“十一五”期間，衡陽市物流業(yè)將通過整合資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)促進水運、鐵路、航空、公路等多種運輸方式的推廣運用，形成松山、茶山坳、銅橋港3個綜合物流園區(qū)；建設(shè)鋼材及鋼管、汽車及配件等14個專業(yè)物流中心和一批物流配送中心。 　　
　　衡陽交通極為便捷，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的區(qū)位優(yōu)勢。全市倉儲面積近40萬平方米，貨運量2800萬噸，從事國內(nèi)外貨運的企業(yè)有上百家，倉儲企業(yè)56家。雁城大市場等一批專業(yè)批發(fā)市場功能和結(jié)構(gòu)大大提升，為我市現(xiàn)代物流提供了發(fā)展平臺。　　
　　2005年，全市物流增加值85.7億元，占GDP比重為14.5%。但與國際物流發(fā)展趨勢相比，物流成本太高，服務(wù)功能單一，設(shè)施和裝備落后，物流管理體制不健全等不利因素仍存在?！　?
　　未來五年，衡陽市將著力打造3大物流園區(qū)，發(fā)展衡東大浦、耒陽東江等物流配送中心，加快完善電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等物流服務(wù)系統(tǒng)，支持工商企業(yè)剝離低效儲運方式，形成行業(yè)自律和政府監(jiān)管相結(jié)合的高效、有序的現(xiàn)代物流市場。到2010年，全社會物流成本下降2—3個百分點，達到合理水平。