[摘要]本文認(rèn)為，在當(dāng)前國外巨頭紛紛進(jìn)入我國第三方物流市場的情況下，我國第三方物流企業(yè)要想爭得心競爭力。文章提出，企業(yè)在開展個(gè)性化物流服務(wù)的過程中，應(yīng)加強(qiáng)與國外巨頭的合作；加強(qiáng)橫向合作，建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟；選擇個(gè)性化物流服務(wù)的目標(biāo)市場，集中精力拓展特色物流服務(wù)。同時(shí)應(yīng)注意選擇熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)行專業(yè)化服務(wù)，收縮市場；從本質(zhì)上細(xì)分物流市場，做到物盡其用；不斷發(fā)現(xiàn)新需要，應(yīng)用新技術(shù)并對物流過程進(jìn)行有效監(jiān)測。
　　（中經(jīng)評論·北京）一、我國第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與需求分析　　
　　我國的物流企業(yè)多由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，整體上還處于起步階段。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。然而從整體上看，我國第三方物流企業(yè)盡管數(shù)量很多，但規(guī)模小，市場集中度極低，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流企業(yè)的要求。
　　而國外的物流巨頭經(jīng)過市場的洗禮，技術(shù)先進(jìn)，資金豐裕，實(shí)力雄厚，擁有全球范圍的網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的顧客群，在國際物流市場上具有較大優(yōu)勢。隨著市場的逐步放開，它們會逐漸滲透到國內(nèi)市場中來，利用技術(shù)、資金和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢吞噬國內(nèi)物流市場。而且，隨著中國市場的整體開放，國外物流企業(yè)的老顧客和國外的制造商仍然會與它們合作，使之擁有更多的市場份額。目前，中國市場擁有近51萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)僅占0.13%，即680家，但其占有的市場份額卻高達(dá)8%。
　　根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，仍集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，企業(yè)對增值性高的綜合物流服務(wù)（如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等）需求還很少，與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。發(fā)達(dá)國家對第三方物流服務(wù)需求最多的也是倉儲管理和運(yùn)輸管理，只不過這兩項(xiàng)服務(wù)不再是單純的儲存保管和運(yùn)輸，是從基本的物流功能中延伸出來的。生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉儲保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉儲保管服務(wù)?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)；而商業(yè)企業(yè)對物流信息服務(wù)的要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對增值物流服務(wù)的需求將進(jìn)一步增加，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢?！　?BR>　　二、通過開展個(gè)性化物流服務(wù)提升第三方物流企業(yè)核心競爭力　　
　　面對這樣的形勢，個(gè)性化服務(wù)可以幫助第三方物流企業(yè)準(zhǔn)確找到市場缺口，明確定位，進(jìn)而迅速發(fā)展壯大。以個(gè)性化的服務(wù)凸顯企業(yè)強(qiáng)大的競爭力將成為第三方物流企業(yè)生存的一個(gè)必要因素，這些企業(yè)擁有強(qiáng)大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，能夠提供價(jià)格低廉的運(yùn)輸服務(wù)和內(nèi)部專業(yè)信息技術(shù)。強(qiáng)大的核心能力可以為物流企業(yè)提供一個(gè)獲利平臺并在此基礎(chǔ)上開發(fā)或收購相關(guān)的物流服務(wù)能力，而那些沒有核心能力的企業(yè)則將被擠垮或兼并。
　　以富日物流公司為例，作為一家規(guī)模不大、剛成立兩年的物流企業(yè)，客戶已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現(xiàn)在的150多家。其快速發(fā)展的原因在于其一開始就把業(yè)務(wù)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了商業(yè)流通領(lǐng)域。富日物流公司為杭州多家超市、便利店和賣場提供配送服務(wù)，多家大型零售商在杭州的物流配送都交由它來完成。作為一家規(guī)模不大的物流公司，富日物流公司的競爭力就在于只要生產(chǎn)廠家和大型批發(fā)商將訂單指令發(fā)送到公司調(diào)度中心，即可按照客戶指令將相關(guān)物品直接送到零售店或消費(fèi)者手里。
　　富日物流公司憑借其在零售業(yè)物流上的出色表現(xiàn)，獲得了許多大型快速消費(fèi)品生產(chǎn)商在華東地區(qū)的物流份額，為它們提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流配套服務(wù)。
　　由此可見，選擇合適的市場進(jìn)行深入研究、充分挖掘市場潛力、提供最具有針對性的個(gè)性化服務(wù)并不斷發(fā)現(xiàn)新需要是第三方物流企業(yè)提升核心競爭力最有力的途徑?！　?BR>　　三、第三方物流企業(yè)開展個(gè)性化物流服務(wù)的具體措施　　
　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)國際合作，增強(qiáng)競爭能力　　
