其它多數(shù)工業(yè)國一樣，德國也為全球化的威脅而苦惱。激烈的全球競爭被指責為失業(yè)率高和經(jīng)濟增長緩慢的原因。德國人民的呼聲非常普遍，要求國家進行干預，以保護德國產(chǎn)業(yè)、就業(yè)崗位和生活方式。
     但如果詢問彼得科勒(Peter Köler)船長，他會告訴你不同的觀點。對這位65歲的退休海員和港口經(jīng)理來說，全球化是他的國家長期來所遇到的一次最佳機遇。80米高的集裝箱吊橋有著教堂般龐大的體積，卻可毫不費力就把40英尺的鐵箱子舉到空中。科勒站在吊橋的紅色支柱之間，驚嘆道：“看看這種力量吧?！?

    歐門(Eurogate)卸貨碼頭是漢堡4個（很快會有5個）集裝箱碼頭之一，而且是漢堡這個日益繁榮的城市近年來最成功的事例之一。自2000年起，由于國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，這個歐洲第二大商業(yè)港口的貨運量增加了一倍。到2015年，貨運量將再翻一倍。

    這里的每一樣東西都在不斷變大：集裝箱（從20英尺到40英尺，到現(xiàn)在的45英尺）；輪船（從能通過巴拿馬運河的最大尺寸Panmax到Post-Panmax，再到Super-Post-Panmax）；當然還有中國制造的集裝箱吊橋。碼頭一直在不斷擴張?！叭绻x開兩個星期，我就不認識路了，”科勒船長開玩笑說。
    安格拉默克爾(Angela Merkel)周日已開始她擔任總理以來的首次訪華之行，這不僅僅是重要的外交大事。政界人士和商界代表將共聚一堂，把全球化的兩大贏家聚到一起。
    全球化最受益
    這是個嚴守的秘密。盡管德國宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，但沒有其它任何一個工業(yè)國如此成功地駕馭了經(jīng)濟全球化所提供的契機。
    德國是個擁有8000萬人口的中等規(guī)模國家，常常被描繪成憂心忡忡、反對冒險并且不喜歡變革，但自2003年超越美國后，它一直是世界最大的商品出口國。
    在經(jīng)合組織(OECD)現(xiàn)有比較數(shù)據(jù)最近一年的2004年，德國企業(yè)出口商品的總價值略低于1萬億美元，幾乎相當于英國、法國和荷蘭的總和，其貿(mào)易順差是中國的6倍。
    出口已成為德國經(jīng)濟增長的主要驅(qū)動力。目前，900萬個工作崗位直接依賴出口，并創(chuàng)造了40%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。工程集團西門子(Siemens)首席執(zhí)行官柯菲德(Klaus Kleinfeld)說：“每兩個職位中就有一個是與出口有關的——如果沒有出口，德國經(jīng)濟將會不景氣?！?BR>    但出口只是故事的一半。德國企業(yè)海外子公司的銷售額達12億歐元(合15億美元)，已超過了德國的出口額。在納入法蘭克福證券交易所Dax-30指數(shù)的成員企業(yè)中，四分之三的營業(yè)額來自國外。2004年，德國企業(yè)在德國以外地區(qū)投資5840億歐元，雇員人數(shù)達400萬人。
    德國經(jīng)濟部一位高級公務員兼國際貿(mào)易專家稱：“在所有與之相當?shù)慕?jīng)濟體中，德國參與國際勞動分工的程度最高?！?BR>    自動化技術(shù)電動機制造商費斯托(Festo)是這一趨勢的有力例證。費斯托在德國制造大部分部件，但裝配流程全部在55個外國子公司當?shù)剡M行。首席執(zhí)行官埃伯哈特法伊特(Eberhard Veit)說：“增長出現(xiàn)在國外，但通過這一增長保障了德國的就業(yè)崗位。我們公司的生存依賴全球化?！?BR>    在西門子旗下的傳動裝置制造廠家弗蘭德(Flender)，80%至85%的產(chǎn)品是在德國以外生產(chǎn)的，公司的制造工廠遍布全球。“哪里有客戶，哪里有需求，我們就去哪里，”弗蘭德負責人曼弗雷德埃格維瑟(Manfred Egelwisse)說。
    成功原因多多
    如此巨大的全球性成功引發(fā)了諸多疑問。是什么導致了成功？成功能持續(xù)多久？能令德國經(jīng)濟總體受益嗎？而且，在一個許多人對全球化感到不安的國家，如果德國人感到被排除在利益之外，這會對社會造成什么影響呢？
    一個解釋在于全球經(jīng)濟繁榮的性質(zhì)之中。正如摩根士丹利(Morgan Stanley)經(jīng)濟學家埃爾加巴奇(Elga Bartsch)所說，“德國公司已從主要為資本支出的增長中獲得了超比例的好處。”

