安徽叉車集團自主研制的重型叉車已在早幾年就替代進(jìn)口產(chǎn)品、走出國門,幾年過去了,讓我們一起來看看安徽叉車集團最近幾年的發(fā)展。


合力重裝首臺堆高機出口印尼

安徽叉車集團有限責(zé)任公司簡介

  安徽叉車集團有限責(zé)任公司(以下簡稱“叉車集團”)始建于1958年,1992年正式組建安徽叉車集團公司,系安徽省國資委所屬國有獨資公司,公司位于安徽省合肥市望江西路15號,注冊資本1.3億元,法定代表人張德進(jìn),主營業(yè)務(wù)為叉車、工程機械及工程機械變速箱、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、高品質(zhì)鑄件、工程油缸、變矩器等關(guān)鍵部件的研發(fā)、制造與銷售,是目前我國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、綜合實力和經(jīng)濟效益最好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地;1996年,公司核心企業(yè)安徽合力股份有限公司在上海證券交易所上市(股票簡稱“安徽合力”、證券代碼“600761”),是目前我國叉車行業(yè)唯一的上市公司。2010末,叉車集團資產(chǎn)總額突破40億元,實現(xiàn)營業(yè)收入突破100億元。

安徽合力股份有限公司簡介

  安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉車集團公司的核心層企業(yè)—合肥叉車總廠,始建于1958年。1993年9月,安徽叉車集團公司通過定向募集方式,獨家發(fā)起設(shè)立了本公司。1996年9月,本公司公開向社會發(fā)行3000萬股股票,并于當(dāng)年10月9日在上海證券交易所掛牌上市,股票簡稱“安徽合力”股票代碼“600761”。截止到2005年12月31號,公司總股本為3.07億股,流通股1.78億股,資產(chǎn)總額14.7億元,凈資產(chǎn)10.5億元。
  公司目前主要經(jīng)營叉車、裝載機、工程機械、礦山起重運輸機械、鑄鍛件、熱處理件制造及產(chǎn)品銷售。金屬材料、化工原料(不含危險品)、電子產(chǎn)品、電器機械、橡膠產(chǎn)品銷售;機械行業(yè)科技咨詢、信息服務(wù)等業(yè)務(wù);房產(chǎn)、設(shè)備資產(chǎn)租賃。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品“合力”牌叉車及各類倉儲機械廣泛的應(yīng)用于工礦企業(yè)、交通運輸、倉儲物流等行業(yè)的裝卸及短距離搬運作業(yè)。......


合力股份營銷總部副總李浩(左)與中叉車網(wǎng)負(fù)責(zé)人(右一)


安徽合力股份有限公司看好國際重裝叉車市場

  早在2007年10月末,安徽電視臺、中央電視臺新聞聯(lián)播相繼報道了安徽叉車集團有限責(zé)任公司(簡稱:安徽叉車集團)自主研制的重型叉車替代進(jìn)口產(chǎn)品、走出國門的新聞,引起了國內(nèi)外廣泛關(guān)注和良好的社會效益。幾年過去了,安徽叉車集團的重裝叉車發(fā)展的情況如何?就這個問題,我網(wǎng)負(fù)責(zé)人利用在北京舉辦BICES/IVEX 2011展會的機會,現(xiàn)場采訪了安徽叉車集團有限責(zé)任公司旗下公司安徽合力股份有限公司營銷總部副總經(jīng)理兼重裝銷售部經(jīng)理李浩。

