永恒力將于2012年春季向全球市場(chǎng)推出全新的叉車產(chǎn)品——EFG 425-430系列平衡重叉車。這款平衡重叉車將配用電機(jī)進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且實(shí)現(xiàn)了能源節(jié)約，減少了13%的能源消耗量，是一種經(jīng)濟(jì)型的叉車產(chǎn)品。
　　新系列叉車的裝載量達(dá)到了3000千克。此次的兩款3噸叉車有力補(bǔ)充了永恒力先前推出的電動(dòng)叉車，公司的產(chǎn)品系列更加完整、豐富。這兩款叉車中，其中一臺(tái)的裝載中心距擴(kuò)展到了600毫米，另一臺(tái)叉車的底盤較窄，縮短了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。
　　這兩款電動(dòng)叉車上使用了永恒力最新一代環(huán)保的三相交流電技術(shù)，操作效率高，且實(shí)現(xiàn)了較低的燃料消耗量，操作高效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)。根據(jù)最低燃油消耗循環(huán)（VDI）的統(tǒng)計(jì)，這系列新車與之前推出的叉車相比減少了13%的能源消耗?！靶孪盗胁孳嚤３至烁咝阅堋⒏咝?，同時(shí)亦具有極佳的能源節(jié)約優(yōu)勢(shì)，”永恒力平衡重叉車產(chǎn)品投資組合管理事業(yè)部總監(jiān)Stefan Pfetsch說道，“我們稱其為‘能源優(yōu)勢(shì)’?！?BR>　　永恒力的新車上使用了80伏的蓄電池。根據(jù)需要，操作手可以使用簡(jiǎn)便的蓄電池更換系統(tǒng)，輕松地進(jìn)行電池更換，確保了整個(gè)過程的安全性。永恒力叉車上配備了專門的蓄電池固定裝置——SnapFit調(diào)節(jié)器。這種調(diào)節(jié)器結(jié)合永恒力蓄電池架線車概念，為永恒力叉車提供了標(biāo)準(zhǔn)制式的更換系統(tǒng)，適用于48伏及80伏蓄電池。操作手可使用永恒力步行式叉車進(jìn)行蓄電池的揀選，來進(jìn)行電池更換。對(duì)此，Stefan Pfetsch說道：“由于使用了這種操作簡(jiǎn)便、靈活的蓄電池更換裝置，叉車實(shí)現(xiàn)了極大的能源節(jié)約，在技術(shù)上再次成功突破。”

•叉車根據(jù)不同客戶需求來進(jìn)行配置
　　永恒力EFG 425-430系列叉車根據(jù)不同的裝載量，擁有兩種不同的性能設(shè)置。永恒力在車上配用了能源高效、驅(qū)動(dòng)/提升裝置，車輛因此而實(shí)現(xiàn)了多種不同的配置方式，保證了更高的輸出量。通過使用這種新的裝置，叉車可確切地根據(jù)每個(gè)不同客戶的具體要求進(jìn)行性能、配置的調(diào)節(jié)。
　　另外，永恒力新系列電動(dòng)叉車對(duì)車輛的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)節(jié)及改良。車輛使用更為柔韌的轉(zhuǎn)向柱，操作手可以通過一鍵式調(diào)節(jié)器對(duì)轉(zhuǎn)向柱的高度及傾斜度進(jìn)行調(diào)整，整個(gè)過程更加簡(jiǎn)單。座椅上安裝了扶手，進(jìn)一步提高了操作舒適度。座椅的高度及長(zhǎng)度也可進(jìn)行更大程度的調(diào)節(jié)。“車上主要的操作裝置、功能裝置均可根據(jù)不同操作手的身形條件來進(jìn)行更快地調(diào)整，確保了簡(jiǎn)便、易用等特性，”Pfetsch補(bǔ)充道。
　　叉車座椅扶手上有單人設(shè)置，亦有多人駕駛設(shè)置，供不同操作環(huán)境選用。駕駛室空間廣闊，地板平整，無任何突起、障礙，為操作手提供了極為安全的工作環(huán)境。駕駛室設(shè)計(jì)周詳、精良，各種設(shè)置均在操作手伸手可觸的范圍之內(nèi)?！案鶕?jù)操作手及倉(cāng)儲(chǔ)室的特點(diǎn)及需求，車輛可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的調(diào)整，”Pfetsch說道。駕駛室窗戶較大，確保了更優(yōu)異的實(shí)現(xiàn)條件。

•更多輔助系統(tǒng)確保安全操作及高效能源使用率
　　永恒力新系列EFG 425-430叉車配置了多個(gè)模塊式輔助系統(tǒng)。這些輔助系統(tǒng)將幫助操作手更安全、高效地使用叉車產(chǎn)品。例如功能控制系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)下，操作手只有完成一系列的控制裝置——關(guān)上座椅開關(guān)、系上安全帶之后才能發(fā)動(dòng)叉車。永恒力的電動(dòng)叉車上均使用了曲線控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在市場(chǎng)上已成功使用了十多年的時(shí)間。而新車所使用的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，則是在曲線控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)一步提高。在轉(zhuǎn)彎處，車輛將自動(dòng)減速；在到達(dá)特定的提升高度時(shí)，車輛的行駛速度也將自動(dòng)限制。叉車的提升控制系統(tǒng)確保了裝載搬運(yùn)過程的安全性，在特定的提升高度之下車輛的傾斜速度亦將自動(dòng)降低。根據(jù)操作需求，操作手可提前在車輛的中心位置配用整體式的側(cè)移器，并配置適當(dāng)?shù)拈T架傾斜系統(tǒng)，來進(jìn)一步確保車輛的安全性。