【導(dǎo)讀】在中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、綜合國(guó)力等方面邁上新臺(tái)階的十年，也是中國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的十年。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明特別回顧了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展十年的成就。

　　黨的十六大以來(lái)的10年，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、綜合國(guó)力和人民生活水平邁上新臺(tái)階的10年，也是我國(guó)物流業(yè)確立產(chǎn)業(yè)地位快速發(fā)展的10年。10年來(lái)，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮了重要作用，走出了一條有中國(guó)特色的物流發(fā)展道路。

一、物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升

　　物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得以確立。10年前，人們對(duì)于物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位還有不同看法。2004年，國(guó)家發(fā)改委等9部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。2006年，《“十一五”規(guī)劃綱要》單列一節(jié)，強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。2009年，國(guó)務(wù)院發(fā)布我國(guó)第一個(gè)物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。2011年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》。各地區(qū)、各部門(mén)貫徹國(guó)務(wù)院文件精神，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升，政策環(huán)境逐步改善。
　　物流業(yè)保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和政策不斷落實(shí)的推動(dòng)下，10年來(lái)我國(guó)物流業(yè)保持了較快增長(zhǎng)，運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提升。2003-2011年，我國(guó)物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)17%，2011年達(dá)3.2萬(wàn)億元，比2002年翻了兩番。物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。與此同時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，從2002年的18.9%降為2011年的17.8%，相當(dāng)于當(dāng)年新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益4000多億元。每萬(wàn)元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。

二、物流企業(yè)群體快速成長(zhǎng)

　　市場(chǎng)集中度顯著提高。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2011年度中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名”顯示，按照主營(yíng)業(yè)務(wù)收入排名的50強(qiáng)物流企業(yè)，超過(guò)100億元的有12家，超過(guò)50億元的有21家。50強(qiáng)入圍“門(mén)檻”由2004年的2億元提高到2010年的15.4億元。排名前10位的物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占所有調(diào)查企業(yè)的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。

物流企業(yè)核心群體初步形成。從2005年起，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)依據(jù)《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估認(rèn)證工作。到2012年8月，經(jīng)評(píng)估認(rèn)定的A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)1766家。其中，5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到110家。物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、合資合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。 　　專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力得到增強(qiáng)。一是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。二是圍繞企業(yè)需要的專(zhuān)業(yè)化物流融合發(fā)展。如汽車(chē)、家電、電子、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，基本上形成了專(zhuān)業(yè)物流配套能力。三是各類(lèi)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。供應(yīng)商管理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、卡車(chē)航班、越庫(kù)配送等新

的物流模式得到推廣運(yùn)用。四是供應(yīng)鏈管理開(kāi)始起步。物流企業(yè)介入代理采購(gòu)和分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，流通企業(yè)延伸物流和金融服務(wù)，一體化物流服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度加快

　　基礎(chǔ)設(shè)施投資較快增長(zhǎng)。2003~2011年，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)超過(guò)15萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)24.4%。2008年下半年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊，國(guó)家加大對(duì)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)速度明顯加快。2009年，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資達(dá)到2.6萬(wàn)億元，同比大幅增長(zhǎng)46.7%。

綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模。到2011年底，我國(guó)公路總里程達(dá)410.64萬(wàn)公里，比2002年增長(zhǎng)1.3倍；其中高速公路8.5萬(wàn)公里，比2002年翻了兩番多。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到9.3萬(wàn)公里，比2002年增長(zhǎng)29.6%。內(nèi)河航道通航里程12.46萬(wàn)公里，比2002年新增3000公里。全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位3.2萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1762個(gè)，比2002年增長(zhǎng)1.5倍。民用航空機(jī)場(chǎng)180個(gè)，比2002年新增39個(gè)。 　　物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》核實(shí)，截至目前，我國(guó)各類(lèi)物流園區(qū)共有754家，比2006年、2008年的調(diào)查分別增長(zhǎng)

264%和58.7%。調(diào)查顯示，運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)占46%，在建的占32%，規(guī)劃的占22%。與2008年相比，規(guī)劃和在建園區(qū)占比有所下降，而運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比大幅上升。運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)中，涌現(xiàn)了一批重點(diǎn)物流園區(qū)，在提高物流集約化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

