三榕港集裝箱堆場(chǎng)　陳海峰攝
　　

　　結(jié)束了國(guó)慶節(jié)黃金周長(zhǎng)假，肇慶市的各個(gè)進(jìn)出口企業(yè)和港口碼頭進(jìn)入了年底前的緊張“沖刺”階段，西江沿岸各港口碼頭的裝卸作業(yè)進(jìn)行得熱火朝天。昨日在肇慶市最大的港口三榕港碼頭，工人們正在吊裝集裝箱。記者彭建基攝
　　基礎(chǔ)條件
　　發(fā)展物流業(yè)條件已備
　　2003年以來(lái)，泛珠三角戰(zhàn)略加快實(shí)施，肇慶市以加快基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)加速物流中心建設(shè)，促進(jìn)肇慶與廣西以及大西南地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化，打通與泛珠三角地區(qū)合作的“瓶頸”。其中西江黃金水道整治工程相繼動(dòng)工，肇慶市航道等級(jí)得到迅速提升。2005年，肇慶至虎跳門3000噸級(jí)航道整治工程順利完成，西江南江口至肇慶段被交通部評(píng)為“全國(guó)文明樣板航道”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前肇慶市境內(nèi)有通航河流41條，航道總里程1225公里，約占全省通航總里程的9%.
　　在這個(gè)背景下，港口物流業(yè)、現(xiàn)代流通業(yè)也開(kāi)始在肇慶市加快發(fā)展，肇慶市物流總量呈快速上升趨勢(shì)，2005年的物流總量約3792.3萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)15.8%，全市港口完成貨物吞吐量253.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.7%，集裝箱吞吐量完成128471個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)93.6%。比2000年增長(zhǎng)5.3倍。當(dāng)中以“兩廢”進(jìn)口為先導(dǎo)的生產(chǎn)型、第三方港口物流在肇慶市發(fā)展較為迅猛。2004年，肇慶進(jìn)出口貨物量90.85萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)72%.2005年廢塑料、廢五金進(jìn)口66.18萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)150%，兩廢關(guān)稅收入5.67億元，同比增長(zhǎng)130%，全年進(jìn)出口關(guān)稅達(dá)到8.3億元，增長(zhǎng)88%。“兩廢”的進(jìn)口主要集中在三榕港、高要港和馬房港。
　　物流需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，三榕港保稅物流園區(qū)、高要港、馬房港和金利小五金物流園區(qū)初具雛形，其他如肇慶新港物流園區(qū)等處于設(shè)想和規(guī)劃建設(shè)階段。專家預(yù)計(jì)，未來(lái)五年是肇慶市物流快速增長(zhǎng)的時(shí)期?！笆晃濉逼谀貞c市全社會(huì)的貨物運(yùn)輸量將達(dá)到5000—5500萬(wàn)噸，年遞增6％以上，其中，港口吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)噸，年遞增13％左右。
　　「典型事例一」
　　世界物流名企看好肇慶
　　隨著港口物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)開(kāi)始登陸肇慶謀求發(fā)展。近年來(lái)，聯(lián)邦快遞、DHL等進(jìn)駐肇慶，國(guó)際知名物流企業(yè)日本丸紅公司也看好肇慶物流業(yè)的發(fā)展前景，并于今年3月17日專門派出高層來(lái)肇慶市考察，尋找商機(jī)。在這期間，丸紅公司還與肇慶市福加德投資控股有限公司就建立飼料與玉米的配送合作達(dá)成了初步協(xié)議。
　　據(jù)介紹，丸紅公司排名世界企業(yè)500強(qiáng)第185位，在74個(gè)國(guó)家有124個(gè)辦事處，主要以經(jīng)營(yíng)紡織、建材、糧食、重工業(yè)和能源工業(yè)為主。當(dāng)天，以丸紅公司負(fù)責(zé)糧食及物流的高級(jí)執(zhí)行官岡田大介率領(lǐng)的考察團(tuán)首次到肇慶進(jìn)行實(shí)地考察。岡田大介在洽談時(shí)決定與福加德建立飼料與玉米的配送合作，進(jìn)一步加大原有的小麥貿(mào)易份額。同時(shí)，他對(duì)肇慶新港物流中心建設(shè)表示了投資意向。