    工程技術(shù)在德國國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的份額大于與之相當?shù)慕?jīng)濟體，因而德國從投資驅(qū)動型全球增長中受益更多。換句話說，德國企業(yè)為增長更快的經(jīng)濟體提供了用于建設工廠、船隊和基礎設施的機器和車輛。
    這筆天降橫財不僅僅局限于大型公司。德國主要的全球化贏家始終是中小型企業(yè)——所謂的“Mittelstand”(德語，中小企業(yè))。其中最成功的企業(yè)規(guī)模很小，但專業(yè)化程度高，通常在利基市場上占據(jù)絕大多數(shù)的份額。正如西門子的柯菲德先生所說：“世界上沒有其它哪個國家像德國那樣擁有如此眾多的專業(yè)企業(yè)。”
    例如，在中國長江江底兩條巨型公路隧道的挖掘中，世界最大的隧道掘進機將被用到，而它們現(xiàn)在正由海瑞克公司(Herrenknecht)在上海進行組裝。這座總部位于黑森林的公司擁有不到1500名雇員，銷售額卻達到3.84億歐元，其中92%來自國外。
    數(shù)十年積累的技術(shù)訣竅使此類企業(yè)在市場新進入者面前成了可怕的對手，它們常常被稱為“隱形冠軍”。由于專業(yè)化程度高，它們產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟的唯一途徑就是全球運作。
    總部位于波恩的中小企業(yè)研究所(IfM)的一項調(diào)查顯示，98%的德國中小型企業(yè)目前介入了國際市場，這一比例在10年間上升了15%。曼弗雷德維滕斯坦(Manfred Wittenstein)是德國機械和設備制造業(yè)聯(lián)合會(VDMA)副主席，并管理著以其命名的傳動裝置制造企業(yè)維滕斯坦。他表示：“全球化正幫助德國找出它的優(yōu)勢所在?！?BR>    德國公司成功的另一因素是它們失而復得的競爭力。自2000年以來，由于實行工資控制、延長工作時間以及對低增值業(yè)務選擇性離岸外包，德國的單位勞動力成本幾乎沒有變化。而在整個歐元區(qū)，單位勞動力成本上升了近6%。
    這使得德國企業(yè)能夠在歐元相對強勁的不利條件下，擴大它們的市場份額。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局(federal statistical office)的出口業(yè)績指數(shù)顯示了德國商品在其它國家進口中所占的份額。該指數(shù)在1995至2000年間呈下降態(tài)勢，但之后逐年上升。“我會見意大利與法國官員時，他們告訴我，我們的競爭力如此強大，簡直是在斷絕他們的生路，”一名德國政府高官說。
    汽車配件供應商德國大陸(Continental)就實現(xiàn)了這樣的轉(zhuǎn)變。21世紀伊始，它曾成為收購目標，其勞動力成本高于亞洲競爭對手。但自此以后，大部分生產(chǎn)活動遷到了低成本國家，利潤一路飆升。僅在過去3年，股價就上漲了6倍。
風險不容小覷

　　然而，成為“出口世界冠軍”(Exportweltmeister)對德國而言并非毫無風險。“我們的成功完全是以運行良好的市場為基礎建立起來的，”德國工業(yè)聯(lián)邦聯(lián)合會(BDI)負責國 adCode = 際事務的干事甘特•沙爾(Gunter Schall)說，“最輕微的市場扭曲也可能導致毀滅性后果?！?

