我國叉車行業(yè)格局明顯分化  
  　　 目前，我國叉車行業(yè)發(fā)展開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個(gè)別原因，而多數(shù)企業(yè)則是緣于眾多國際強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)而給行業(yè)帶來強(qiáng)烈沖擊，另外一個(gè)原因就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下。單就本土企業(yè)而言，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前3家企業(yè)的市場(chǎng)占有率已由1994年的41.2%提高到了2003年的86.1%，前5家企業(yè)的市場(chǎng)占有率已由1994提的57.5%提高到2003年的91.8%，而其余近30家企業(yè)的市場(chǎng)占有率不足10%，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)格局明顯分化。到目前為止，眾多本土小企業(yè)均仍在咬牙堅(jiān)持，但他們存在的作用和意義基本上可以忽略，行業(yè)第一輪整合已接近尾聲，留給小企業(yè)抉擇的機(jī)會(huì)和時(shí)間已經(jīng)不多了。
　　中國叉車行業(yè)（國內(nèi)企業(yè)）的整體現(xiàn)狀隱約讓人們感到了一絲苦澀，同時(shí)也讓人們感到欣慰，看到了希望：行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已基本形成，行業(yè)結(jié)構(gòu)正在朝健康的方向發(fā)展，規(guī)模效益已有在個(gè)別企業(yè)明顯體現(xiàn)出來，行業(yè)整體贏利能力完全恢復(fù)。