在安徽叉車集團公司，有這樣一位共產(chǎn)黨員，他參加工作30多年，勤勤懇懇、任勞任怨、不計名利、盡心盡力地干好每一項工作。無論是擔任技術員、工程師，還是當廠長、集團公司副總經(jīng)理兼總工程師，他在每一個工作崗位上，都留下驕人的業(yè)績。他先后榮獲過機械工業(yè)部頒發(fā)的“‘八五’技術改造先進工作者”稱號、“機械工業(yè)CAD應用工作先進個人”稱號、省政府“有突出貢獻的科技人才金質獎章和省勞動模范”榮譽稱號，享受國務院批準的政府特殊津貼等并多次獲得省、部級科學進步獎，他叫凌忠社。
　　凌忠社今年60歲，1958年考入并就讀于上海交通大學機械系，1963年畢業(yè)后分配到北京五機部第一研究所任技術員，1971年3月從北京調(diào)到合肥，被分配到了合肥重型機械廠。也許是因為凌忠社在北京工作期間知識的積累，又懂得叉車對我國國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義。他一分配到合肥重型機械廠便埋頭于叉車制造技術的研究上。八十年代初期，在計劃經(jīng)濟體制下，凌忠社和該廠的技術同行們已經(jīng)感受到了市場的壓力，而多年從事叉車制造技術研究，凌忠社更加意識到發(fā)展民族叉車工業(yè)的巨大市場潛力。當時在全國重工業(yè)領域，有八大重型廠，八小重型廠，合肥是其中最小的一家，如不調(diào)整產(chǎn)品結構，不改行以叉車為主業(yè)，當年的合肥重型機械廠也許就不會是今天這個模樣。從技術員一步一步走上工程師、高級工程師、研究所所長、副廠長領導崗位的凌忠社意識到了肩上的擔子越來越重。1985年，凌忠社出任了合肥叉車總廠廠長。他在反復調(diào)查研究的基礎上和廠領導班子成員集體做出了兩項大的決定：一是投入100萬美元從日本TCM公司引進1至10噸叉車制造技術，二是投入3700萬元人民幣在叉車總廠搞同步技術改造。當時，有些同志曾擔心，投入這么大的資金搞技術引進、改造，萬一搞砸了怎么辦？凌忠社認為：企業(yè)的發(fā)展尤如逆水行舟，不進則退。合肥叉車廠要想在叉車行業(yè)諸強中脫穎而出，只有用先進的制造技術改造企業(yè)才是唯一的出路，別無選擇。只能勇往直前去奪取成功。凌忠社團結領導班子全體同志與全廠員工奮力拼搏，終于順利完成了技術引進與技術改造的任務。為合肥叉車廠的騰飛打下了堅實的基礎。1991年安徽叉車集團組建了新的領導班子，凌忠社同志愉快地出任副總經(jīng)理兼總工程師，與戰(zhàn)友們一起開始了新的征程。
　　10年來，安徽叉車集團的產(chǎn)量、產(chǎn)值、銷售收入、利潤、出口創(chuàng)匯等各項指標名列全國同行業(yè)之首。昔日全國八大、八小重型機械廠的小弟弟逐漸長成了巨人。從1991年到2000年，安徽叉車集團生產(chǎn)的叉車市場占有率從11％，拓展到了45％，年平均增長3％，銷售收入增長了9倍。僅去年銷售收入就達8.6億元，利潤達8014萬元，出口創(chuàng)匯達1786萬美元。這是“安叉人”創(chuàng)造的不凡業(yè)績，其中也凝結了凌忠社的智慧與心血。
　　記者在安徽叉車集團公司采訪時，看到凌忠社的辦公室里擺滿了各種書籍、材料，電腦熒屏上閃動著各種數(shù)據(jù)、技術參數(shù)。他告訴記者，在全國叉車行業(yè)，他們廠是唯一的也是較全面的運用信息化工程管理的企業(yè)，從1992年起，企業(yè)先后投入1200萬元巨資裝備的信息化工程獲得了巨大的成功，這項工程的投入運行為提高叉車產(chǎn)品的設計精度和設計質量起到了關鍵作用。
　　目前，安徽叉車集團公司從1985年只能生產(chǎn)單一品種的叉車，發(fā)展到了現(xiàn)在的16個噸位，400多個品種，其制造技術水平在全國屬一流，管理水平和設計技術已接近世界水平?；厥淄?，凌忠社滿意地笑了。他憑著一個共產(chǎn)黨員對企業(yè)科技發(fā)展執(zhí)著的追求贏得了人們的尊敬。(李勇)