“油一漲價(jià)，物流企業(yè)的日子不好過(guò)了呀！”記者在市車管所對(duì)門的一家物流公司采訪時(shí)，聽(tīng)到每位從事物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶都在抱怨，可謂是叫苦一片。
　　油價(jià)上浮對(duì)物流貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是一大沖擊，使得物流企業(yè)運(yùn)輸成本提高，利潤(rùn)減少?！耙郧巴瑯拥呢浳飶臒熍_(tái)到北京運(yùn)價(jià)為500元，而現(xiàn)在每立方米基本上為520～550元， 上浮10%以上。而且要是油價(jià)仍持續(xù)上升，近期內(nèi)運(yùn)費(fèi)有可能再調(diào)高5%～10%左右?！钡买v物流公司劉女士說(shuō)。
　　“現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越難做了?！笔袇^(qū)建設(shè)路一家物流運(yùn)輸公司調(diào)度室的張先生更覺(jué)得有苦難言。他告訴記者，由于公司是大型物流企業(yè)，與客戶之間的業(yè)務(wù)基本上是長(zhǎng)期的合同客戶，運(yùn)價(jià)都在合同已經(jīng)簽定，“現(xiàn)在油價(jià)漲這么高，可我們的運(yùn)費(fèi)不能上升呀！” 張先生告訴記者，油價(jià)現(xiàn)在每升上浮了0.4元多，公司目前日行駛公里數(shù)達(dá)11.5萬(wàn)公里，按每輛車平均百公里耗油28升計(jì)算，日耗油量為32200升，每日多支出1.3萬(wàn)元，全年下來(lái)多支出將近480萬(wàn)元。公司注冊(cè)資本是2000萬(wàn)元，如果投資回報(bào)率為30%，那么利潤(rùn)就是600多萬(wàn)元，但是這次油價(jià)上浮就削去480萬(wàn)元。
　　采訪中，牟黃路一家物流配貨站的蓋先生告訴記者，由于石油價(jià)格上浮，一些汽車運(yùn)輸公司開(kāi)始拒接長(zhǎng)途業(yè)務(wù)了?！艾F(xiàn)在越跑遠(yuǎn)路越賠錢！”一家運(yùn)輸公司的高經(jīng)理給記者算了一筆帳：以0號(hào)柴油每升上浮0.14元計(jì)算，公司每年要多支出6萬(wàn)元左右的燃油費(fèi)，再加上一年上萬(wàn)元的養(yǎng)路費(fèi)等，這樣算下來(lái)公司的利潤(rùn)就微乎其微了。
　　此次油價(jià)上調(diào)雖然對(duì)運(yùn)輸企業(yè)造成沖擊，但記者從一些長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)了解到，目前運(yùn)輸價(jià)格暫不變動(dòng)?？紤]到運(yùn)行成本的增加，煙臺(tái)市某物流公司的張經(jīng)理表示，將根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況而定，盡量做到和貨主進(jìn)行協(xié)商，盡可能在保證客戶利益的同時(shí)也使得公司得到相應(yīng)的利益回報(bào)。 　　　　 記者 孫向暉