曾多次獲獎(jiǎng)的Crown設(shè)計(jì)中心副總裁Mike Gallagher就設(shè)計(jì)的角色演變以及如何在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，分享自己的想法
　　設(shè)計(jì)是關(guān)于創(chuàng)造。優(yōu)良的設(shè)計(jì)有助于充實(shí)健全的邏輯，卓越的設(shè)計(jì)平添一種良知?！霸O(shè)計(jì)”這個(gè)詞有許多定義，在任何涉及商業(yè)的人，都自有一番對(duì)設(shè)計(jì)的體驗(yàn)?！昂谩痹O(shè)計(jì)可能是最終結(jié)果，也可能是實(shí)現(xiàn)結(jié)果的過(guò)程，或兩者皆有！但本文的基本主題（這有可能推動(dòng)你未來(lái)的決策）是，你也在設(shè)計(jì)。
　　作為Crown Equipment的設(shè)計(jì)師，我希望我們的產(chǎn)品向我們的客戶體現(xiàn)這些真理。從個(gè)人角度看，我更喜歡戴姆勒克萊斯的Tom Gale所下的定義。他說(shuō)：“設(shè)計(jì)能增添價(jià)值，快于它增加成本?！蔽抑员贿@個(gè)定義所吸引，是因?yàn)樗袭a(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)，適合那些聚焦于具體產(chǎn)品的人士，也與我們對(duì)待Crown叉車的設(shè)計(jì)策略絲絲入扣。設(shè)計(jì)既有哲學(xué)意義，又有現(xiàn)實(shí)意義，盡管它是關(guān)于思維和勞動(dòng)，但歸根到底，它仍是關(guān)于一種產(chǎn)品，具有一定的價(jià)值與成本。
　　價(jià)值與成本決策，歷來(lái)影響著產(chǎn)品的未來(lái)。對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這些決策比產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要做出的其它許多決策更為突出，甚至有可能決定最終結(jié)果的成敗。雖然你可能相當(dāng)善于在棘手的產(chǎn)品決策之間找到恰當(dāng)平衡，但問(wèn)題是，鑒于我們面臨的未來(lái)挑戰(zhàn)，你將有多機(jī)敏？

　　變動(dòng)的格局
　　我們都面對(duì)既新又獨(dú)特的顧客要求、更高的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率、不斷演變的技術(shù)、更高的產(chǎn)品可靠性，但更短的產(chǎn)品壽命周期。
　　全球商業(yè)擴(kuò)張正為產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)帶來(lái)許多新的細(xì)分、品牌和多元化，但與此同時(shí)，也為這些主題帶來(lái)更多融合與共性。要理解所有這些課題更難了，即便還沒(méi)有到不可能的地步。
　　假如你深入挖掘細(xì)分領(lǐng)域的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)豐富的機(jī)會(huì)。這是職業(yè)也在發(fā)生細(xì)化的原因之一。不同的任務(wù)凝聚了各種職業(yè)與個(gè)人，創(chuàng)造出新的技能和職業(yè)描述。
　　設(shè)計(jì)這門(mén)專業(yè)一直在適應(yīng)新的技能，以求創(chuàng)造出更好的產(chǎn)品。如今，這種變化在很大程度上發(fā)生在專業(yè)人士層面，而這就是為什么我要說(shuō)“你也在設(shè)計(jì)”。
　　現(xiàn)代年輕人在品位和購(gòu)買習(xí)慣方面更為多元化，更傾向于跨文化。一如不同尋常而四四方方的豐田Scion和本田Element所示，汽車行業(yè)設(shè)計(jì)方式的根本變化，打破了許多傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)則，這些規(guī)則已適用多年，但現(xiàn)在承受著變化與重組的沖擊。這種變化是基于個(gè)體的設(shè)計(jì)歷年，裁切、拋棄和重建他們認(rèn)為適于重做的任何部分。產(chǎn)品及其設(shè)計(jì)成了開(kāi)放式游戲。
　　汽車在這方面有很大的“發(fā)言權(quán)”，并將繼續(xù)保持這種地位，因?yàn)樗鼘?duì)整體文化有著相當(dāng)大的影響。當(dāng)然，這在很大程度上發(fā)生在消費(fèi)者層面，而未必發(fā)生在業(yè)界層面，但隨著時(shí)間的推移，其影響將產(chǎn)生效果。設(shè)計(jì)正在變化，對(duì)待設(shè)計(jì)的方式也在很快的變化。這種局面令某些人不適。

