陸金紅：浙江美科斯叉車有限公司董事長(zhǎng)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)車輛協(xié)會(huì)常務(wù)理事，富陽市工商聯(lián)執(zhí)委。喜歡滑翔傘、直升機(jī)飛行的他現(xiàn)在最大的目標(biāo)就是在叉車行業(yè)深耕，堅(jiān)持主業(yè)，義無反顧地做下去。與此同時(shí)，他也透露，企業(yè)在創(chuàng)建之初就按照IPO上市的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行籌劃和操作，上市中介公司早在2008年就已經(jīng)和美科斯簽訂了合作文件，一直參與企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和治理架構(gòu)，并計(jì)劃．　　

　　陸金紅喜歡機(jī)械裝備，在浙江美科斯叉車有限公司內(nèi)，幾乎是人人知曉的事情，這不僅源于公司內(nèi)停放著他喜愛的兩臺(tái)摩托車、各種汽車和直升機(jī)，還在于每每新產(chǎn)品研制完，這位傳說中的當(dāng)家人陸董都會(huì)親自上車操作一番。

　　這讓人很費(fèi)解。如此小事，卻這般操作，然而到了一些重大決策前，他反而不過問了。就拿美科斯曾經(jīng)在杭州花1500萬元買一層寫字樓時(shí)，從選址到?jīng)Q策，甚至于合同，他都沒有過問，甚至未去實(shí)地考察過一次，便在最后的合同上，簽下了自己的名字。

　　“重要與不重要，我心中都有一桿秤?！痹陉懡鸺t看來，雖然試駕在很多人眼中并不重要，但這恰恰是美科斯的特色—重視人與機(jī)器的交互。

　　這可以稱得上是行業(yè)的最高境界了！不少熟知叉車行業(yè)的人都這樣評(píng)價(jià)，這也恰恰給那些對(duì)美科斯5年跨入國(guó)內(nèi)行業(yè)十強(qiáng)感到疑惑的人一個(gè)最佳的答案。

　　可在陸金紅的創(chuàng)業(yè)歷程上，美科斯并不是第一次創(chuàng)業(yè)成功。在這之前，美科斯的投資方—浙江金鑫管樁有限公司已經(jīng)在省行業(yè)排名前三。陸金紅希望目前的美科斯能成為集團(tuán)主業(yè)，與此同時(shí)，美科斯的二期工程建設(shè)還在繼續(xù)，真正行業(yè)大產(chǎn)的時(shí)刻還沒有到來，等到那一刻來臨，才是他真正大展宏圖時(shí)。

　　從管樁行業(yè)起步

　　奠定美科斯叉車發(fā)展基礎(chǔ)

　　早在上世紀(jì)80年代的時(shí)候，陸金紅還是國(guó)營(yíng)老企業(yè)的普通員工。

　　90年代，隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大力推動(dòng)，陸金紅看到建材管樁制造業(yè)的前景，便大步邁入。當(dāng)時(shí)的他就在心中埋下這樣一個(gè)愿望—“做一家百年企業(yè)”。

　　盡管在2006年，陸金紅實(shí)現(xiàn)人生的下一步轉(zhuǎn)型—開始投資機(jī)械裝備制造業(yè)，但他坦言“管樁行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展是美科斯的發(fā)展基礎(chǔ)”，正是前者積累了雄厚資金和管理經(jīng)驗(yàn)，才為美科斯的投入和發(fā)展提供了源源不斷的資金和管理支撐。

　　這一步大膽轉(zhuǎn)型還有一個(gè)原因—陸金紅自己也是個(gè)機(jī)械產(chǎn)品的愛好者，他喜歡摩托車、汽車、直升機(jī)等，這份大膽與激情注定了他的創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　他開始調(diào)研叉車行業(yè)。當(dāng)時(shí)，叉車行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)銷售額年增長(zhǎng)率基本在30%-40%，市場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)充分競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，占領(lǐng)這一領(lǐng)域的基本為國(guó)有企業(yè)。在陸金紅看來，民營(yíng)企業(yè)同樣有機(jī)會(huì)，“因?yàn)椴孳嚲哂幸欢ǖ目萍己?，隨著物流、港口業(yè)的快速發(fā)展，一個(gè)高效的物流裝備業(yè)替代勞動(dòng)生產(chǎn)業(yè)的時(shí)代已經(jīng)到來，它的市場(chǎng)容量將不可想象。”

　　2006年7月，打著“美科斯”標(biāo)志的第一臺(tái)叉車投入市場(chǎng)。購買這一產(chǎn)品的是富陽當(dāng)?shù)氐囊患以旒埰髽I(yè)，作為搬運(yùn)貨物之用。一直到如今，這臺(tái)叉車仍在使用中。

　　在陸金紅看來，第一臺(tái)叉車的順利售出，或許得益于當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)自己的信任，然而后來的銷量大增，客戶更多的是認(rèn)準(zhǔn)“美科斯”的品牌價(jià)值。

　　為了奪取戰(zhàn)略制高點(diǎn)，陸金紅為企業(yè)制定了全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)。到2006年年底，4個(gè)系列10余個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品問世并進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)年，企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷叉車近200臺(tái)，銷售金額近千萬元。第一臺(tái)叉車順利地走向海外市場(chǎng)。陸金紅說，預(yù)計(jì)到2013年，美科斯產(chǎn)值可達(dá)7億元，集團(tuán)總產(chǎn)值估值達(dá)13億元。

　　用色彩體現(xiàn)產(chǎn)品的與眾不同

　　親自試駕提升產(chǎn)品的“人機(jī)交互體驗(yàn)”