  中叉網(wǎng):李副總,幾年過去了,合力的重裝叉車發(fā)展情況如何?
   李浩合力介入重叉到今天已有近十年的時間,相對合力的小噸位叉車而言,規(guī)模和份額都很小,對于該行業(yè)的國際國內(nèi)的老大哥來說是新兵。我們現(xiàn)在累計銷售超過千多臺,而且都是以12-46噸叉車為主,集裝箱、堆高機和正面吊在這幾年累計下來有兩百多臺。重叉對合力來說是從無到有的過程,每年都有40%的增長,從速度上來看,超過行業(yè)平均增速。
   中叉網(wǎng):您覺得現(xiàn)在目前這個業(yè)績?nèi)绾危?BR>   李浩:正如我剛才所說重叉在集團的份額很小,但就是跟自己比的話,發(fā)展速度還是比較快的。今年整個叉車行業(yè)的增長應(yīng)該是在百分之三十多,其中重裝叉車今年估計增長50%,是相當(dāng)驚人的。當(dāng)然,我們還需要繼續(xù)努力,提高份額。
   中叉網(wǎng):您也知道,最早之前,中國的重裝搬運設(shè)備基本上是被國外品牌壟斷,國內(nèi)也基本上只有大叉、寶雞叉車在介入這個行業(yè),到目前為止,包括合力、杭叉、三一、龍工、柳工、山河智能等不少的公司都在介入這個行業(yè),目前這種競爭格局的態(tài)勢您怎么看待?
   李浩:剛才你所講的這幾個品牌外,卡爾瑪一直在國內(nèi)外品牌里占領(lǐng)導(dǎo)地位,現(xiàn)在林德在廈門年產(chǎn)一百多臺,還有科尼,像這些外資品牌的重裝叉車也在國內(nèi)發(fā)展,并且速度也很快。那么,合力這幾年也在奮起直追,從12-46噸叉車,重裝叉車的型號和體系基本全部覆蓋,產(chǎn)品線也比較全面,品種也基本上都能夠滿足市場。但是現(xiàn)在隨著重裝市場的發(fā)展,我們在不斷的改進(jìn)和繼續(xù)研發(fā)來應(yīng)對,更好的服務(wù)中國和國外的需求。
   目前市場上競爭很激烈,重型裝備往往是要通過招標(biāo)的,那么在招標(biāo)過程中,我們看到外資品牌價格在不斷下降,國內(nèi)品牌的價格也在下降,國內(nèi)外品牌雖有一個價格差,但差距在縮小,這導(dǎo)致利潤空間被壓縮,利潤越來越薄。外資品牌不斷提高市場占有率,我們也在提高市場占有率,這樣市場競爭就愈演愈烈了。不過,多品牌的這種競爭格局是中國工業(yè)車輛發(fā)展的必然,合力坦然面對且歡迎這樣的競爭。
   中叉網(wǎng):中國重叉行業(yè)的潛力,您是怎么看待的?
   李浩:其潛力是顯而易見的,因為隨著集裝箱、物流以及鋼鐵行業(yè)的發(fā)展,重大件的搬運也越來越多,對重型叉車的需求量也在不斷的上升,這個從工業(yè)車輛協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以看出,這幾年都在逐年的上升,市場的需求也在增大。
   中叉網(wǎng)合力在對重叉的研發(fā)方面有那些具體投入?
   李浩:有,集團專門有重裝事業(yè)部,研發(fā)部門有重裝產(chǎn)品研究所。一方面,跟蹤世界最先進(jìn)的重裝技術(shù)的發(fā)展,另外結(jié)合我們國內(nèi)的實際情況,生產(chǎn)出符合市場需求的產(chǎn)品。一方面是滿足用戶的最大需求,提高自己產(chǎn)品的可靠性及減少故障率。合力產(chǎn)品的質(zhì)量已有明顯的提升,獲得了用戶的好評。
   中叉網(wǎng):李總您能否介紹下,32噸以上已推向市場的具體有哪些產(chǎn)品?
   李浩:32噸以上的產(chǎn)品市場需求比較少。28-32噸是一個系列,28噸跟20-25噸相比,就國內(nèi)來看,市場雖有一定的需求,但市場份額比20噸以下的就少多了,大部分是12-18噸約占75%。所以我們盡量抓住這些產(chǎn)品發(fā)動機等其他關(guān)鍵配套件,因為目前發(fā)動機進(jìn)貨周期很長,滿足不了國內(nèi)及時交貨的需求。
   中叉網(wǎng):您對今年全國叉車的形勢怎么看?
   李浩:就整個工業(yè)車輛而言,今年比去年同期估計有百分之三十左右的增長。據(jù)工業(yè)車輛協(xié)會的統(tǒng)計,今年1-9月份是244000臺,相比已經(jīng)超過了去年全年的銷售量,還有四季度雖然有增速大大放緩,我想應(yīng)該是保持有30%左右的增量沒有問題,今年整個國內(nèi)的市場趨向是一季度增量最大,二季度增幅小,三季度增幅就更小,四季度我覺得應(yīng)該有5%-10%的增幅,全年會保持在30%左右的。安徽叉車集團與中國工業(yè)車輛的發(fā)展是相輔相成的,因為安徽叉車集團在工業(yè)車輛的統(tǒng)計中占了比較大的比重,我們1-9月份的銷量也超過了去年全年的銷量,與去年同期相比增幅在30%以上,預(yù)計到年底,我們的計劃目標(biāo)也能夠?qū)崿F(xiàn)。
   中叉網(wǎng)安徽叉車集團,在開發(fā)新產(chǎn)品上有沒有什么計劃或藍(lán)圖?
   李浩:“合力”技術(shù)中心是1995年初由國家四部委聯(lián)合認(rèn)定的首批國家級企業(yè)技術(shù)中心之一。從2003至2010年連續(xù)8年被評為“安徽省優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)中心”。自組建以來,技術(shù)中心不斷加強組織機構(gòu)建設(shè)和完善自身職能,以適應(yīng)專業(yè)化研究開發(fā)的需要。中心現(xiàn)有專業(yè)研發(fā)人員661人,其中碩士79人.目前已從最初的兩個研究所和一個產(chǎn)品試制車間發(fā)展到目前的12個職能研究所、1個專業(yè)研究室室、1個中試基地。這些職能機構(gòu)構(gòu)建了包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺、后向服務(wù)平臺的比較完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。
