物流人才是國(guó)內(nèi)近幾年才突然“熱”起來(lái)的名詞，在各種媒體的追捧下，“物流人才”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最緊缺的專業(yè)人才之一，且其薪資之高，需求量之大，使得“物流人才”幾乎成了“金飯碗”的代名詞。
　　 物流人才真的就這么緊俏嗎？
　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)的物流人才需求總量為600萬(wàn)人，而且隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，將來(lái)社會(huì)對(duì)物流人才的需求只會(huì)多不會(huì)少。這家媒體另外還說(shuō)，我國(guó)物流人才的年薪至少在十萬(wàn)以上，甚至有企業(yè)出50—100萬(wàn)的年薪，都招不到一個(gè)合適的物流人才。
　　外行看熱鬧。中國(guó)的物流業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，取得了巨大的成績(jī)，但這并不意味著物流行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)能夠大量吸納年薪十萬(wàn)以上勞動(dòng)力的暴利行業(yè)。據(jù)記者了解，中國(guó)大部分物流企業(yè)的薪資水平并不比其他行業(yè)高，甚至還更低一些。至于年薪十萬(wàn)以上的職位也不是沒(méi)有，但絕不是部分媒體所吹噓的數(shù)百萬(wàn)之巨。天上決不會(huì)平白無(wú)故地掉餡餅，之所以造成社會(huì)對(duì)物流這個(gè)職業(yè)的錯(cuò)誤預(yù)期，是因?yàn)槿藗儗?duì)物流人才的類別和定義還存在以偏概全的誤解。
　　那么中國(guó)的物流人才是不是稀缺呢？中國(guó)的物流行業(yè)到底需要什么樣的物流人才？
　　首先要擺正對(duì)“物流人才”的定位。中國(guó)的物流行業(yè)還處于剛剛起步的階段，對(duì)專業(yè)人才的需求確實(shí)很大，但這種需求也是有多個(gè)層次的。
　　首先是物流的操作型人才。由于我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展實(shí)踐較短，社會(huì)上了解現(xiàn)代物流的概念，并能按要求完成物流單元環(huán)節(jié)操作的技術(shù)人才還不多。隨著我國(guó)物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會(huì)對(duì)這類技術(shù)型人才的需求數(shù)量將十分巨大，上面提到的600萬(wàn)“物流人才”缺口中，絕大部分屬于這一類型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已經(jīng)有一千六百多所大、中專院校和中、高級(jí)職業(yè)技校開設(shè)了物流專業(yè)課程，主要培養(yǎng)上述物流操作型人才。如果算上各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織和國(guó)家勞動(dòng)部組織的職業(yè)認(rèn)證培訓(xùn)，我國(guó)擁有中等以上物流職業(yè)技術(shù)的人才正在以每年近百萬(wàn)的速度增加。這類人才的薪資水平同一般的職業(yè)技術(shù)人才沒(méi)有太大的差別。
　　另一個(gè)則是物流的管理型人才。物流的核心在于通過(guò)現(xiàn)代化的管理理念和手段，來(lái)降低物流成本，提高效率，進(jìn)而在整個(gè)供應(yīng)鏈條上實(shí)現(xiàn)物品、信息和資金的高效、快速流動(dòng)，為企業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。其本質(zhì)就是管理，這種管理最終要通過(guò)具備現(xiàn)代物流理念和管理能力的高素質(zhì)管理人才來(lái)實(shí)現(xiàn)，而我國(guó)物流業(yè)最緊缺的，就是這類人才。對(duì)于一個(gè)好的物流管理人才來(lái)說(shuō)，年薪數(shù)十萬(wàn)甚至百萬(wàn)都不為過(guò)。
　　從學(xué)科教育的分類方法來(lái)看，前述的物流操作型人才屬于工科的物流工程教育，而后者的物流管理型人才屬于文科的物流管理教育。中國(guó)物流行業(yè)的操作型人才數(shù)量正在快速增加，很快就可以滿足社會(huì)的需求，但在高端的物流管理人才培養(yǎng)方面，卻進(jìn)展緩慢。
　　由于物流本身是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將由人來(lái)決定。目前行業(yè)高級(jí)管理人才的匱乏，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。如何改變這一現(xiàn)狀，通過(guò)科學(xué)的教學(xué)方法培養(yǎng)出優(yōu)秀的管理型人才，成為橫亙?cè)谡麄€(gè)物流行業(yè)面前的難題。
　　解決問(wèn)題的出路無(wú)外乎兩種：引進(jìn)和培養(yǎng)。
　　 隨著我國(guó)物流業(yè)的全面開放，外資的涌入，使得大量?jī)?yōu)秀的物流管理人才流入外企，而少數(shù)本土物流企業(yè)由于自身能力有限，也難以通過(guò)高昂的代價(jià)網(wǎng)羅少之又少的專業(yè)人才。引進(jìn)之道對(duì)中國(guó)數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能是杯水車薪。
　　 物流人才需求的旺盛同時(shí)也刺激了社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流專業(yè)課程的重視，每年通過(guò)這類培訓(xùn)走上物流管理崗位的人才也不在少數(shù)。但培訓(xùn)同樣存在機(jī)構(gòu)繁多，魚龍混雜的問(wèn)題，令求學(xué)者難于取舍。記者專門就高級(jí)物流管理人才培養(yǎng)等問(wèn)題采訪了我國(guó)在高級(jí)人才教育培訓(xùn)方面頗有建樹的清華大學(xué)相關(guān)部門。