四、物流信息化和技術(shù)應(yīng)用取得實(shí)效

企業(yè)信息化加快發(fā)展。大部分物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，大型企業(yè)信息化率達(dá)到90%以上。倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和供應(yīng)鏈管理（SCM）系統(tǒng)逐步推廣。企業(yè)借助信息化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與再造，加快搭建新的業(yè)務(wù)模式和服務(wù)方式。鋼鐵、汽車(chē)、醫(yī)藥、煙草、石化、零售等行業(yè)物流信息化走在前列，上下游信息共享和信息對(duì)接，逐步向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型發(fā)展。 公共信息平臺(tái)發(fā)揮作用。一是行政性物流信息平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)。從2006年開(kāi)始實(shí)施的中國(guó)電子口岸建設(shè)，整合海關(guān)、交通、稅務(wù)、工商、質(zhì)檢等多項(xiàng)電子政務(wù)服務(wù)，取得良好的社會(huì)效益。二是行業(yè)性物流信息平臺(tái)全面發(fā)展。以鋼鐵、公路貨運(yùn)、醫(yī)藥行業(yè)為代表，打造線(xiàn)上物流服務(wù)平臺(tái)，融合多種信息技術(shù)，推動(dòng)“有形市場(chǎng)”向“無(wú)形市場(chǎng)”延伸。三是區(qū)域性物流信息平臺(tái)積極建設(shè)。許多省市紛紛搭建服務(wù)區(qū)域市場(chǎng)的物

流信息平臺(tái)，取得了一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
　　先進(jìn)適用技術(shù)得到推廣。倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、自動(dòng)揀選等專(zhuān)用物流裝備廣泛應(yīng)用；條碼技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等得到推廣；冷藏、配送等專(zhuān)用車(chē)輛需求旺盛，叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、自動(dòng)揀選、自動(dòng)化裝備等專(zhuān)用設(shè)備加快更新?lián)Q代；物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用潛力巨大。

五、物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放邁出新的步伐

　　外商外資全面進(jìn)入。2005年12月11日以后，我國(guó)履行加入世貿(mào)組織的承諾，物流服務(wù)領(lǐng)域全面開(kāi)放。國(guó)際知名跨國(guó)物流企業(yè)全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加緊網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)提升，在行業(yè)中占據(jù)了重要位置。跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入，帶來(lái)了資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)發(fā)展。中國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的重要組成部分，有力支持經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展。區(qū)域物流加強(qiáng)合作。東盟-中國(guó)自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)，東北亞加強(qiáng)物流合作，以及上海合作組織經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，推動(dòng)了我國(guó)與周邊國(guó)家的區(qū)域物流合作。2003年內(nèi)地與香港和澳門(mén)分別簽署《關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》，2008年臺(tái)灣與大陸實(shí)現(xiàn)“大三通”，2010年大陸與臺(tái)灣《兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》(ECFA)開(kāi)始實(shí)施，兩岸四地物流合作進(jìn)入實(shí)施階段。
　　物流企業(yè)開(kāi)始“走出去”。2011年，我國(guó)交通、郵政和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)外投資超過(guò)12億美元，2003~2011年年均增長(zhǎng)近40%。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)跟隨制造和商貿(mào)企業(yè)及工程承包“走出去”。如，中外運(yùn)長(zhǎng)航海外業(yè)務(wù)有新的拓展，順豐速運(yùn)逐步在周邊國(guó)家和地區(qū)布點(diǎn)。中遠(yuǎn)物流在核燃料和廢料物流、工程物流和會(huì)展物流等領(lǐng)域，已具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

六、物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系基本形成

　　統(tǒng)計(jì)工作不斷創(chuàng)新。2006年起，由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合制定的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算試行制度轉(zhuǎn)為正式制度，全面監(jiān)測(cè)物流業(yè)發(fā)展情況，并定期向國(guó)內(nèi)外發(fā)布。特別是制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響。
　　標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)。2003年9月，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相繼成立。10年來(lái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等有關(guān)部門(mén)已發(fā)布了兩個(gè)《物流標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，一批重點(diǎn)物流領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作已經(jīng)完成。

教育培訓(xùn)工作齊頭并進(jìn)。目前全國(guó)已有417所本科院校、824所高等職業(yè)學(xué)校和2000多所中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)，在校學(xué)生突破100萬(wàn)人。物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證工作自2003年11月開(kāi)展以來(lái)，已有30多萬(wàn)人參加了認(rèn)證培訓(xùn)，16萬(wàn)多人取得高級(jí)物流師、物流師和助理物流師資格證書(shū)。 　　我們也要看到，十六大以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)雖然取得重大進(jìn)展，但仍然處于初級(jí)階段，還不能夠完全適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，發(fā)展方式比較粗放，不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)的問(wèn)題仍然存在，企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境有待改善，相關(guān)政策需要進(jìn)一步落實(shí)。因此，我們要處理好發(fā)展與轉(zhuǎn)變的關(guān)系，以發(fā)展促轉(zhuǎn)變，以轉(zhuǎn)變謀發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，助推其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的

物流保障，以物流業(yè)發(fā)展的新業(yè)績(jī)迎接黨的十八大勝利召開(kāi)。