　　比如多哈回合貿(mào)易談判未能達成協(xié)議，目前亞洲的排外性雙邊貿(mào)易協(xié)議激增，
能源和原材料價格飛漲，貿(mào)易政策扭曲原材料價格，國際運輸線路存在瓶頸，貿(mào)易保護主義興起，保護知識產(chǎn)權(quán)的國際標準缺失，國際經(jīng)濟周期放緩等，所有這些都是現(xiàn)存的或潛在的威脅。
　　然而，最嚴重的威脅在于成功的德國企業(yè)界和更廣泛的德國經(jīng)濟互相脫節(jié)。即使是在當前的復蘇中，按美國或英國的標準，德國經(jīng)濟增長仍很緩慢。盡管企業(yè)利潤飛速增長，失業(yè)率仍在9%以上高居不下。在低技術(shù)工人中，長期失業(yè)現(xiàn)象已十分普遍。
　　“你可以辨證地看這個問題，”商界資助的德國經(jīng)濟研究所(DIW)負責人邁克爾•許特(Michael Hüther)表示，“我們在商品出口方面是世界冠軍，但當說起低素質(zhì)工人，我們依舊是歐洲的失業(yè)冠軍。這就是改革結(jié)果的兩面性?！?/P>

　　服務業(yè)創(chuàng)造就業(yè)的速度趕不上工業(yè)崗位流失的速度。無力的消費支出和疲軟的建筑業(yè)活動給經(jīng)濟增長造成了不利影響，并成為削弱歐洲經(jīng)濟的一大因素。雖然自2000年以來企業(yè)投資已有反彈，但調(diào)查顯示，投資首選仍是海外而不是國內(nèi)。
　　“全球化令德國企業(yè)受益匪淺，但并未使德國經(jīng)濟普遍受惠，”羅蘭•貝格(Roland Berger)表示。他創(chuàng)立了以他自己名字命名的咨詢公司。
　　從有利方面看，最近勞動力市場進行了改革，此外企業(yè)和工會之間普遍簽署了靈活的工資和工作時間協(xié)議，已使德國勞動力對制造商的吸引力增強。例如，工業(yè)氣體和叉車生產(chǎn)商林德(Linde)威脅說要把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外時，德國工人做出妥協(xié)，從而保住了他們的工作。
　　但十多年來，工業(yè)雇工人數(shù)一直在穩(wěn)步下降。大眾(Volkswagen)、西門子(Siemens)和 戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)等著名企業(yè)都在不斷解雇國內(nèi)員工。
　　全球化已把工業(yè)從國內(nèi)條件的束縛中解放出來。經(jīng)理們一邊游說政府制定更靈活的勞工法或降低稅收，一邊更自由地挑選更廉價的勞動力、更方便的融資、更富裕的消費者和更寬松的法律框架。
　　工程集團福伊特(Voith)首席執(zhí)行官赫爾穆特•科爾曼(Hermut Kormann)說：“企業(yè)已近乎達到它們迄今最好的年景，但沒有一家公司在招人。國內(nèi)經(jīng)濟形勢十分糟糕。但當世界經(jīng)濟表現(xiàn)良好時，德國工業(yè)也會運行良好?！?BR>　　世界最大的貴金屬貿(mào)易商賀利氏(Heraeus)的情況突出表明了這一趨勢。去年，該公司在全球范圍創(chuàng)造了779個就業(yè)崗位，使其員工總數(shù)達到1.06萬人。但只有30個崗位位于德國。
　　疲軟的國內(nèi)需求本身已成為促使德國企業(yè)到海外找出路的因素，其中包括消費品生產(chǎn)商和零售集團。
　　對德國領導人而言，最大的挑戰(zhàn)或許在于確保更平均地分享全球化碩果，同時當心不要削弱企業(yè)的獲利能力。
　　如果不能做到這一點，不僅將傷害當前的經(jīng)濟復蘇，而且可能導致社會凝聚力崩潰，其政治影響相當深遠。調(diào)查已經(jīng)顯示，失業(yè)和收入下降是德國人的最大憂慮。這種趨勢正加速侵蝕對德國穩(wěn)固的大型政黨的支持，并令極端派得益。
　　對沙爾先生而言，兩難境地十分明顯：“社會分享企業(yè)成功的機會已減少，這也解釋了抵制全球化的原因。政客們現(xiàn)在面臨的關鍵問題是，已不能通過權(quán)力或壓力來抑制事態(tài)的發(fā)展，而只能通過激勵手段?！保ɡm(xù)完）