——訪瑞典沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰松
　　53歲的雷夫·約翰松看上去溫文爾雅，采訪中和記者說說笑笑，和藹可親，給人很容易接近的感覺。但實(shí)際上他卻是國際汽車界最重量級(jí)的企業(yè)家之一。
　　他說：“我的哲學(xué)是，除非你足夠強(qiáng)大，能使你與眾不同，不然就別干?！币虼?，他為沃爾沃設(shè)定了奪取世界第一的目標(biāo)，果斷實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，使得整個(gè)企業(yè)王國發(fā)生了巨變。
　　早在10年前，約翰松就敏銳地察覺到，國際汽車市場的爭奪將愈演愈烈，隨著成本不斷升高，汽車制造進(jìn)入微利時(shí)代，當(dāng)時(shí)沃爾沃小汽車在世界市場的份額只有1%，很難有大作為。于是，他在1999年做出驚天之舉，決定把享譽(yù)全球的沃爾沃小汽車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司，當(dāng)時(shí)被公眾指責(zé)為丟了瑞典汽車工業(yè)的臉、是敗家子。他忍辱負(fù)重，堅(jiān)持自己的戰(zhàn)略部署，即放棄傳統(tǒng)的小汽車產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)而利用沃爾沃雄厚的技術(shù)條件和工業(yè)基礎(chǔ)，專門研制生產(chǎn)最先進(jìn)的重型卡車。在隨后幾年，他一口氣將法國雷諾卡車公司，美國馬克卡車公司和日產(chǎn)柴油機(jī)汽車公司收入囊中，先后10多次重大兼并重組活動(dòng)徹底改變了國際汽車市場格局，沃爾沃集團(tuán)也一躍成為世界卡車和工程制造領(lǐng)域的巨頭。
　　2006年，沃爾沃集團(tuán)凈銷售額達(dá)到2481億瑞典克朗(約270億美元)，比上年增長7%，股票每股收益增長25%。這主要得益于產(chǎn)品銷量增加，市場份額擴(kuò)大以及新產(chǎn)品帶來更多的利潤。截至去年底，沃爾沃集團(tuán)全球員工人數(shù)達(dá)到83000人，在世界18個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷售到全球185個(gè)市場。如今，該集團(tuán)公司已經(jīng)成為歐洲最大、世界第二的卡車生產(chǎn)商，集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及商用車(卡車、客車及巴士)、建筑機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)等八大領(lǐng)域。
　　但約翰松對(duì)此似乎并不滿足。他說，沃爾沃目前已經(jīng)足夠強(qiáng)大，集團(tuán)已經(jīng)在歐洲和北美市場打出一片天地，在亞洲和東歐的業(yè)務(wù)也是蒸蒸日上，但我們還要向世界第一的目標(biāo)挺進(jìn)，這是我們宏大的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　沃爾沃近年來之所以在世界汽車行業(yè)一枝獨(dú)秀，與其正確的發(fā)展戰(zhàn)略和獨(dú)特的企業(yè)文化是分不開的。約翰松談到，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，世界市場將變得越來越開放，對(duì)企業(yè)來說，做大做強(qiáng)是必由之路，只有具備一定的規(guī)模，才有能力去開展投資、研發(fā)、環(huán)保等等方面的工作，才不會(huì)被競爭對(duì)手超越。對(duì)沃爾沃來說，目前我們已經(jīng)足夠大，關(guān)鍵問題是如何提高管理效率，使集團(tuán)公司方方面面的優(yōu)勢有機(jī)地結(jié)合起來并發(fā)揮作用。而成熟的企業(yè)文化是進(jìn)行有效管理的基礎(chǔ)。約翰松非常重視沃爾沃企業(yè)文化建設(shè)，提出“品質(zhì)、安全、環(huán)?！边@三個(gè)核心價(jià)值文化，他要求不論從產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售，還是從經(jīng)營管理到人才培養(yǎng)，始終都要體現(xiàn)出上述企業(yè)價(jià)值文化，宗旨就是最大限度地讓世界各地的顧客滿意。他說，所謂品牌，其實(shí)就是顧客認(rèn)可這個(gè)企業(yè)的價(jià)值文化，而不僅僅是東西的好壞。
