——訪成都市交委副主任，成都市現代物流業(yè)發(fā)展領導小組辦公室主任陳仲維
　　在成都市委、市政府全力打造區(qū)域物流中心的背景下，2007年成都市物流業(yè)實現了跨越式發(fā)展，市政府規(guī)劃有條不紊的全面實施，呈現良好的發(fā)展勢頭，而與之相關的航空、鐵路、公路以及商貿物流中心正迅速地沿著成都物流規(guī)劃前進，特別是正舉行的四川省“兩會”期間，物流作為重中之重，省委省政府要求加速發(fā)展成都為西部物流中心。08年作為成都物流規(guī)劃實施關鍵的一年，已成為成都經濟跨越式發(fā)展的關鍵所在。本報記者專程采訪了成都市交委副主任、成都市現代物流業(yè)發(fā)展領導小組辦公室主任陳仲維主任，陳主任就建立成都區(qū)域物流中心的意義、措施以及面對的不足進行了深入淺出的闡述，使我們從他舉重若輕、胸有成竹的談話中讀到了成都物流發(fā)展的真諦。
　　搶先一步
　　區(qū)域物流中心引領成都創(chuàng)世界
　　近年來,市委、市政府站在未來經濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度，作出了“加快現代物流業(yè)發(fā)展，搶先一步把成都建設成為西部地區(qū)重要的現代化物流中心”的戰(zhàn)略決策，先后制定了《成都現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，《關于加快促進現代物流業(yè)發(fā)展的意見》等系列政策，以建設“一網二平臺，三園區(qū)四中心，五十個服務站”為主要內容的成都現代物流發(fā)展框架，得到全面實施推進，極大推動了成都現代物流業(yè)的快速健康發(fā)展，為成都建設西部物流中心創(chuàng)造了良好的基礎條件。
　　建設區(qū)域物流中心就是要構建以成都為中心的對外連接通道，提高主要交通基礎設施的承載能力，聚集眾多的國際、國內物流企業(yè)，形成強大的區(qū)域交通樞紐，最終形成西部地區(qū)的物流中心。
　　區(qū)域物流中心把成都與世界各地，國內港口緊密地聯系在一起，不僅拉近成都與國際、沿海港口城市的距離，還直接推動成都融入世界經濟體系，為成都贏得更多的國際貿易，國際投資機會。區(qū)域中心將為成都帶來眾多的國際知名物流企業(yè)，其先進的物流理念和運作模式，直接提升成都物流服務水平和物流效率，因此成都市必須根據自身優(yōu)勢，采取錯位競爭，實施“搶先一步”的發(fā)展戰(zhàn)略，率先建設外部物流快速通道，物流重大基礎設施，吸引國際知名物流企業(yè)及分拔中心聚集成都，最終使成都成為西部地區(qū)重要的現代化物流中心。
　　四管齊下
　　構建物流中心必經之路
　　成都地處內陸，既不沿邊，也不靠海，要建成西部區(qū)域物流中心必須立足自身優(yōu)勢，充分發(fā)揮成都的西南商貿中心的優(yōu)勢，開通更多國際直飛航線，構建西部國際樞紐機場，加快鐵路基礎設施，建設構建“內陸港”，加強大通關體系建設，建立成都綜合保稅區(qū)，引進加快物流園區(qū)(中心)的建設步伐，著力引進國際知名大型企業(yè)等辦法，具體包括：
　　首先，中心建設必須解決國際化水平，開通更多的國際直飛航線，構建連接世界主要樞紐機場，輻射中國西部城市的國際航線網絡，在已開通荷蘭阿姆斯特丹，韓國首爾后重點開通成都至美國(洛杉磯、舊金山)至歐洲(巴黎、法蘭克富)、至日本(東京、大阪)、至印度(班加羅爾)至中東(迪拜、多哈)以及成都至東南亞國家的國際直飛航線，構建西部國際樞紐機構。
　　其次，加快鐵路基礎設施的建設，鞏固成都作為西南地區(qū)鐵路樞紐的地位，開通成都至國內沿海主要港口城市，經濟發(fā)達城市的鐵路貨運五定班列，構建成都連接沿海港口，沿邊貿易城市，中心城市鐵路貨運快速通道的“內陸港”，積極探索成都集裝箱物流園區(qū)與沿海主要港口的合作模式，引入大型船舶公司，建立與港口“無縫對接”的信息數據交換平臺，使成都集裝箱物流園區(qū)具備一站式報關、報檢、訂艙、集疏運、儲存、包裝、配送等港口功能，實現沿海港口功能“內移”。
　　第三、加快公共口岸設施的建設，促進口岸集中，在成都航空物流園區(qū)，成都集裝箱物流園區(qū)，成都保稅物流中心，龍泉公路物流中心設立“集中辦公，一站式服務”的共同口岸服務中心，建設成都大通關信息系列，實現電子化通關，簽訂成都與沿海口岸城市的通關轉讓協(xié)議，形成“一點報關，多點放行”，“屬地申報，口岸驗放”的便捷化通關模式，解決成都與口岸城市因通關政策差異而造成的轉關，通關不暢問題。
　　第四、加快三個國際性樞紐型物流園區(qū)，四個區(qū)域性綜合物流中心開發(fā)與建設，盡快形成物流企業(yè)集群優(yōu)勢，大力引進國際知名物流企業(yè)，提高物流服務國際化水平。
　　知難而上 任重道遠
　　08爭做西部物流龍頭
　　當然，成都區(qū)域物流中心要成為成都經濟發(fā)展的主力軍，仍然布滿荊棘，畢竟成都物流正處于由傳統(tǒng)向現代化轉型的關鍵時期，要想破水前行，化繭成蝶，必須步步為營。成都物流藍圖規(guī)劃者之一陳仲維主任已深深地意識到這一點，而困擾成都物流發(fā)展的諸如成都鐵路機場等重要的交通基礎設施建設滯后，運能緊張以及成都與沿海港口，國際樞紐機場，區(qū)域內主要城市物流快速通道還沒真正形成等諸多問題必須引起全社會重視，全力解決才可能掃除障礙，實現省委、省政府早日把成都建成西部重要的現代物流中心目標。
　　面對機遇與挑戰(zhàn)并存的2008年，陳仲維主任表示：“我們將遵從省委、省政府等相關政府的要求，利用成都發(fā)展給物流業(yè)帶來的發(fā)展機遇，按照物流規(guī)劃，加快區(qū)域物流中心建設，提升成都國際化水平，加大招商引資力度，吸引國內知名企業(yè)入駐，使成都早日成為西部重要的現代化物流中心。
　　本報記者 黃勇 一珂