　　隨著我國服務(wù)業(yè)的對外開放，中外物流企業(yè)對決不可避免，激烈的競爭必將出現(xiàn)，這將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國物流將走上一條快車道?，F(xiàn)在，不少外資把物流行業(yè)作為新的投資熱點(diǎn)。
　　2003年底，法國最大的汽車物流服務(wù)商捷富凱集團(tuán)與我國知名物流企業(yè)大田集團(tuán)組建捷富凱－大田物流有限公司。捷富凱集團(tuán)將其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)移植到捷富凱－大田物流有限公司，加上大田集團(tuán)龐大的網(wǎng)絡(luò)、廣闊的配送范圍、成熟的本土化發(fā)展模式，力爭使其成為國內(nèi)最好的專業(yè)汽車物流服務(wù)商。目前，國內(nèi)的汽車物流服務(wù)商更多擅長整車物流這個(gè)較簡單的領(lǐng)域，而專業(yè)的汽車物流服務(wù)商應(yīng)提供整套服務(wù)，包括上線供貨、倉儲管理、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸直到經(jīng)銷商。目前，武漢神龍汽車有限公司是其最主要的客戶，通過與神龍共享一套信息系統(tǒng)體系，為其提供倉儲管理和生產(chǎn)線供貨。　　
　?。ǘ╅_展橫向合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟　　
　　自建物流已經(jīng)不再為明智的企業(yè)所采用，而選定一個(gè)可以充分信任的合作伙伴將是物流發(fā)展的趨勢。物流服務(wù)的需求是高度個(gè)性化的，中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)時(shí)，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域和企業(yè)至關(guān)重要。客戶對服務(wù)的要求千差萬別，一個(gè)物流企業(yè)不可能同時(shí)滿足所有客戶的所有要求，作為中小物流企業(yè)，服務(wù)資源有限，品牌可信度不高，在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，以維持較高的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施一對一營銷，目標(biāo)較為單一，易于掌握客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使得服務(wù)資源的配置向這些重點(diǎn)集中，從而提高服務(wù)的客戶滿意度。長春大眾物流公司是國內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實(shí)踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實(shí)現(xiàn)了雙贏。這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴(kuò)大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績?！　?BR>　?。ㄈ┻x擇目標(biāo)市場，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)　　
　　在我國物流市場加緊對外開放的情況下，跨國巨頭紛紛搶灘，國內(nèi)絕大多數(shù)中小物流企業(yè)在資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)方面無法與之相抗衡，但這并不意味著我國剛剛起步的中小物流企業(yè)沒有發(fā)展空間。物流的復(fù)雜性和多樣性決定了不可能由某個(gè)企業(yè)一統(tǒng)天下，而且由于國外大企業(yè)與我國的物流企業(yè)并不處于同一水平線上，市場定位也不盡相同，應(yīng)該說，我國中小物流企業(yè)與跨國企業(yè)之間的協(xié)作多于競爭。因此，中小物流企業(yè)不能自亂陣腳，而應(yīng)在變化的市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵在于要合理評價(jià)自身的資源和能力，進(jìn)行合適的市場定位，在專業(yè)化運(yùn)營中提高自己的能力。大連盛川物流有限公司的第一個(gè)客戶就是大連柴油機(jī)廠。在大連柴油機(jī)廠整個(gè)供應(yīng)鏈流程中，盛川物流有限公司稱自己扮演了“供應(yīng)商組長”的角色。大連柴油機(jī)廠的一百多家、千余種柴油機(jī)零配件外協(xié)配套供應(yīng)廠商都由盛川物流有限公司管理，供應(yīng)商在其統(tǒng)一協(xié)調(diào)下按照大連柴油機(jī)廠的用料計(jì)劃及時(shí)發(fā)貨。目前，盛川物流有限公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（POT）及高架貨位已全面啟動(dòng)，成了能為多家國有大中型企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)的專業(yè)物流基地。　　
　?。ㄋ模┩诰蛏疃刃枨?，拓展特色物流　　
　　一個(gè)物流企業(yè)能否成功在于其能否根據(jù)自身的比較優(yōu)勢和服務(wù)能力將有限的服務(wù)資源與市場服務(wù)需求進(jìn)行有效匹配。那些健康和持續(xù)發(fā)展的企業(yè)有兩個(gè)共同的特點(diǎn)，即都從小公司做起，且從不做超出自己能力范圍的事。日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場上占據(jù)了70%的份額。因此，小公司也可以利用有限的資源服務(wù)有限的客戶群，對有限客戶的需求進(jìn)行深度開發(fā)，并對市場的變化保持敏銳的悟性。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)緊緊把握住自己的核心業(yè)務(wù)、核心地區(qū)、核心客戶、核心流程、核心環(huán)節(jié)、核心技術(shù)、核心業(yè)務(wù)人員，特別注重對現(xiàn)有客戶物流服務(wù)需求進(jìn)行深度挖掘，捕捉每次客戶需求變化信息，保證讓客戶獲得增值的體驗(yàn)?！　?BR>　　四、第三方物流企業(yè)開展個(gè)性化物流服務(wù)應(yīng)注意的問題　　
　　（一）注重專業(yè)化服務(wù)，適當(dāng)收縮市場　　
