軍事交通學(xué)院裝機(jī)系  高明波待 后建筑工程研究所 趙永平 事交通學(xué)院裝機(jī)系  陶新良
1前言
    隨著新一輪軍事變革的日益興起，以及越來(lái)越多的起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備紛紛落戶于部隊(duì)，針對(duì)未來(lái)后勤保障的特點(diǎn)和需求，世界各國(guó)都在不斷加大軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的開發(fā)投入和研究力度，及時(shí)把微電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)以及新材料、新工藝等現(xiàn)代高新技術(shù)大量運(yùn)用于軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的生產(chǎn)、制造等領(lǐng)域，使軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的技術(shù)含量越來(lái)越高，在未來(lái)發(fā)展方向上呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。
2 未來(lái)軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)
2.1信息化
    未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)，是以信息化為核心的高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅要求指揮、管理上的信息化，同時(shí)也要求后勤裝備保障上的信息化。起重運(yùn)輸機(jī)械作為后勤裝備保障的重要組成部分，其信息化程度如何，將直接影響軍需物資在起重、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的保障效能。為此，世界各國(guó)都在現(xiàn)有軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的基礎(chǔ)上，及時(shí)將全球定位技術(shù)、實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)用于起重運(yùn)輸機(jī)械上。例如，在現(xiàn)代起重運(yùn)輸機(jī)械上，通過(guò)安裝車載接收器、數(shù)字化定位跟蹤儀、自診斷故障檢測(cè)儀以及遙感器等信息裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軍用起重運(yùn)輸機(jī)械在日常作業(yè)、調(diào)度和管理上的實(shí)時(shí)、實(shí)地的動(dòng)態(tài)控制。另外，為了減少操作人員在戰(zhàn)場(chǎng)上的非戰(zhàn)斗減員，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始在一些野戰(zhàn)型起重運(yùn)輸機(jī)械上加裝自動(dòng)探測(cè)器和一些智能型處理設(shè)備，并將紅外技術(shù)、遙感技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行綜合集成，使起重運(yùn)輸機(jī)械在野戰(zhàn)作業(yè)時(shí)一方面具有一定的自動(dòng)判斷、偵察和識(shí)別能力；另一方面還能自動(dòng)生成作業(yè)方案和自動(dòng)修改作業(yè)參數(shù)，所有作業(yè)程序都是自動(dòng)完成的。例如，美、英等國(guó)相繼開發(fā)和研制出的智能型起重運(yùn)輸機(jī)械，一旦在起重運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中遇到危險(xiǎn)物、爆炸物時(shí)，則會(huì)通過(guò)無(wú)線電控制技術(shù)，指令機(jī)器人對(duì)起重運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行各類作業(yè)。
2.2渦輪增壓化
    軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的作業(yè)環(huán)境一般來(lái)說(shuō)都比較惡劣，尤其是在高海拔地區(qū)作業(yè)時(shí)，起重運(yùn)輸機(jī)械的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、啟動(dòng)性能以及作業(yè)性能都會(huì)受到較大的影響?？茖W(xué)試驗(yàn)研究表明，海拔每升高1 000 m時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將平均下降10％～15％左右，比油耗增加9％～13％；機(jī)械的使用磨損也要比平原地區(qū)高出許多(最多可達(dá)3倍之多)。為了改變這種狀況，目前世界上普遍采用渦輪增壓技術(shù)，即在起重運(yùn)輸機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝廢氣渦輪增壓器等裝置，通過(guò)采用強(qiáng)化型增壓或功率恢復(fù)型等增壓方式，達(dá)到降低進(jìn)氣溫度和增加進(jìn)氣密度的目的，從而使燃油能夠更充分燃燒，以提高起重運(yùn)輸機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的升功率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用此項(xiàng)技術(shù)的輪式起重運(yùn)輸設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率提高30％～50％、油耗下降能3％～10％左右；機(jī)械的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能也得到較大幅度的提高。
2．3高速化