　　塑造初勢(shì)
　　考慮一下這些說(shuō)法：設(shè)計(jì)正被重新定義，因?yàn)椋╝）技術(shù)發(fā)現(xiàn)不斷融入下一款更好的產(chǎn)品；（b）環(huán)境正登上中心舞臺(tái)；（c）當(dāng)今所能得到的信息，是過(guò)去不存在的。叉車行業(yè)的現(xiàn)狀，肯定體現(xiàn)了上述各點(diǎn)。燃料電池、射頻標(biāo)簽（RFID）、車隊(duì)管理系統(tǒng)均趨于成熟。近年我們所體驗(yàn)的數(shù)據(jù)的大規(guī)模同步趨勢(shì)，將繼續(xù)加速發(fā)展，因?yàn)樗o社會(huì)各界都帶來(lái)了有助于節(jié)省金錢(qián)的效率提高。例如，恰好及時(shí)的交付，暴露了系統(tǒng)中的許多“浪費(fèi)”，而以前從未有人視其為“浪費(fèi)”。
　　總之，信息技術(shù)對(duì)叉車行業(yè)、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)的影響，將會(huì)是顯著的。作為一名設(shè)計(jì)師，我的職責(zé)，乃至參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的所有人的職責(zé)，就是確保這些變化是合適的，確保叉車操作員得到幫助而非阻礙。
　　在叉車領(lǐng)域，控制技術(shù)僅在過(guò)去10年間就有重大變化。控制技術(shù)自然將繼續(xù)日漸精湛，但設(shè)計(jì)師必須找到結(jié)合技術(shù)能力與實(shí)際價(jià)值的最佳方式。這肯定是面向未來(lái)的產(chǎn)品/設(shè)計(jì)趨勢(shì)。設(shè)計(jì)師必須讓技術(shù)變得有用，客戶既然有選擇機(jī)會(huì)，就不會(huì)容忍任何缺點(diǎn)。
　　所有大型制造商都有某種讓操作員對(duì)付的控制界面，但我想以Crown的Infopoint快速參考及產(chǎn)品導(dǎo)航圖系統(tǒng)為例，來(lái)說(shuō)明我們努力讓技術(shù)對(duì)維修人員更為有用的幾個(gè)領(lǐng)域。我相信，我們的Infopoint解決方案是“切合實(shí)際的”，是人體工程學(xué)家、維修人員、軟件工程師、圖形藝術(shù)師以及其他人員共同努力的成果。這些人融合了他們的技能，產(chǎn)生了一種他們（作為設(shè)計(jì)師）都參與設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)。
　　以大型零售商的龐大購(gòu)買力為后盾，新的業(yè)務(wù)模式帶來(lái)了前所未有的定價(jià)壓力。這種情況正塑造著趨勢(shì)，并且意味著，設(shè)計(jì)師除了理解產(chǎn)品和使用者以外，也許還需要理解最終購(gòu)買過(guò)程。供應(yīng)鏈中的某些個(gè)人，有可能掌握著巨大的決策權(quán)。成本與價(jià)值的關(guān)系，肯定受到這一新過(guò)程的挑戰(zhàn)，以產(chǎn)品價(jià)值為代價(jià)追逐成本價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)切實(shí)存在。這種局面正推動(dòng)一場(chǎng)激烈的辯論：如何設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)或剔除不增加某一價(jià)值尺度的任何東西。同樣，問(wèn)題在于：什么是價(jià)值的衡量尺度？你對(duì)價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)，面臨侵蝕還是增進(jìn)？
　　傳統(tǒng)上，歐洲人與美國(guó)人對(duì)于什么是價(jià)值有著不同的觀念。隨著世界繼續(xù)縮小，假如全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)要達(dá)到成本節(jié)省/統(tǒng)一的極致（融合），許多獨(dú)特的產(chǎn)品差異也需要縮小?？蛻舻膫€(gè)體偏好，也許在這方面擁有一定“發(fā)言權(quán)”（差異化），但具有決定“生死”影響力的強(qiáng)大購(gòu)買過(guò)程同樣有發(fā)言權(quán)。顧客最終所面對(duì)的基本產(chǎn)品范圍，將由這些決定中的贏家和輸家組成。這是一種融合與差異化之間的博弈。其實(shí)這一切并不新鮮，只是如今這場(chǎng)游戲更為全球化，而且更加事關(guān)重大了！考慮周到的設(shè)計(jì)方式，將在兩方面都有所裨益。