　　陸金紅說：“美科斯的產(chǎn)品之所以會(huì)讓人印象深刻，在于當(dāng)時(shí)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品普遍為安全色黃色之時(shí)，美科斯就挑戰(zhàn)了客戶的審美，改用亮麗新穎的綠色。”

　　在陸金紅看來，很多工業(yè)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的外觀要求并不高。

　　“我們不可否認(rèn)產(chǎn)品的性能是最重要的，但對(duì)第一次前來采購的客戶來說，外觀是與其對(duì)話的"第一語言"，是產(chǎn)品的基礎(chǔ)?！标懡鸺t說，這就是為何美科斯的第一臺(tái)叉車就是綠色的原因。

　　這一異于常人的決定，得益于陸金紅和國(guó)外客戶的交流與溝通。此外，在叉車的設(shè)計(jì)上，陸金紅也決定棄用叉車以往的“方頭方腦”的外形，參考目前國(guó)際上流線型的轎車外觀趨勢(shì)。如今，美科斯擁有的產(chǎn)品外觀專利就達(dá)十多項(xiàng)。

　　僅靠外在的產(chǎn)品，是不能在市場(chǎng)上長(zhǎng)久生存的。在決定踏足這一行業(yè)的那刻起，陸金紅就將產(chǎn)品的體驗(yàn)放在了重要的位置。

　　“任何一家企業(yè)來采購叉車，必然會(huì)征詢操作員的想法，而決定操作員想法的就是，產(chǎn)品的體驗(yàn)效用和感覺如何?！标懡鸺t說，這是不少機(jī)械設(shè)備企業(yè)容易忽視的地方，但“人機(jī)工程技術(shù)方案”恰恰是產(chǎn)品立足的根本?，F(xiàn)代工業(yè)車輛對(duì)安全性和舒適性已經(jīng)提出了更好的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

　　每一臺(tái)新叉車問世，陸金紅都會(huì)上車操作一番，然后將自己對(duì)產(chǎn)品的理解、使用的感受反饋給技術(shù)人員，在不斷改進(jìn)后，再將產(chǎn)品進(jìn)行定型批量生產(chǎn)，最后才放心地交到客戶手上。

　　在別人眼中，這或許是一件小事，完全不需要企業(yè)董事長(zhǎng)親自出馬，但陸金紅卻堅(jiān)決否認(rèn)：“我是站在客戶的角度去檢驗(yàn)產(chǎn)品，站在不同的位置和不同的角度，便可以看出不同的問題。我相信，以客戶為根本、以銷售為導(dǎo)向是企業(yè)的發(fā)展方向?！?/P>

　　借金融危機(jī)調(diào)整銷售布局

　　期待二期工程建成后的大產(chǎn)來臨

　　不少涉及出口的機(jī)械裝備制造企業(yè)都會(huì)在2008年的金融危機(jī)中感受到“當(dāng)頭一棒”，美科斯也沒能躲開。

　　讓陸金紅慶幸的是，由于訂單的滯后性，這一打擊一直到2009年的年初才真正感受到，而在這之前，企業(yè)已經(jīng)有所警覺。與此同時(shí)，因?yàn)楣軜缎袠I(yè)的銷售半徑受到局限，其并沒有因此造成太大的影響，這大大地穩(wěn)住了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，為美科斯的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。

　　“困難時(shí)期，叉車訂單幾乎下降了60%-70%?！标懡鸺t說，由于前期訂單充足，在完成前期訂單的同時(shí)，企業(yè)立刻做出了戰(zhàn)略布局的調(diào)整：以往，歐美國(guó)家是重要的出口市場(chǎng)，而當(dāng)歐美國(guó)家變成了“重災(zāi)區(qū)”之時(shí)，企業(yè)將銷售重心向南美、中東、東南亞等地區(qū)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，一方面開拓新興的國(guó)際市場(chǎng)，另一方面加大了內(nèi)銷市場(chǎng)的推廣政策。

　　目前，企業(yè)叉車的出口和內(nèi)銷已經(jīng)相對(duì)平衡，內(nèi)銷比重從調(diào)整前的30%增長(zhǎng)到如今的50%，公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的調(diào)整，使得企業(yè)的市場(chǎng)布局更加穩(wěn)健合理，與此同時(shí)，拿陸金紅的話來說，“目前，企業(yè)產(chǎn)品出口至130多個(gè)國(guó)家，即使有幾個(gè)國(guó)家再次遭遇類似金融危機(jī)的打擊或區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，也不會(huì)對(duì)企業(yè)的出口造成致命影響?！币?yàn)槠髽I(yè)實(shí)行出口和國(guó)內(nèi)兩駕馬車并駕齊驅(qū)。

　　如今， 美科斯與專業(yè)院校聯(lián)合研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)可實(shí)現(xiàn)任意方向行走的“全方位移動(dòng)叉車”，從而填補(bǔ)了中國(guó)民族工業(yè)車輛在該尖端技術(shù)領(lǐng)域的空白。

　　在美國(guó)權(quán)威物流雜志近日公布的《2012年全球20強(qiáng)叉車供應(yīng)商》排行榜上，美科斯赫然在目，但陸金紅并不滿足于現(xiàn)狀，他的創(chuàng)業(yè)激情還在源源不斷地迸發(fā)。眼下，企業(yè)的年產(chǎn)能為1.5萬臺(tái)-2萬臺(tái)叉車，倘若二期工程建設(shè)完畢后，產(chǎn)能將翻幾番，產(chǎn)能總值可達(dá)30億元。

　　“二期工程計(jì)劃明年10月份全部投入使用?！标懡鸺t說，每一個(gè)美科斯人都在等待大產(chǎn)的日子到來。