(jì)90年代中期遭遇重大危機(jī),市場(chǎng)萎靡,資金周轉(zhuǎn)不靈,當(dāng)時(shí)世界排名第一的林德叉車剛投資14億元?dú)⑦M(jìn)中國(guó)市場(chǎng),口號(hào)就是“打倒合力”。
“那時(shí)一年總收入才幾個(gè)億,可謂內(nèi)憂外患”。合力股份董事長(zhǎng)張德進(jìn)說,同城的另一家知名機(jī)械廠
合肥礦機(jī)就在那時(shí)賣給了日立?!坝腥嗣壬ヒ?,也有人想,是不是應(yīng)該再尋求外資進(jìn)來(lái)”。
不過,當(dāng)時(shí)合力掌舵人作出的決斷是:勒緊褲腰帶——挺??!
堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自主品牌,更需要耐力和勇氣。一位機(jī)械工業(yè)老人曾說,“企業(yè)”二字含義很深,把“企”字拆開,就是“人止于此”,意思就是“要干,就干到底”。
在低谷時(shí)期要有正確的對(duì)策。合力公司用了“兩手”:一手謀求上市,解決資金瓶頸;另一手抓科研投入,尤其在核心零部件上不惜血本。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。從2000年開始,叉車市場(chǎng)復(fù)蘇并保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。合力的前期投入和準(zhǔn)備見到了回報(bào)。低價(jià)格、高品質(zhì)、高服務(wù),使它們快速扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)格局。到今天,合力、杭叉等本土品牌牢牢占據(jù)七成以上的市場(chǎng)。當(dāng)年虎視眈眈的林德多年沒贏利,在中國(guó)市場(chǎng)被有效阻擊。
合力能做大做強(qiáng)的一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)是,在引進(jìn)外資時(shí)特別注重“以我為主”戰(zhàn)略。
上世紀(jì)80年代,這家企業(yè)就引進(jìn)了日本叉車技術(shù),并成立合資公司。而他們的原則是,“小合資,服務(wù)大品牌”,合資公司不過是中方學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的“窗口”,邊學(xué)邊干,邊干邊學(xué)。今年到期后,合力已決定關(guān)掉合資企業(yè),因?yàn)椤白约旱钠放埔呀?jīng)做大,拐杖可以扔掉了?!?
必須抓住零配件
山推工程機(jī)械股份公司在合資中吃過虧。1995年,在又一波引資浪潮中,他們與日本
小松合資生產(chǎn)挖掘機(jī),十多年的“聯(lián)姻”可謂喜憂參半。一方面,受協(xié)議限制,山推放棄了進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)的機(jī)會(huì);另一方面,山推也伺機(jī)引進(jìn)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的結(jié)構(gòu)件、履帶、駕駛室等重要零配件生產(chǎn)線,形成為全球頂級(jí)企業(yè)進(jìn)行配套的能力。
一失一得之間,山推人在與外資的博弈中也在尋求突破口?!白鲋鳈C(jī)必須要有配套支持,要不就是玩虛的”。總經(jīng)理張秀文說,多年來(lái)經(jīng)營(yíng)過程中積累的最重要經(jīng)驗(yàn),就是“沒有零配件,主機(jī)生產(chǎn)就像一個(gè)空殼?!?
推土機(jī)是山推的拳頭產(chǎn)品,目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過50%,在全球市場(chǎng)接近20%。同時(shí),在推土機(jī)和壓路機(jī)的底盤件、結(jié)構(gòu)件、鑄造和傳動(dòng)件等零配件方面,山推已實(shí)現(xiàn)自產(chǎn),并形成相當(dāng)規(guī)模的同業(yè)配套能力。這一戰(zhàn)略,很大程度上成為山推最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
山推認(rèn)為,配套件問題一直是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)面臨的“老大難問題”。國(guó)際品牌在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí),身后有一系列的配套生產(chǎn)企業(yè),使它們?cè)诋a(chǎn)品改進(jìn)、變型速度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于本土企業(yè)。而本土企業(yè)常因配套件供應(yīng)受制于人,成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“瓶頸”。
“跨國(guó)企業(yè)都是從零部件上獲取巨額利潤(rùn)”,山推研究院院長(zhǎng)徐剛說,我們與跨國(guó)公司展開深入合作一個(gè)主要目的,就是繼續(xù)打造更加成型高端零配件生產(chǎn)線,讓公司的配件業(yè)務(wù)從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向全球范圍,“這很可能出現(xiàn)大爆發(fā)式的增長(zhǎng)。”
這似乎也是山推面對(duì)越發(fā)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)選擇。在山東,外資品牌已兵臨城下。短短幾年之間,卡特比勒并購(gòu)了山工,沃爾沃吞掉了
臨工,今年4月,全球最大的起重機(jī)制造商
美國(guó)馬尼托瓦克收購(gòu)了泰安東岳。這個(gè)中國(guó)最大的工程機(jī)械省份,幾乎就要成為中國(guó)最大的外資品牌大本營(yíng)。
如何在這種“你中有我,我中有你”的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)?苦練基本功,抓住重要零配件生產(chǎn),成為山推的求勝法寶。
為小松這樣的高端主機(jī)廠商配套,本身就能大大提升企業(yè)的工藝制造和企業(yè)管理水平。去年,30歲的山推公司焊工魏立新,到日本參加全球焊接大賽獲得第一名,一舉震動(dòng)日本機(jī)械制造行業(yè)。
“與外資品牌既要競(jìng)爭(zhēng),也要合作”,徐剛說,不論從技術(shù)、工藝、管理和人才儲(chǔ)備上,“這都會(huì)是一場(chǎng)犬牙交錯(cuò)的持久戰(zhàn)”。