2007年7月20日，玉柴工程研究院在玉柴集團總部廣西玉林市掛牌成立，我國內(nèi)燃機領域的柴油電控技術著名專家、玉柴董事長高級技術顧問卓斌教授,出任玉柴工程研究院院長。
　　卓斌，早年留學英國,歷任上海交通大學內(nèi)燃機研究所所長和汽車電子技術研究所所長，內(nèi)燃機學科首席責任教授。卓斌教授與玉柴有著深厚的淵源，1995年從英國留學歸來，做的第一個項目就是玉柴的項目，以后與玉柴的合作越來越多，被玉柴的自主創(chuàng)新精神所吸引，擔任玉柴機器股份有限公司董事長高級技術顧問，專職電控技術發(fā)展和應用研究，以培養(yǎng)中國電控內(nèi)燃機人才為己任。
　　2003年卓斌教授到玉柴率領電控部連續(xù)開發(fā)了城市公交車的幾個機型，在2004年北京公交車的招標會上，玉柴作為國內(nèi)唯一的國3機廠家，令人矚目。2006年2月26日，玉柴第1000臺國3機下線，再次證實玉柴在國3機批量投放方面，遙遙領先國內(nèi)同行的地位和實力。2007年5月，玉柴YC6L-40新型國4電控柴油發(fā)動機在北京公交動力競標中一舉成功。玉柴國4動力將裝配中國客車進入北京公交市場,成為2008年北京奧運會專用車隊，與國外著名品牌動力同臺競技。
　　在開發(fā)電控產(chǎn)品的同時，卓斌教授致力于建立玉柴的電控系統(tǒng)的集成能力和標定能力。這支新組建的電控隊伍，在他的帶領下，努力掌握復雜的電控集成技術、完成整車幾萬個數(shù)據(jù)的優(yōu)化。功夫不負有心人，在短短的一年內(nèi)，交出了令人滿意的答卷，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家可以獨立進行整車電控集成和標定的廠家。玉柴所寫的標定規(guī)范特別是三高標定的規(guī)范，被同行企業(yè)所引用，甚至某些國外公司也參考了這些規(guī)范。
　　卓斌在標定上可以說傾注了全部心力。YC4W是玉柴開發(fā)的一款全鋁結構的轎車柴油機，填補了我國轎車柴油化的空白。為了完成YC4W的高寒標定，2005年2月，他親自帶隊開赴黑河，在零下30攝氏度的環(huán)境中完成了首次冬季試驗。這次試驗，標志著玉柴在電控柴油機開發(fā)，尤其是轎車柴油機及整車匹配領域又向前邁進了一大步，遠遠領先于國內(nèi)同行，并為后續(xù)電控柴油機開發(fā)和整車匹配積累了大量的寶貴經(jīng)驗。
　　在發(fā)展電控事業(yè)的同時，卓斌教授培養(yǎng)了玉柴梯隊式的電控專家隊伍。他的學生馮靜、梁鋒等，已成為我國的電控骨干，他們帶出的一批一批的人才，像陳俊紅、黃鳴升，也逐漸成熟，可獨當一面。周興利博士在故障診斷方面，也成為國內(nèi)屈指可數(shù)的專家。

　　卓斌教授 
　　在卓斌指導下，電控小組成員及時總結經(jīng)驗，分析提煉，制定了柴油機電控標定技術規(guī)范、電控柴油機故障診斷標定規(guī)范、冷起動標定規(guī)范等一批技術規(guī)范，還開發(fā)了電控柴油機硬件環(huán)仿真系統(tǒng)。這種技術可以在脫離柴油機的環(huán)境下，模擬電控柴油機的運行并進行控制策略的驗證、故障檢測、傳感器標定等，在國內(nèi)柴油機行業(yè)，玉柴是唯一擁有這一技術的廠家。
　　卓斌認為，作為知識分子，修身養(yǎng)性固然重要，更重要的是要經(jīng)世致用。他經(jīng)歷了不同的領域：教書、在高校做科研、在企業(yè)做產(chǎn)業(yè)化的推進。在玉柴，他體會到了將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的樂趣：通過玉柴這個平臺，卓教授找到了一條快捷的將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的通道，并且通過這條通道，順利地讓知識走向全國，走向世界，造福人類。
　　玉柴作為自主品牌企業(yè)，本土化的開發(fā)更接近于原創(chuàng)性開發(fā)，因而玉柴的研究工作更具挑戰(zhàn)性和成就感。而玉柴非常重視技術，也給科技人員非常大的空間。玉柴的技術中心是“國家級技術中心”，下有“國家認可試驗室”，被廣西壯族自治區(qū)黨委書記劉奇葆同志譽為“小高地，大舞臺”，在這個舞臺上，卓斌可以說如魚得水，充分施展了自己的才華。然而，他并不滿足于此。玉柴工程研究院的建設，是玉柴為他和全體技術人員打造的一個可以更充分施展才華的舞臺，也將是一個具有國際水平的動力總成研發(fā)基地。
　　卓斌表示，將從“機制、能力、氛圍”三方面構筑玉柴工程研究院的建設。“機制”指通過推行二維項目制和創(chuàng)新的激勵機制，使工程研究院更有活力；使大家能通過更卓越、更有效率、更有創(chuàng)造性的勞動，來實現(xiàn)自己的價值?！澳芰Α敝冈鰪娒總€技術人才個體的能力和團隊的能力，并通過先進的項目管理來放大這種能力。 “氛圍”指營造一個和諧、愉快的環(huán)境，讓更多的尖子脫穎而出，讓所有的技術人員得到尊重、能力得到最大的爆發(fā)。工程研究院還廣邀行業(yè)內(nèi)的各路精英，組成了專家委員會，幫助進行關鍵技術方向的引導和把關。通過機制、能力、氛圍三方面的有機結合，玉柴將組建一支強大、有創(chuàng)造性的技術隊伍，這支隊伍很多人都將是某一領域的專家，有很強的團隊精神，不但為玉柴產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展持續(xù)提供具有競爭力的產(chǎn)品，更重要的是，通過國際水平的動力總成研發(fā)，來推動中國內(nèi)燃機行業(yè)的技術進步。
　　早在八十年代，卓斌就參與到國家“六·五”攻關課題，他的研究成果多次獲得過中船總科技成果獎、國家教育部科技進步獎，1999年卓斌獲得國務院頒發(fā)的政府特殊津貼，2000年獲得國家自然科學基金會GM中國科技成就獎（個人成就獎）。2006年“YC6G240-30柴油機”獲玉林市科技進步特等獎。卓斌認為，榮譽只不過是一種肯定，現(xiàn)在，他考慮得更多的是研究院的社會責任。他說，玉柴技術中心為社會已經(jīng)貢獻了很多，給整個行業(yè)帶來了很多創(chuàng)新的東西。如每次排放，都是玉柴領先；天然氣發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化推廣，也是玉柴率先做。玉柴制訂的一些標準，從行業(yè)上來說，也是開創(chuàng)性的。玉柴所提出的每一項理念，如玉柴服務網(wǎng)絡的建立、玉柴適應用戶要求所做的變革、都是對整個行業(yè)的貢獻。玉柴工程研究院建立以后，對整個行業(yè)，對中國應該做出更多的貢獻。卓斌相信，在工程研究院這個舞臺上，玉柴會做出更多的成果，他的愿望是：玉柴要在原創(chuàng)技術研發(fā)上下更大的苦功，爭取把工程研究院建設成為行業(yè)中世界一流水平的研究院。