　　在我們所在的行業(yè)，就提高叉車的全球通用化程度而言，面臨的障礙是托盤(pán)、電池、工作風(fēng)格等。難以想象此類因素中的某一些能夠被輕松克服，但變化將以我們都從未體驗(yàn)過(guò)的節(jié)奏發(fā)生。適于提高設(shè)計(jì)通用化程度的領(lǐng)域包括人員、控制和系統(tǒng)技術(shù)。應(yīng)該承認(rèn)，對(duì)此是可以爭(zhēng)議的，但我是從自己的個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)闡述的?？紤]了這一點(diǎn)以后，可以相當(dāng)肯定地說(shuō)，將會(huì)有更多開(kāi)發(fā)工作聚焦于操作員乃至他們執(zhí)行任務(wù)的能力，無(wú)論是性能、舒適、適應(yīng)性、認(rèn)知或其它什么因素。Crown公司在這些領(lǐng)域擁有強(qiáng)大傳統(tǒng)，而其它原始設(shè)備制造商明白，未來(lái)不能忽視這個(gè)問(wèn)題。

　　實(shí)例
　　Crown最近在北美市場(chǎng)推出一款電動(dòng)托盤(pán)車，其標(biāo)準(zhǔn)配置包括操作員護(hù)膝。這不僅是標(biāo)準(zhǔn)配置，還從設(shè)計(jì)上保證在不影響耐用性的情況下提供優(yōu)異的操作員舒適性。這是傳統(tǒng)的泡沫護(hù)膝一直存在的問(wèn)題，但新產(chǎn)品在傳統(tǒng)護(hù)膝的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成，用一個(gè)簡(jiǎn)單的部件達(dá)到兩種特性。這是一個(gè)小小的例子，但我們發(fā)現(xiàn)這對(duì)使用者來(lái)說(shuō)意義重大。這種情形在歐洲也許有所不同。
　　對(duì)于操作員在機(jī)器上應(yīng)該穿戴什么，歐洲的認(rèn)識(shí)確實(shí)是有別于北美文化的。在北美，只要有機(jī)會(huì)節(jié)省成本，就能比較輕松地質(zhì)疑某一件東西的價(jià)值。在這方面正發(fā)生的變化是，當(dāng)今日益增強(qiáng)的人體工程學(xué)意識(shí)，促使成本意識(shí)最強(qiáng)的決策者在購(gòu)買一種產(chǎn)品前也會(huì)產(chǎn)生猶豫，尤其是一種讓公司的操作員整天用膝蓋撞擊堅(jiān)硬金屬門(mén)的產(chǎn)品。
　　有些人可能會(huì)說(shuō)：“為什么在設(shè)計(jì)中納入護(hù)膝？只要從設(shè)計(jì)中去除金屬不就行了？“這是一個(gè)正當(dāng)?shù)膯?wèn)題，它體現(xiàn)了另一種叉車設(shè)計(jì)趨勢(shì)：在設(shè)計(jì)中用塑料取代更多金屬。根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，我的看法是我們這一行也許在采用塑料設(shè)計(jì)方面走得有點(diǎn)過(guò)頭了。Crown決定在這方面謹(jǐn)慎行事，部分原因是我們自己過(guò)去在幾個(gè)部件上走得過(guò)頭，而另一個(gè)原因是，鋼材對(duì)我們這一行業(yè)太合適了。叉車制造商們都已掌握在設(shè)計(jì)中采用鋼材的新方法，而這些新技能與某些塑料相結(jié)合，能創(chuàng)造比預(yù)制式設(shè)計(jì)好得多的形狀。
　　Crown已選擇充分利用每一種材料。在前文案例中，護(hù)膝保持操作員舒適，而鋼材保護(hù)零部件。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)間對(duì)每個(gè)人都很重要，而這是我們從設(shè)計(jì)上使叉車更為堅(jiān)固的一種方式。在叉車設(shè)計(jì)中，耐用性和設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)間是難以妥協(xié)的，因?yàn)榭蛻羧遮吰谕ㄒ蚨螅┧麄兊能囮?duì)在最大效率狀態(tài)下得到管理。
