株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)（社長(zhǎng)：豐田鐵郎，以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田自動(dòng)織機(jī)）作為叉車(chē)企業(yè)，首次在世界上獨(dú)自開(kāi)發(fā)了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)。安裝有該系統(tǒng)的叉車(chē)（豐田FCHV-F）在德國(guó)漢諾威舉行的世界最大國(guó)際物流展（2005年10月11日～15日）上進(jìn)行了首次亮相。
　　燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田自動(dòng)織機(jī)公司和豐田汽車(chē)公司共同開(kāi)發(fā)的。今后，兩家公司降繼續(xù)合作，充分利用汽車(chē)的先端技術(shù)和零部件，致力于開(kāi)發(fā)出高性能，低成本的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)。
　　近年來(lái)，隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷高漲，作為滿足整體物流成本降低的技術(shù)革新，燃料電池叉車(chē)的越來(lái)越受到大家的關(guān)注。
　　燃料電池叉車(chē)不僅大大減少了電瓶叉車(chē)所需要的充電，補(bǔ)水，電池更換等繁瑣工作，只要在很短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行燃料補(bǔ)充就可以。而且，因?yàn)槿剂系牟粩嘌a(bǔ)充，即使是放電后電壓不斷降低的電瓶也一樣可以保持強(qiáng)勁動(dòng)力，提高工作效率。特別是需要24小時(shí)運(yùn)作的大型物流中心，燃料電池叉車(chē)的這種特長(zhǎng)降格外受到歡迎。
　　燃料電池叉車(chē)的普及化除了還有很多技術(shù)課題有待解決之外，作業(yè)場(chǎng)所是否配備氫氣設(shè)備，從車(chē)輛采購(gòu)到基礎(chǔ)設(shè)施，到整體成本是否能夠幫助削減費(fèi)用，最大限度的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)也是大家所關(guān)心的內(nèi)容。
　　豐田自動(dòng)織機(jī)在叉車(chē)開(kāi)發(fā)方面積蓄了很多技術(shù)專(zhuān)利，在拉開(kāi)和同行其他企業(yè)的差距方面，不僅自己開(kāi)發(fā)了叉車(chē)動(dòng)力部分的發(fā)動(dòng)機(jī)和AC馬達(dá)及相應(yīng)AC交流動(dòng)力系統(tǒng)，還在充分發(fā)揮常年電瓶叉車(chē)的開(kāi)發(fā)積累的先進(jìn)電子技術(shù)，以及參與豐田汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)積蓄的燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)下，開(kāi)發(fā)了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)。
 

豐田FCHV-F叉車(chē)