　　在無法通過規(guī)模取勝時(shí)，就應(yīng)通過專業(yè)化取勝。中小物流企業(yè)本身在資金、技術(shù)、人才等方面不占優(yōu)勢，應(yīng)以客戶價(jià)值為取向，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，選定一家大型企業(yè)為依托，實(shí)施一對一營銷，很好地服務(wù)重點(diǎn)客戶，這樣才能在保證老顧客忠誠度的基礎(chǔ)上發(fā)展和爭取新顧客，慢慢把市場做大。
　　在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會中，以降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來求得市場顯然是行不通的，較好的選擇就是收縮市場，以維持較高的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行一對一營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置?！　?BR>　?。ǘ┘?xì)分物流市場，做到物盡其用　　
　　行業(yè)不同對第三方物流的要求也不同。汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是利用第三方物流減少庫存。生產(chǎn)模式和與之配套的第三方物流策略成為汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)的重要支撐，如福特公司等利用第三方物流減少庫存，行業(yè)最優(yōu)水平可達(dá)39%。服裝行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是縮短產(chǎn)品生命周期循環(huán)時(shí)間，以應(yīng)對潮流的快速變化，贏得顧客，戰(zhàn)勝對手。由于行業(yè)殘酷的價(jià)格競爭，降低物流成本成為消費(fèi)電子行業(yè)獲得利潤的一個(gè)重要途徑。我國的家電企業(yè)雖然在制造成本方面具有優(yōu)勢，但交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)家電業(yè)的現(xiàn)狀是，原材料的制造成本僅占總成本的53%，而與流通、營銷有關(guān)的成本則占46%。食品飲料行業(yè)受自身產(chǎn)品特性的影響主要關(guān)注綠色物流、冷鏈物流，據(jù)統(tǒng)計(jì)，食品飲料行業(yè)做得好的企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流，平均可節(jié)約物流成本44%。
　　此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，第三方物流企業(yè)部應(yīng)該找到自己的優(yōu)勢，提高競爭力?！　?BR>　?。ㄈ┎粩鄳?yīng)用新技術(shù)　　
　　信息時(shí)代，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動(dòng)著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時(shí)代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。各種信息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用使物流企業(yè)的服務(wù)效益不斷提高。中小物流企業(yè)資金有限，在技術(shù)開發(fā)上也應(yīng)根據(jù)客戶需求，與客戶共同合作，按照其需要進(jìn)行技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新，以避免盲目性與不必要的投資?！　?BR>　?。ㄋ模ξ锪鬟^程進(jìn)行有效監(jiān)測　　
　　物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量歸根結(jié)底在于其服務(wù)過程的實(shí)際效果，所以對于眾多處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來說，對服務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)測才是至關(guān)重要的。在實(shí)施個(gè)性化營銷的過程中，可與客戶共同商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)物流解決方案，這樣比較有針對性，易于取得顧客的信任，令顧客滿意?！　?BR>　　五、結(jié)論　　
　　對于任何物流企業(yè)來說，從企業(yè)自身資源出發(fā)構(gòu)造自己的核心競爭力都是最關(guān)鍵的。由于我國第三方物流企業(yè)物流功能單一、不完備，因此，在各自核心競爭力的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流業(yè)務(wù)合作是彌補(bǔ)企業(yè)能力缺陷、構(gòu)成物流競爭優(yōu)勢的一種有效可行的方法。在供應(yīng)鏈中至少占據(jù)一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)并展示自己強(qiáng)大的核心能力，將成為第三方物流企業(yè)生存必需的一個(gè)特點(diǎn)。
　　不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流企業(yè)要根據(jù)物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。從事第三方物流服務(wù)的經(jīng)營者也由于市場競爭、物流資源、物流能力的影響，需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化物流服務(wù)的個(gè)性和特色，以增強(qiáng)在物流市場上的競爭能力。
　　在我國的第三方物流企業(yè)中，個(gè)性化服務(wù)將越來越受到重視。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營已逐漸從以少品種、大批量為特征的大眾營銷階段轉(zhuǎn)向以多品種、小批量為特征的差異化營銷階段，講求以市場為導(dǎo)向。這種趨勢反映到第三方物流企業(yè)中，就是要以個(gè)性化服務(wù)來適應(yīng)市場需求，加強(qiáng)與客戶之間的溝通、協(xié)作，保證信息在兩個(gè)組織管理層之間的流動(dòng)，使之與每個(gè)公司的垂直溝通相結(jié)合。只有這樣才能在激烈的市場競爭中獲得自己的發(fā)展空間。