   技術(shù)中心中試基地具有完整的試制試驗?zāi)芰?,擁有整機及零部件性能測試、可靠性驗證等各類試驗臺100多臺套,并配備了大量先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器,擁有國內(nèi)一流的整車試驗場、AGV試驗場。建成了“基于PDM的4C集成技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)”平臺、協(xié)同信息管理系統(tǒng)平臺以及以環(huán)保排放控制、新型傳動、電磁兼容、人機工程及消失模鑄造為主要方向的環(huán)保叉車研發(fā)平臺,為產(chǎn)品自主研發(fā)提供了強有力的軟硬件保障。
   為進(jìn)一步縮小與國際一流產(chǎn)品的技術(shù)差距,取得更多的原始性創(chuàng)新成果,“合力”籌建了安徽省工業(yè)車輛重點實驗室,開展整個行業(yè)面臨的重大課題如振動噪聲、傳動技術(shù)、新能源及混合動力等基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)的研究。
   2009年,“合力”第二次組織申報國家級企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè),并已獲得國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃項目的支持。目前是省內(nèi)乃至全國為數(shù)不多連續(xù)兩次獲得國家創(chuàng)新能力建設(shè)支持的企業(yè)技術(shù)中心。
   近幾年技術(shù)中心承擔(dān)了國家863計劃項目、國家火炬計劃項目、國家重點新產(chǎn)品項目和省重大科技攻關(guān)項目等一批重要的科研項目,先后獲得了國家優(yōu)秀火炬計劃項目、省科技進(jìn)步獎等重要獎項。共獲得專利75項,其中發(fā)明專利7項,主持或參與制定了國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項。
   正面吊國家標(biāo)準(zhǔn)由我公司參與審核,并于09年3月份在哈爾濱會議通過。
   中叉網(wǎng):依照我們從行業(yè)的角度看,目前工業(yè)車輛的發(fā)展合力做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),你們怎么看待這個行業(yè)將來的趨勢和走向?
   李浩:我認(rèn)為中國工業(yè)車輛的發(fā)展速度是比較快速的,涵蓋的方方面面對工業(yè)車輛的需求也是比較大的,我們一方面要不斷的提升產(chǎn)品的質(zhì)量,最大限度的滿足用戶對交貨期的需求;第二方面,開發(fā)出更多適應(yīng)市場的產(chǎn)品來滿足市場的不同需求層次。只有這樣才能滿足市場、讓用戶更加滿意,為我們贏得更多的市場份額。
   中叉網(wǎng):感謝李總接受我們的采訪,再次感謝!
后記:
   安徽叉車集團有限責(zé)任公司始建于1958年,1992年正式組建安徽叉車集團公司,系安徽省國資委所屬國有獨資公司,公司位于安徽省合肥市望江西路15號,注冊資本1.3億元,其中核心企業(yè)安徽合力股份有限公司是目前我國叉車行業(yè)唯一的上市公司。公司是安徽省首批6家國家級創(chuàng)新型企業(yè)之一,國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè),安徽省工程機械建設(shè)(合肥)基地龍頭企業(yè);公司技術(shù)中心是全國首批、叉車行業(yè)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心。自1991年以來連續(xù)20年保持國內(nèi)同行業(yè)第一,2010年位居世界工業(yè)車輛行業(yè)第十位,為國內(nèi)唯一進(jìn)入十強的工業(yè)車輛企業(yè)。
   公司的重裝叉車產(chǎn)品出口前景廣闊,成為公司新的經(jīng)濟增長點。產(chǎn)品設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。在底盤設(shè)計上采用國際主流配置,合理優(yōu)化配置發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等主要部件,其叉車變速系統(tǒng)采用ECU控制系統(tǒng),方便實現(xiàn)各種控制。配置故障碼顯示器,便于維修與保養(yǎng)。14-18t產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)采用變量控制,節(jié)能、無溢流損失、效率高、降低油溫。整機排放符合環(huán)保要求。整體技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先、達(dá)到國際先進(jìn)水平。
   最近三年多,重裝產(chǎn)品發(fā)生很多的變化,積累了產(chǎn)品設(shè)計及開發(fā)的成熟技術(shù),在這個基礎(chǔ)上再接再厲,不斷發(fā)展與創(chuàng)新,同時不斷提高服務(wù),以客戶需求為導(dǎo)向,開拓出一條自主創(chuàng)新的發(fā)展模式,根據(jù)不同的市場需求推出不同的產(chǎn)品。由此我們對合力充滿信心,預(yù)祝合力重裝叉車的發(fā)展將進(jìn)入更為廣闊的天地,作為中國叉車的龍頭企業(yè)肩負(fù)重任,為民族工業(yè)車輛的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

合力盛裝亮相“BICES 2011”

合力股份營銷總部副總李浩(左一)和CITA秘書長張潔女士(中間)及中叉車網(wǎng)負(fù)責(zé)人(右一)在BICES 2011展上

 

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