應(yīng)用開(kāi)發(fā)部 程 克 英
　　非道路車輛也稱非道路行走式機(jī)械，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，非道路行走式機(jī)械的生產(chǎn)量和保有量迅速增長(zhǎng)，出口量也與日俱增。環(huán)境和出口的要求，實(shí)施對(duì)非道路行走式機(jī)械排放的限制迫在眉睫，國(guó)家環(huán)境保護(hù)局已經(jīng)委托濟(jì)南汽車檢測(cè)中心負(fù)責(zé)，重慶汽車檢測(cè)中心協(xié)助制訂我國(guó)《非道路行走式機(jī)械排氣污染物的排放限值和測(cè)量方法》，等效采用歐盟非道路車輛排放法規(guī)也是大勢(shì)所趨。因此，筆者根據(jù)最近從國(guó)家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)室，AVL、RICARDO等單位收集的歐洲、美國(guó)和日本非道路車輛排放法規(guī)有關(guān)資料整理編寫(xiě)了這篇文章，并附上歐洲車用柴油機(jī)第Ⅲ/Ⅳ階段的排放法規(guī)供參考使用。 一. 歐洲非道路車輛排放法規(guī) 第一部歐洲非道路車輛排放法規(guī)發(fā)布于1998年2月27日（97/68/EC指令），該法規(guī)的細(xì)則對(duì)非道路車輛用柴油機(jī)按輸出功率范圍規(guī)定了第Ⅰ階段和第Ⅱ階段的排放限值和實(shí)施時(shí)間。第Ⅰ階段在1999年開(kāi)始實(shí)施，第Ⅱ階段從2001到2004年按實(shí)施輸出功率范圍分步實(shí)施。
　　法規(guī)所覆蓋的設(shè)備包括工業(yè)鉆探設(shè)備、空壓機(jī)組，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械、掃雪機(jī)、機(jī)場(chǎng)路面機(jī)械、汽車起重機(jī)等。農(nóng)業(yè)和森林用拖拉機(jī)采用同一排放限值，但是執(zhí)行時(shí)間按2000年5月22日的2000/25/EC指令，船用、鐵路機(jī)車、飛機(jī)、發(fā)電機(jī)組不包括在第Ⅰ/Ⅱ階段內(nèi)。
　 2002年12月9日歐洲理事會(huì)采用的2002/88/EC指令，并對(duì)97/68/EC指令進(jìn)行了修改，補(bǔ)充了對(duì)于19kW以下小型汽油機(jī)的排放限值，指令也把第Ⅱ階段排放法規(guī)擴(kuò)大應(yīng)用到恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上。
　　2002年12月27日歐盟委員會(huì)發(fā)布了對(duì)非道路車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)第Ⅲ/Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的建議（COM（2002）765），并且在2003年10月為歐洲理事會(huì)所修改，第Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)從2006年—2012年，第Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)從2014年開(kāi)始執(zhí)行。第Ⅲ/Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第Ⅰ/Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型做了補(bǔ)充，除第Ⅰ階段和第Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還包括了鐵路機(jī)車，內(nèi)陸船用發(fā)動(dòng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。第Ⅲ/Ⅳ階段排放法規(guī)僅用于新的車輛和設(shè)備，已經(jīng)在用的機(jī)械仍按第Ⅰ階段和第Ⅱ階段法規(guī)，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)被代替為止。