　　丸紅公司臺(tái)灣谷物販賣有限公司董事總經(jīng)理陳朝枝介紹，丸紅公司考察團(tuán)通過(guò)對(duì)肇慶的實(shí)地考察，認(rèn)為肇慶區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，新港的發(fā)展?jié)摿薮?。肇慶新港周邊有很大的消費(fèi)加工地，對(duì)玉米的需求量非常大，而且在肇慶地區(qū)利用玉米做飼料養(yǎng)殖家畜，再銷往其他大城市，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　而與丸紅公司合作的福加德公司是廣東省糧食行業(yè)最大的民營(yíng)企業(yè)，2005年福加德公司采購(gòu)和代理進(jìn)口小麥占全國(guó)民營(yíng)糧食企業(yè)實(shí)際使用配額的90％，成為我國(guó)目前最大的民營(yíng)配額小麥進(jìn)口和面粉出口企業(yè)。
　　「典型事例二」
　　馬房港擴(kuò)能挖潛出成效
　　四會(huì)馬房港地處北江下游，毗鄰珠江三角洲，是肇慶市“東引西聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通樞紐。原只是一個(gè)默默無(wú)聞的內(nèi)河小港，碼頭泊位只能靠泊500噸級(jí)的內(nèi)河小船，裝卸能力低下，年吞吐量只有數(shù)十萬(wàn)噸。根據(jù)開(kāi)發(fā)西江戰(zhàn)略決策，肇慶市大力整治通航秩序和通航環(huán)境，投入大量資金對(duì)港口碼頭泊位進(jìn)行更新改造，疏浚港池。目前航道整治效果已初步顯現(xiàn)。
　　據(jù)介紹，現(xiàn)在馬房港以下航道水深基本能常年保持在5米左右，通航條件日益改善，碼頭的靠泊和裝卸的能力大大提高，船舶進(jìn)出港艘數(shù)和貨物吞吐量逐年上升，去年已突破了100萬(wàn)噸的大關(guān)。而今年頭五個(gè)月，馬房港的集裝箱吞吐量更是達(dá)2萬(wàn)5千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長(zhǎng)75%；今年上半年，港口貨物吞吐量達(dá)18.1萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)59%，兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高。今年五月中旬，肇慶海事局綏江海事處成功引領(lǐng)了一艘載重量達(dá)3350噸的海輪靠泊馬房港，刷新了肇慶水運(yùn)史單船到港載重量紀(jì)錄后，近日，再有多艘三千噸級(jí)海輪進(jìn)入該港。馬房港貨物吞吐業(yè)務(wù)和集裝箱吞吐業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出前所未有的良好發(fā)展勢(shì)頭。
　　據(jù)悉，四會(huì)市現(xiàn)已專門邀請(qǐng)廣灣設(shè)計(jì)公司對(duì)馬房港擴(kuò)建進(jìn)行可行性研究和專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)，計(jì)劃投入1.6億元對(duì)馬房口岸碼頭進(jìn)行擴(kuò)建，使港口堆場(chǎng)面積由原來(lái)8000平方米擴(kuò)大到10萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)面積由原來(lái)800平方米擴(kuò)大到15000平方米，集裝箱處理能力由原來(lái)6萬(wàn)TEU增加到30萬(wàn)TEU，年吞吐量由25萬(wàn)噸增加到400萬(wàn)噸。
　　「編后」
　　整合資源加快發(fā)展
　　2004年到2005年的短短兩年時(shí)間，肇慶市進(jìn)口關(guān)稅增長(zhǎng)了4倍多，說(shuō)明肇慶市發(fā)展港口物流業(yè)的潛力巨大。我們必須抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮國(guó)家打造西江黃金水道交通優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展以港口物流為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)。
　　不少專家提出，肇慶市應(yīng)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展和水陸空鐵對(duì)接立體交通為支撐，積極發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，以肇慶新港、三榕港、高要港集裝箱運(yùn)輸?shù)母劭诩庸の锪鲌@和保稅物流園區(qū)為重點(diǎn)，按照物流樞紐城市——物流園區(qū)——物流中心——配送中心的布局模式，形成以內(nèi)河運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、批發(fā)配送、信息服務(wù)等為主體的區(qū)域物流中心城市，促進(jìn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒?、系統(tǒng)化。形成東引西連的西江流域物流樞紐和集散中心，提高肇慶市在廣東省和“泛珠三角”區(qū)域合作中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。（編輯：文芬）
 
作者：記者陳海鋒實(shí)習(xí)生譚永潔通訊員交宣海關(guān)宣