取得了較高的知名度。同時，我們成功研發(fā)出AGV和立體停車庫配套產(chǎn)品，并與多家AGV企業(yè)和立體停車庫生產(chǎn)企業(yè)合作，為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　臺創(chuàng)實業(yè)自創(chuàng)立起，一直堅持高品質(zhì)，堅持產(chǎn)品特色化、差異化、定制化，始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動力，加大研發(fā)投入，根據(jù)用戶需求動態(tài)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出新產(chǎn)品好產(chǎn)品，提高市場占有率，保持臺創(chuàng)在市場上的領(lǐng)先地位。

中叉網(wǎng)：叉車的聚氨酯輪胎有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？

李總：目前沒有一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2015年的時候，我們協(xié)助杭叉起草過一部杭叉的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從去年開始我們也在協(xié)助合力起草一個標(biāo)準(zhǔn)。首先，臺創(chuàng)的輪胎給配套主機(jī)廠商承諾的三包，是一年或2000工作小時（以先到者為準(zhǔn) ），跟其他零部件是一樣的。而橡膠輪胎的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是三個月或者是花紋減半，就不在三包之內(nèi)的。盡管目前倉儲車在國內(nèi)的應(yīng)用環(huán)境來說相對比較差，但是我們依然給自己的輪胎制定三包標(biāo)準(zhǔn)就是一年或2000個工作小時。據(jù)我所知，目前國內(nèi)除了一些外資品牌外，其他的廠家跟客戶達(dá)成的承諾基本上都是6個月至9個月，

也根本沒有2000小時的承諾。所以我們一直就想把臺創(chuàng)輪胎做到極致吧，這應(yīng)該也就是臺創(chuàng)的核心競爭力吧。

　　中叉網(wǎng)：現(xiàn)在全世界出現(xiàn)了芯片荒，但是聽說你偏向虎山行，正在讓臺創(chuàng)輪胎安裝上芯片？

李總： 臺創(chuàng)始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動力。讓輪胎裝上芯片的目的就是讓使用者隨時監(jiān)測輪胎動態(tài)信息：承載力，包膠的磨損程度、振動幅度等，叉車的儀表可顯示這些信息并且可以發(fā)出警報，同時也可以把這些數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到管理平臺或云大數(shù)據(jù)庫，讓操作者、管理者、主機(jī)廠技術(shù)部和售后服務(wù)部等共享這些信息。例如，主機(jī)廠設(shè)計的額定載重是三噸，如果實際操作時超過了3噸，芯片上感應(yīng)器把信息傳送到處理器，叉車就會發(fā)出警報，提示操作者。讓輪胎裝上芯片的最終目的就是要保證安全。

中叉網(wǎng)：臺創(chuàng)做了這么多年，你們?yōu)槭裁匆獔猿职哑焚|(zhì)放在第一位？

李總：一輛叉車裝配質(zhì)量差的輪胎跟質(zhì)量好的輪胎，銷售價格可能相差不了多少錢，但是隨著國內(nèi)的人工成本的不斷升高，更換輪胎所帶來的材料費、差旅費和工時費也就水漲船高，這些費用最終是要用戶買單的。另外最重要是品質(zhì)差的輪胎所產(chǎn)生的安全問題，所造成的損失有時是無法評估的。我們的目標(biāo)就是把這個輪胎做好，降低客戶的運(yùn)營費用，把安全隱患降到最低。

我們現(xiàn)在跟礦山行業(yè)也在合作，礦山設(shè)備要求是很嚴(yán)格的，首先不能出安全事故，那我們做的聚氨酯輪首先要導(dǎo)靜電還要抗靜電，還有一個使用壽命的問題。以前在礦山那一塊的行業(yè)設(shè)備上面，用的全是德國進(jìn)口的，我們也就近兩年才開發(fā)了能滿足了他們要求的產(chǎn)品。其實他們要求不高的，原裝進(jìn)口的輪胎也只能用三個月，客戶說你的產(chǎn)品只要能用三個月，就說明質(zhì)量過關(guān)了。結(jié)果我們很快就通過現(xiàn)場驗證。

你只有把品質(zhì)做好了，才會贏得市場的認(rèn)可，包括我們這么多年的日本客戶，還有歐洲的的客戶，一直跟臺創(chuàng)合作都是緊鑼密鼓的，每年都在遞增沒有減少，從來沒有因為臺創(chuàng)輪胎的質(zhì)量問題，而導(dǎo)致合作的中斷。

中叉網(wǎng)：你對臺創(chuàng)產(chǎn)品在叉車輪胎行業(yè)的應(yīng)用有一些怎樣的愿景？

李總：我們的愿景就希望臺創(chuàng)應(yīng)用于倉儲車的聚氨酯輪胎的故障率達(dá)到行業(yè)最低水平。聚氨酯輪胎是倉儲車很關(guān)鍵的部件。現(xiàn)在，合力、杭叉和林德等品牌主機(jī)廠都有一個體系去跟蹤品質(zhì)，他們有專業(yè)的系統(tǒng)去統(tǒng)計的輪胎的故障率是多少？特別是合力，它要求要低于4.5%，才算合格，也就是說1000個輪胎，故障數(shù)不能超過45個?，F(xiàn)在我們跟林德倉儲車配套的產(chǎn)品就能達(dá)到這個水準(zhǔn)，還甚至于超過這個要求。

中叉網(wǎng)：臺創(chuàng)產(chǎn)品跟國外品牌的相比如何？

李總：在品質(zhì)上沒有區(qū)別了。首先，大家的原材料也都是是國外進(jìn)口的，另外如前面所提，我們自成立之初起一直堅持高品質(zhì)，對標(biāo)國外高端產(chǎn)品，這幾年市場占有率一直在穩(wěn)步上升。

中叉網(wǎng)：你認(rèn)為臺創(chuàng)是一個家小而美小而精的公司嗎？

李總：其實作為一個企業(yè)來講，核心的競爭力還是品質(zhì)。我覺得一個企業(yè)的核心競爭力只有堅持高品質(zhì)和不斷創(chuàng)新才會長久，而不是今天企業(yè)產(chǎn)值能做到多少。臺創(chuàng)目標(biāo)就是把品質(zhì)做到極致，沒有別的想法。

中叉網(wǎng)：在叉車聚氨酯輪胎這個行業(yè)，國內(nèi)市場競爭環(huán)境如何？

李總：目前，在國內(nèi)有三家外資公司，一家是日本的，一家是瑞典的，還有一家是德國的。當(dāng)然，國內(nèi)還有其他幾個同類產(chǎn)品的廠家，產(chǎn)品也做得不錯，也在不斷的改進(jìn)。整體行業(yè)環(huán)境來說，價格競爭還是很劇烈的。那我們合作的客戶從開始到現(xiàn)在，一直沒中斷過，主要原因還是在批量產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性上有一定的競爭優(yōu)勢，而且我們從來不會去追求以低價格去占領(lǐng)市場。

創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心

據(jù)了解，臺創(chuàng)從成立至今，公司業(yè)績一直處于穩(wěn)定的增長中，但是李軍作為公司創(chuàng)始人一刻也不敢掉于輕心，始終堅持高品質(zhì)、堅持不斷創(chuàng)新，堅持把產(chǎn)品做到極致的工匠精神。

“中叉網(wǎng)-2021叉車和移動機(jī)器人安全、質(zhì)量萬里行”一行走進(jìn)臺創(chuàng)后得到的最深感觸就是：創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心。