　　 據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，高級(jí)物流人才的培養(yǎng)，至少需要經(jīng)歷三個(gè)階段，即基礎(chǔ)知識(shí)的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)；實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和積累；最終形成一套完整的物流管理思想和較強(qiáng)的規(guī)劃、控制和執(zhí)行能力。要實(shí)現(xiàn)這三個(gè)階段的學(xué)習(xí)，就對(duì)整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程的課程設(shè)置、授課方式和實(shí)踐辦法等提出了較高的要求。清華大學(xué)經(jīng)過(guò)多年的積累，總結(jié)出了一套在較為有效的高級(jí)人才培養(yǎng)方式，并已經(jīng)開設(shè)了物流高級(jí)人才的相關(guān)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
　　首先，在基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)上，清華仔細(xì)分析了當(dāng)前國(guó)際和國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，總結(jié)并設(shè)置了六大教學(xué)模塊，分別覆蓋了物流戰(zhàn)略管理與營(yíng)銷策略、采購(gòu)員管理技術(shù)、供應(yīng)商與供應(yīng)鏈管理、第三方物流競(jìng)爭(zhēng)模式、庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子商務(wù)與物流信息化等領(lǐng)域，確保了所學(xué)知識(shí)的系統(tǒng)性和實(shí)用性。
　　其次，清華特別注重教學(xué)方式上的創(chuàng)新，尤其是對(duì)物流這樣的新興行業(yè)。從學(xué)員的選擇上，清華所開設(shè)的研修班主要面向制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的中高層管理人員以及政府部門中主管物流的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)該研修班的負(fù)責(zé)人介紹，這樣的學(xué)員結(jié)構(gòu)，集合了物流領(lǐng)域中的供、需、管各方，通過(guò)清華的平臺(tái)將這些資源匯集到一起，更能促進(jìn)各方的直接交流，使得上下游之間的了解和協(xié)作更加充分。
　　同時(shí)，清華也一改以往眾多培訓(xùn)死板的教學(xué)方式，通過(guò)精典課程講授、專題報(bào)告、安全分析、理論與實(shí)踐結(jié)合、互動(dòng)交流及總裁聯(lián)誼會(huì)等多樣的學(xué)習(xí)方式，通過(guò)全方位、多角度、立體、深入地學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)人才的高端化、專業(yè)化、市場(chǎng)化。他們還極具創(chuàng)意地設(shè)計(jì)了各種大、中、小規(guī)模的論壇，由學(xué)習(xí)者、老師、業(yè)界專家和企業(yè)家共同交流思想，碰撞靈感。同時(shí)，清華大學(xué)還將調(diào)動(dòng)其在國(guó)內(nèi)高級(jí)人才培訓(xùn)的人脈資源，將受訓(xùn)者納入清華EMBA受訓(xùn)者體系，成為國(guó)內(nèi)頂級(jí)企業(yè)管理人才交流的“圈內(nèi)人士”。
　　據(jù)介紹，該研修班還設(shè)置了沃爾瑪與海爾大物流實(shí)務(wù)解析、物流項(xiàng)目投資及金融包裝上市、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與贏利模式、前沿物流——綠色物流為主題的系列講座，讓受訓(xùn)者在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，接觸到大量的實(shí)際案例，提高實(shí)際操作水平。其在授課方式方面，也不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)自己的特色。
　　最后，關(guān)于物流實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累也是清華在高級(jí)物流管理人才培養(yǎng)方面的重要一環(huán)。清華除了由院方組織開展各種物流實(shí)操、仿真模擬之外，還提出由學(xué)員各自在實(shí)際工作中的經(jīng)歷或難題整理成案例，然后由老師和學(xué)員共同分析和解決，該負(fù)責(zé)人稱之為“讓學(xué)員帶著問(wèn)題來(lái)，帶著結(jié)果歸”。通過(guò)這種來(lái)自學(xué)員內(nèi)部的鮮活的案例解析，一改以往教學(xué)內(nèi)容單調(diào)，借鑒價(jià)值單薄等問(wèn)題，極大地提高了學(xué)員對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析、掌控能力。
　　從清華的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)中，我們可以看出，高級(jí)物流管理人才的教育和培養(yǎng)，與物流的操作型人才的教育有著本質(zhì)上的不同。我們除了要對(duì)現(xiàn)代物流的管理理念、方法要由系統(tǒng)的知識(shí)補(bǔ)充，更為重要的是需要了解中國(guó)物流行業(yè)目前的發(fā)展情況和前景，具備在特定市場(chǎng)環(huán)境下處理各種問(wèn)題的實(shí)戰(zhàn)能力。我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，最需要這種既具備系統(tǒng)的知識(shí)，又具有較高的分析、規(guī)劃和管理能力的高級(jí)人才。對(duì)于那些有志于發(fā)展我國(guó)物流事業(yè)，成為頂尖物流人才的志士來(lái)說(shuō)，應(yīng)該仔細(xì)分析自身還在哪些方面有所欠缺，是知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)，還是能力？從而尋找到抵達(dá)成功的最佳路線。