——訪成都市交委副主任，成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任陳仲維
　　在成都市委、市政府全力打造區(qū)域物流中心的背景下，2007年成都市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，市政府規(guī)劃有條不紊的全面實(shí)施，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭，而與之相關(guān)的航空、鐵路、公路以及商貿(mào)物流中心正迅速地沿著成都物流規(guī)劃前進(jìn)，特別是正舉行的四川省“兩會(huì)”期間，物流作為重中之重，省委省政府要求加速發(fā)展成都為西部物流中心。08年作為成都物流規(guī)劃實(shí)施關(guān)鍵的一年，已成為成都經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵所在。本報(bào)記者專程采訪了成都市交委副主任、成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任陳仲維主任，陳主任就建立成都區(qū)域物流中心的意義、措施以及面對(duì)的不足進(jìn)行了深入淺出的闡述，使我們從他舉重若輕、胸有成竹的談話中讀到了成都物流發(fā)展的真諦。
　　搶先一步
　　區(qū)域物流中心引領(lǐng)成都創(chuàng)世界
　　近年來,市委、市政府站在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，作出了“加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，搶先一步把成都建設(shè)成為西部地區(qū)重要的現(xiàn)代化物流中心”的戰(zhàn)略決策，先后制定了《成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，《關(guān)于加快促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》等系列政策，以建設(shè)“一網(wǎng)二平臺(tái)，三園區(qū)四中心，五十個(gè)服務(wù)站”為主要內(nèi)容的成都現(xiàn)代物流發(fā)展框架，得到全面實(shí)施推進(jìn)，極大推動(dòng)了成都現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展，為成都建設(shè)西部物流中心創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
　　建設(shè)區(qū)域物流中心就是要構(gòu)建以成都為中心的對(duì)外連接通道，提高主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，聚集眾多的國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，形成強(qiáng)大的區(qū)域交通樞紐，最終形成西部地區(qū)的物流中心。
　　區(qū)域物流中心把成都與世界各地，國(guó)內(nèi)港口緊密地聯(lián)系在一起，不僅拉近成都與國(guó)際、沿海港口城市的距離，還直接推動(dòng)成都融入世界經(jīng)濟(jì)體系，為成都贏得更多的國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際投資機(jī)會(huì)。區(qū)域中心將為成都帶來眾多的國(guó)際知名物流企業(yè)，其先進(jìn)的物流理念和運(yùn)作模式，直接提升成都物流服務(wù)水平和物流效率，因此成都市必須根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，采取錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施“搶先一步”的發(fā)展戰(zhàn)略，率先建設(shè)外部物流快速通道，物流重大基礎(chǔ)設(shè)施，吸引國(guó)際知名物流企業(yè)及分拔中心聚集成都，最終使成都成為西部地區(qū)重要的現(xiàn)代化物流中心。
　　四管齊下
　　構(gòu)建物流中心必經(jīng)之路
　　成都地處內(nèi)陸，既不沿邊，也不靠海，要建成西部區(qū)域物流中心必須立足自身優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮成都的西南商貿(mào)中心的優(yōu)勢(shì)，開通更多國(guó)際直飛航線，構(gòu)建西部國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)構(gòu)建“內(nèi)陸港”，加強(qiáng)大通關(guān)體系建設(shè)，建立成都綜合保稅區(qū)，引進(jìn)加快物流園區(qū)(中心)的建設(shè)步伐，著力引進(jìn)國(guó)際知名大型企業(yè)等辦法，具體包括：
　　首先，中心建設(shè)必須解決國(guó)際化水平，開通更多的國(guó)際直飛航線，構(gòu)建連接世界主要樞紐機(jī)場(chǎng)，輻射中國(guó)西部城市的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，在已開通荷蘭阿姆斯特丹，韓國(guó)首爾后重點(diǎn)開通成都至美國(guó)(洛杉磯、舊金山)至歐洲(巴黎、法蘭克富)、至日本(東京、大阪)、至印度(班加羅爾)至中東(迪拜、多哈)以及成都至東南亞國(guó)家的國(guó)際直飛航線，構(gòu)建西部國(guó)際樞紐機(jī)構(gòu)。
　　其次，加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鞏固成都作為西南地區(qū)鐵路樞紐的地位，開通成都至國(guó)內(nèi)沿海主要港口城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的鐵路貨運(yùn)五定班列，構(gòu)建成都連接沿海港口，沿邊貿(mào)易城市，中心城市鐵路貨運(yùn)快速通道的“內(nèi)陸港”，積極探索成都集裝箱物流園區(qū)與沿海主要港口的合作模式，引入大型船舶公司，建立與港口“無縫對(duì)接”的信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，使成都集裝箱物流園區(qū)具備一站式報(bào)關(guān)、報(bào)檢、訂艙、集疏運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、配送等港口功能，實(shí)現(xiàn)沿海港口功能“內(nèi)移”。
　　第三、加快公共口岸設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)口岸集中，在成都航空物流園區(qū)，成都集裝箱物流園區(qū)，成都保稅物流中心，龍泉公路物流中心設(shè)立“集中辦公，一站式服務(wù)”的共同口岸服務(wù)中心，建設(shè)成都大通關(guān)信息系列，實(shí)現(xiàn)電子化通關(guān)，簽訂成都與沿?？诎冻鞘械耐P(guān)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，形成“一點(diǎn)報(bào)關(guān)，多點(diǎn)放行”，“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”的便捷化通關(guān)模式，解決成都與口岸城市因通關(guān)政策差異而造成的轉(zhuǎn)關(guān)，通關(guān)不暢問題。
　　第四、加快三個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，四個(gè)區(qū)域性綜合物流中心開發(fā)與建設(shè)，盡快形成物流企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，大力引進(jìn)國(guó)際知名物流企業(yè)，提高物流服務(wù)國(guó)際化水平。
　　知難而上 任重道遠(yuǎn)
　　08爭(zhēng)做西部物流龍頭
　　當(dāng)然，成都區(qū)域物流中心要成為成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍，仍然布滿荊棘，畢竟成都物流正處于由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，要想破水前行，化繭成蝶，必須步步為營(yíng)。成都物流藍(lán)圖規(guī)劃者之一陳仲維主任已深深地意識(shí)到這一點(diǎn)，而困擾成都物流發(fā)展的諸如成都鐵路機(jī)場(chǎng)等重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，運(yùn)能緊張以及成都與沿海港口，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市物流快速通道還沒真正形成等諸多問題必須引起全社會(huì)重視，全力解決才可能掃除障礙，實(shí)現(xiàn)省委、省政府早日把成都建成西部重要的現(xiàn)代物流中心目標(biāo)。
　　面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2008年，陳仲維主任表示：“我們將遵從省委、省政府等相關(guān)政府的要求，利用成都發(fā)展給物流業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇，按照物流規(guī)劃，加快區(qū)域物流中心建設(shè)，提升成都國(guó)際化水平，加大招商引資力度，吸引國(guó)內(nèi)知名企業(yè)入駐，使成都早日成為西部重要的現(xiàn)代化物流中心。
　　本報(bào)記者 黃勇 一珂