2005年，江淮重工JAC叉車產(chǎn)品銷售3000余臺，銷售收入近3億元，出口歐美主流市場600余臺，叉車產(chǎn)銷量同比增長150%，位居行業(yè)前列。2006年一、二月以來，JAC叉車仍保持了強勁的增長勢頭，產(chǎn)銷量比去年同期翻一翻。這些成績的取得，是與江淮重工繼承發(fā)揚江汽集團學習型營銷模式分不開的。
     具體措施來說，目前，叉車行業(yè)基本的銷售模式有四種，即：直銷、代理、租賃和KD件組裝完全的直銷制和代理制的銷售模式已漸漸不能適應叉車市場發(fā)展的需求，絕大多數(shù)廠商都開始采用“抓大放小”的銷售模式。傳統(tǒng)的國內(nèi)叉車廠商，在全面直銷的基礎之上，迅速加快了代理步伐，目前已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定的代理制度；進口叉車，一改在其他國際市場的代理策略，開始在中國跑馬圈地，也實行直銷為主，代理為輔的銷售模式。江淮重工的直銷和代理相結(jié)合的銷售模式，有自己的獨到之處：江淮重工前身合肥礦山機械廠，曾被譽為“中國工程機械的搖籃”，銷售上，可以利用原礦山機械廠的一些銷售平臺，也避免了一些企業(yè)因直銷而產(chǎn)生的企業(yè)前期的巨額投入；另外一個優(yōu)點是，江淮重工可以借助江淮在汽車領域奠定的品牌優(yōu)勢和網(wǎng)絡，后發(fā)制人，從而事半功倍，這是其他專業(yè)叉車企業(yè)所不具有的優(yōu)勢。
       目前國內(nèi)大部分企業(yè)的制造水平已經(jīng)與國際先進水平相當接近，銷售模式也大概一致，包括物流配送中心的建設、經(jīng)銷分公司的建設、代理制度的完善等。但是，相對于國外先進叉車企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)卻缺乏支撐企業(yè)運行的體系和銷售理念，這才是物流產(chǎn)業(yè)的關鍵，也是叉車企業(yè)銷售的一個重要因素。
       以江汽為平臺，在銷售體系層面，江淮重工在直銷和代理相結(jié)合的基礎之上，創(chuàng)造性的將江汽集團的學習型營銷模式繼承過來，即將學習型組織建設的活動向其戰(zhàn)略聯(lián)盟推廣，幫助供應商和經(jīng)銷商共同改進與提高，不斷提升其市場運作能力，以合作共贏為原則，與經(jīng)銷商、供應商建立穩(wěn)固、高度忠誠的聯(lián)盟關系，系統(tǒng)地提升企業(yè)的市場競爭力。在實際的操作中堅持客戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三的方針，建立一個穩(wěn)定、共贏的學習型營銷網(wǎng)絡。
      江淮重工不斷堅持江汽 “銷售只是百步中的第一步，剩下的九十九步是服務”的營銷理念，創(chuàng)造以客戶利益為導向，以追求企業(yè)自身和用戶的共同價值為目標的價值營銷體系，全新的貼身用戶進行營銷，不斷完善服務并實現(xiàn)服務的價值最大化。
     將汽車的營銷模式引入到叉車中來，在國內(nèi)尚屬先列。但事實證明，江淮重工的“吃螃蟹”是正確的決策：公司已經(jīng)在國內(nèi)建立了80多家一級代理經(jīng)銷商，營銷網(wǎng)絡全面覆蓋國內(nèi)市場，產(chǎn)品批量出口國際市場。江淮重工JAC叉車的成功證明學習型營銷模式不但適用于汽車行業(yè)，也適用于叉車行業(yè)，同時，這種新型的營銷模式也勢必引起叉車行業(yè)的營銷革命。