  現(xiàn)代高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)奏明顯加快，戰(zhàn)爭(zhēng)的波及范圍無(wú)論是在深度上，還是在廣度上都要比過(guò)去任何一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)大得多；戰(zhàn)爭(zhēng)的突發(fā)性、驟然性、不確定性等因素增多，這些都對(duì)軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的性能提出了更高的要求，尤其是速度性能已成為當(dāng)今世界各國(guó)普遍追尋的目標(biāo)。目前，無(wú)論是橋、門式起重機(jī)，還是輪式起重機(jī)械，如各種軍用搬運(yùn)機(jī)械、裝載機(jī)或挖掘機(jī)，在追求作業(yè)穩(wěn)定性能的同時(shí)，也更關(guān)注起重、運(yùn)輸作業(yè)的速度性能。例如軍用裝載機(jī)和挖掘機(jī)，其機(jī)動(dòng)速度由原來(lái)不足45 km／h，現(xiàn)已普遍提高到60～70 km／h，有的甚至更高。如澳大利亞產(chǎn)的ADI型多功能起重車，最高時(shí)速可達(dá)100 km／h；長(zhǎng)距離行駛速度平均在80km/h。這種高速化的設(shè)備，一方面能夠滿足部隊(duì)快速編隊(duì)行進(jìn)的需要，另一方面還能滿足在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中大量軍需物資補(bǔ)給、消耗的需要。
2.4動(dòng)力混合化
    目前，輪式起重運(yùn)輸機(jī)械的動(dòng)力源主要有2種形式，即以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源和以蓄電池或電機(jī)為動(dòng)力源。其中，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源的起重運(yùn)輸機(jī)械，在動(dòng)力性、通過(guò)性等方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，但在諸如環(huán)保性能、安全性能等方面相對(duì)要差一些。相反，以蓄電池或電機(jī)為動(dòng)力源的起重運(yùn)輸機(jī)械，雖然在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能等方面占有優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力性能、通過(guò)性能方面卻表現(xiàn)欠佳。因此，為了彌補(bǔ)兩者的缺陷，將2種動(dòng)力源的起重運(yùn)輸機(jī)械在優(yōu)勢(shì)上進(jìn)行互補(bǔ)，目前起重運(yùn)輸機(jī)械的動(dòng)力逐漸朝著混合化方向發(fā)展。即把內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力驅(qū)動(dòng)2種動(dòng)力源進(jìn)行合理搭配，采用串聯(lián)、并聯(lián)或混合驅(qū)動(dòng)等模式，使混合動(dòng)力機(jī)械在作業(yè)時(shí)不僅具有機(jī)動(dòng)性好、燃料補(bǔ)充方便、續(xù)駛時(shí)間長(zhǎng)等傳統(tǒng)內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，而且還同時(shí)具有污染小、噪聲低、熱輻射量少以及低溫啟動(dòng)性能好等電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。例如，德國(guó)STII_L公司生產(chǎn)的R07—20H混合動(dòng)力型牽引車和叉車，就是將柴油機(jī)與電機(jī)通過(guò)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行復(fù)合驅(qū)動(dòng)的。
2．5多功能化
    隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變、由概略化向精確化保障轉(zhuǎn)變、由單一平面向多維空間保障轉(zhuǎn)變，輪式軍用起重運(yùn)輸機(jī)械要順利完成各種起重、運(yùn)輸保障任務(wù)，就必須向多功能化方向發(fā)展。即輪式軍用起重運(yùn)輸機(jī)械必須朝著起重、運(yùn)輸，以及鏟、挖、裝等多功能方向發(fā)展，并在一些起重機(jī)械上增加諸如夜視、通信、自衛(wèi)以及兩棲等多種功能。例如，由澳大利亞研制生產(chǎn)的ADI型多功能起重車，除了裝有前置裝貨機(jī)和助耕機(jī)外，還可選裝夯土機(jī)、大地螺絲鉆、巖石破碎機(jī)、絞盤以及雪犁等工作裝置，以完成各種軍事野外工程和后勤保障任務(wù)。美國(guó)山貓公司生產(chǎn)的多功能物料搬運(yùn)車，除了能夠在倉(cāng)庫(kù)、碼頭、岸灘等不同場(chǎng)地作業(yè)外，還能通過(guò)更換屬具的方式，實(shí)現(xiàn)起重、運(yùn)輸、堆碼垛、裝卸載以及高空作業(yè)等多種功能。再如，由法國(guó)曼尼妥公司為北約部隊(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的多功能懸臂式維修起重機(jī)，既能在軍港碼頭進(jìn)行高、低空維修作業(yè)，也能在機(jī)動(dòng)港和岸灘展開作業(yè)。另外，統(tǒng)一起重運(yùn)輸機(jī)械底盤，做到一種底盤多種車型則是多功能化的另一種發(fā)展模式。如美軍的裝甲型起重運(yùn)輸機(jī)械，大多采用主戰(zhàn)坦克的底盤；車身則采用抗打擊能力極強(qiáng)的防護(hù)材料，以實(shí)現(xiàn)起重運(yùn)輸機(jī)械在各種復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的保障能力和戰(zhàn)場(chǎng)的生存能力。這些朝著多功能化方向發(fā)展的軍用起重運(yùn)輸機(jī)械，其作業(yè)適應(yīng)能力和范圍都將得到大幅度的提高。
3結(jié)論
  起重運(yùn)輸機(jī)械除在上述方向快速發(fā)展外，還不斷向系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)保化和大噸位化方向發(fā)展。就總體發(fā)展趨勢(shì)而言，未來(lái)軍用起重運(yùn)輸機(jī)械的技術(shù)含量將越來(lái)越高、功能越來(lái)越多、防護(hù)能力也越來(lái)越強(qiáng)；在新技術(shù)、新材料和新工藝的廣泛使用下，新型的軍用起重運(yùn)輸機(jī)械無(wú)論是在可靠性、安全性，亦或是在作業(yè)性能、防護(hù)性能等方面，都得到了質(zhì)的飛躍和發(fā)展。軍用起重運(yùn)輸機(jī)械這種高技術(shù)、高性能的快速發(fā)展勢(shì)頭，必將大大增強(qiáng)部隊(duì)的后勤保障能力，同時(shí)也為世界眾多的起重運(yùn)輸機(jī)械生產(chǎn)廠家提出了更新、更高的要求。