　　他說，一家管理良好的跨國企業(yè)，需要同時(shí)做到兩點(diǎn)。一是有著明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。比如，我們決定將生產(chǎn)的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)品種從18種減少到2種，以便將更多的資源用于開發(fā)綠色節(jié)能的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然產(chǎn)品種類少了，但因?yàn)楫a(chǎn)量擴(kuò)大，盈利得到保證。這一點(diǎn)很重要。第二點(diǎn)是擁有良好的結(jié)構(gòu)性決策機(jī)制。比如中國或日本市場銷售的卡車類型不應(yīng)由哥德堡總部來做決定，而應(yīng)由當(dāng)?shù)厥袌鰜頉Q策。所以，決策機(jī)制應(yīng)該是全球性戰(zhàn)略與當(dāng)?shù)鼗瘺Q策的結(jié)合。集團(tuán)決定戰(zhàn)略方向，比如確立發(fā)動(dòng)機(jī)與排放指標(biāo)的研發(fā)方向，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)則來決定生產(chǎn)具體適合顧客需要的產(chǎn)品。他說，公司光有規(guī)模不行，重要的是效率，是市場導(dǎo)向。我們采取的一個(gè)有效措施就是下放決策權(quán)力，讓產(chǎn)品生產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗尞?dāng)?shù)毓緛頉Q定生產(chǎn)何種產(chǎn)品，以滿足各地顧客的不同需求。
　　談到與中國合作，約翰松顯得很興奮。他說，早在1744年，瑞典帆船哥德堡號(hào)就開辟了瑞中通商航線，在接下來的幾個(gè)世紀(jì)中，瑞典商船載回的中國茶葉、瓷器、絲綢和香料構(gòu)成了當(dāng)時(shí)瑞典經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。作為土生土長的哥德堡人，他為此感到驕傲。他談到，瑞典是第一個(gè)與中國建交的西方國家，兩國關(guān)系現(xiàn)在得到全面發(fā)展，中國是瑞典在亞洲最大的貿(mào)易伙伴，去年兩國貿(mào)易額達(dá)到61億美元，同時(shí)瑞典也是中國在歐盟最大的貿(mào)易伙伴之一。愛立信、SKF、沃爾沃、ABB以及宜家等知名瑞典品牌在中國公眾中享有很高知名度和信任度。目前在中國經(jīng)營的瑞典企業(yè)已經(jīng)超過300余家，平均每4天就有1家瑞典企業(yè)進(jìn)入中國。
　　開拓中國市場是沃爾沃的一個(gè)發(fā)展目標(biāo)，這也是他本人頻頻訪華的主要原因。約翰松說，中國是僅次于歐美的第三大市場，沃爾沃對(duì)華合作方向是要把中國作為“本地市場”來看待，也就是說，要繼續(xù)加強(qiáng)與中國企業(yè)在中型卡車等領(lǐng)域的合作，擴(kuò)大生產(chǎn)基地，以便更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌龅膹V泛需求。
　　“我們預(yù)期未來5年中國對(duì)高端卡車的需求會(huì)翻倍，沃爾沃爭取的正是其中25%至30%的份額?！彼f，誰能夠忽視中國市場的潛力呢？1997年他當(dāng)上沃爾沃掌門人時(shí)，沃爾沃卡車當(dāng)年在中國僅僅賣掉27輛，但短短幾年之后，到2004年，沃爾沃卡車的銷售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳躍，連續(xù)6年排名歐美卡車在中國市場銷量的第一位，年銷量一舉超過3000臺(tái)。現(xiàn)在，沃爾沃集團(tuán)不斷加快對(duì)華投資步伐，目前已經(jīng)建立和兼并了11家合資或獨(dú)資企業(yè)，投資不斷擴(kuò)大。如去年7月沃爾沃集團(tuán)投資5億元人民幣成立沃爾沃汽車金融(中國)有限公司，今年1月份又斥資3.27億元人民幣收購山東臨工70%的股份，接下來是要完成與東風(fēng)集團(tuán)的合作事宜。大力推進(jìn)對(duì)華合作，約翰松顯得很有信心。
　　在拉丁文里，“沃爾沃”是“滾滾向前”的意思。創(chuàng)建于1927年的沃爾沃公司在此后80年的時(shí)間里不斷向前進(jìn)，逐步從北歐的一個(gè)小企業(yè)發(fā)展成為世界大制造企業(yè)集團(tuán)之一。相信隨著中瑞兩國全方位的互利合作不斷深入發(fā)展，沃爾沃的天地將更加寬廣。
（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）