　　在設(shè)計(jì)中更加注重操作員人體工程學(xué)、材料和過(guò)程，從而提供卓越的產(chǎn)品保護(hù)，這一趨勢(shì)在Crown的托盤(pán)車手柄設(shè)計(jì)中也得到體現(xiàn)。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)所有廠家?guī)缀醵疾捎昧巳芰系氖直O(shè)計(jì)。成本壓力很大，用塑料制造更多零部件的吸引力也很大，因?yàn)檫@種材料能夠滿足比較復(fù)雜的人體工程學(xué)形態(tài)要求。
　　由Crown Equipment開(kāi)發(fā)的新款托盤(pán)車手柄設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了某些極好的特性，并結(jié)合了一些塑料技術(shù)。在保證卓越人體工程學(xué)特性的基礎(chǔ)上，Crown設(shè)法用一個(gè)鋁制鑄件既保護(hù)手，又保護(hù)塑料零部件。此前內(nèi)部測(cè)試顯示，全塑料的設(shè)計(jì)思路，達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和價(jià)值新年的要求。這里的關(guān)鍵是要認(rèn)識(shí)到，成本與價(jià)值的方程式，將繼續(xù)沿不同路徑發(fā)展，并在成本控制與可靠性目標(biāo)的相反壓力作用下，向兩方面的任何一方傾斜。

　　這些看上去是什么樣的？
　　產(chǎn)品外觀也將不會(huì)一成不變，同樣，只要看看豐田Scion或本田Element就明白了。我一貫認(rèn)為，在設(shè)計(jì)中必須兼顧功能特性與外觀目標(biāo)，在兩者間達(dá)到平衡，使產(chǎn)品能夠成功地表率自己的個(gè)性。然而，兩者之間的相對(duì)權(quán)重，將隨著時(shí)間的推移、隨著整個(gè)變化周期而消長(zhǎng)。在功能與外觀間達(dá)到平衡是一種真正的藝術(shù)，只有通過(guò)可信的研究、恰當(dāng)?shù)倪^(guò)程，以及富有激情的團(tuán)隊(duì)成員才能成功。駕駛四四方方的汽車或者坐在風(fēng)格兼收并蓄的家具組合的個(gè)人，也會(huì)是操作叉車加自己的影響。設(shè)計(jì)師如果真想打動(dòng)這些人乃至其他所有個(gè)人，就最好去研究和理解他們?cè)谙胄┦裁础?BR>　　年輕消費(fèi)者以這種方式設(shè)計(jì)的原因之一是，他們希望產(chǎn)品更誠(chéng)實(shí)地表達(dá)自己的個(gè)性與功能。未必需要許多花硝的東西去遮蓋產(chǎn)品的本質(zhì)。當(dāng)然，這些想法令人恐慌，尤其是對(duì)那些被“設(shè)計(jì)和諧”嚴(yán)格教條熏陶過(guò)的人，但這是新現(xiàn)實(shí)的一部分，而且我會(huì)搶先承認(rèn)，這種方式藴含著“價(jià)值”。
　　我相信，我們?cè)赟till的RX50型新款平衡式叉車中，已經(jīng)看到了這一趨勢(shì)的某些體現(xiàn)，當(dāng)然，其體現(xiàn)方式仍是比較平實(shí)的。典型的整體式外觀設(shè)計(jì)，不會(huì)像這種叉車那樣讓色彩與形體對(duì)立。但Still的成就是，讓色彩“自行其是”，而不讓形體來(lái)主宰一切。形體仍是整合的，但整臺(tái)叉車的形象處理別具一格。
　　展望未來(lái)，我在對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的反思中，想突出的最后一個(gè)詞是“變化”。設(shè)計(jì)師提倡變化，使用者推動(dòng)變化，但變化本身受到新壓力的制約。很難說(shuō)哪些作用力將占上風(fēng)，但我有一種強(qiáng)烈的感覺(jué)：迄今的平衡將不會(huì)保持下去。前方將有各種矛盾之間的相互作用：功能與外觀、可用性與特點(diǎn)、可靠性與技術(shù)含量、質(zhì)量與推向市場(chǎng)時(shí)間、規(guī)格與創(chuàng)新、控制與配置、以及人體工程學(xué)與成本。好了，假如我讓你想出一種關(guān)于設(shè)計(jì)的新定義，讓你對(duì)設(shè)計(jì)的真正涵義感到困惑，以及讓你對(duì)自己身邊周圍的事物開(kāi)始思索，那么我就實(shí)現(xiàn)了我的目標(biāo)。我們每個(gè)人如何開(kāi)展未來(lái)的工作，將賦予設(shè)計(jì)新的涵義，因?yàn)?，?qǐng)記?。耗阋苍谠O(shè)計(jì)，而這是最重要的！
　　Mike Gallagher為Crown設(shè)計(jì)中心副總裁。該中心是一個(gè)跨學(xué)科小組，為Crown的整體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供至關(guān)重要的戰(zhàn)略催化劑。