一個(gè)集團(tuán)，眾多不同子品牌，開創(chuàng)不同的優(yōu)勢(shì)
　　我們正在組建奇瑞集團(tuán)，瑞創(chuàng)是叉車公司的名字，叉車品牌叫“瑞創(chuàng)”，公司是奇瑞集團(tuán)下面的一個(gè)事業(yè)部，歸奇瑞管轄，屬于下屬單位。
　　目前，奇瑞的主要精力和目標(biāo)還是放在汽車上，旗下?lián)碛?個(gè)汽車品牌，包括：瑞麒、瑞虎、威麟、開瑞。這些品牌并不是就打著奇瑞股份、奇瑞公司、奇瑞汽車，也不是統(tǒng)一的品牌，現(xiàn)在也還沒完全定好位，這幾大汽車品牌都不是用統(tǒng)一的商標(biāo)。
　　 一個(gè)好的產(chǎn)品，品牌的名字也很重要，但不一定要統(tǒng)一為一個(gè)名字，只要有利于公司發(fā)展，我們便會(huì)采用多元化的名字，這樣有利于我們的發(fā)展，也有利于宣傳。
　　 新品牌，新氣勢(shì)，相信瑞創(chuàng)叉車的未來
　　奇瑞集團(tuán)下面的公司基本上都離不開“瑞”字，瑞是吉祥，好預(yù)兆的意思，所以，我們很多子公司都帶有“瑞”的概念。
　　瑞創(chuàng)作為一個(gè)新的品牌，一定要讓別人知道，威創(chuàng)也是由奇瑞這么大一個(gè)集團(tuán)來做的，因?yàn)閯e人相信奇瑞，自然就會(huì)相信瑞創(chuàng)。
　　我們新成立的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司，主要生產(chǎn)1至10噸電瓶叉車、內(nèi)燃叉車和大噸位叉車，以及裝載機(jī)等工程機(jī)械，目標(biāo)產(chǎn)量是3萬臺(tái)。目前已有多個(gè)品種叉車已經(jīng)試制成功。我們?nèi)饎?chuàng)生產(chǎn)的新型叉車，有十多處重大改進(jìn)，完全體現(xiàn)了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流。初步確定今年將生產(chǎn)900臺(tái)、銷售700臺(tái)，明年將產(chǎn)銷3000臺(tái)，2014年前后產(chǎn)銷1.2萬臺(tái)，約10年左右時(shí)間達(dá)產(chǎn)。
　　 在2010年6月1日，我們的1-10T新型叉車在蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司廠區(qū)舉辦了隆重的下線儀式。
　　 擁有獨(dú)立的辦公區(qū)域，雄厚的投資團(tuán)隊(duì)，對(duì)叉車充滿信心
　　 我們目前的這塊辦公場(chǎng)地為臨時(shí)辦公地點(diǎn)，年后等新廠房建設(shè)好后，才能搬到新廠房，新廠房總占總面積270畝，投資總額為六個(gè)億，將陸續(xù)投完這六個(gè)億。新成立的蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司，由瑞創(chuàng)投資公司和高新投資公司分別占60%和40%股份。是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租憑于一體的新型工業(yè)車輛、工程機(jī)械企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營叉車、堆垛機(jī)、牽引機(jī)、托盤車、工程機(jī)械等多系列產(chǎn)品，投產(chǎn)后年產(chǎn)各類工業(yè)車輛30000臺(tái)。
　　 我們對(duì)中國的叉車市場(chǎng)還是很有信心的，并且希望能盡快在國內(nèi)占有一席之地，迅速進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中并扮演重要角色。
　　 目前，叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，也就意味著要重新洗牌。從2月開始，來自全國的一批叉車和工程機(jī)械老專家和技術(shù)精英聚焦蕪湖，瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)開始試制，經(jīng)過3個(gè)月的晝夜的奮戰(zhàn)，多個(gè)品種的叉車已經(jīng)試制成功。我們的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)此非常有信心。
　　 遵循“整體規(guī)劃，分布實(shí)施，快速建設(shè)，滾動(dòng)發(fā)展”的總體發(fā)展思路
　　 我們奇瑞于今年初開始往叉車方向發(fā)展，并著力研發(fā)叉車。已初步具有較強(qiáng)的自主研發(fā)能力，初步形成從整車、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)到試驗(yàn)試制的比較完整的開發(fā)體系，建立了我們自己的標(biāo)準(zhǔn)體系和數(shù)據(jù)庫。目前，公司依托奇瑞汽車的技術(shù)實(shí)力，與各方企業(yè)緊密合作，發(fā)展前景十分廣闊。
　　目前，我們已除了生產(chǎn)乘用汽車外，還涉足商用車、微型汽車、船舶制造、工程機(jī)械、裝備制造，形成多元化的制造格局。
　　 銷售機(jī)制以代理為主，直銷為輔，開創(chuàng)企業(yè)多渠道經(jīng)營的銷售模式
　　 我們目前的銷售模式以代理為主，但有時(shí)也會(huì)顧及不到那么全，某些區(qū)域我們也會(huì)采取直銷，這也算是針對(duì)我們產(chǎn)品特點(diǎn)在地域上所做的一個(gè)補(bǔ)充吧！不過，目前采取直銷的區(qū)域還很少，還是以找代理商為主。畢竟代理商有成熟的客戶群體，一個(gè)新的品牌交給他們?nèi)ソ?jīng)營，比我們自己去摸索更直接。
　　當(dāng)然，我們也不排除借助奇瑞的汽車銷售渠道，也就是奇瑞的代理商、私人經(jīng)銷商，像汽車4S店，目前有幾個(gè)在做，都是剛開始在做，做的還可以。
　　我們也有考慮技術(shù)支持，我們的外銷部，目前狀態(tài)還不錯(cuò)，我們也在借助奇瑞汽車在國外的市場(chǎng)，像我們?cè)趪庥薪咏?0個(gè)工廠，另外有一百個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。特別像巴西這樣的國家，其次便是金鉆四國這些地方，我們都有成熟的銷售渠道和工廠。
　　而我們奇瑞汽車本身也能消化一部分叉車，的確要奇瑞的支持，我們要利用這一塊的優(yōu)勢(shì)，雖然跟汽車有差距，但是，這個(gè)差距不會(huì)太大。
　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有自身核心技術(shù)
　　目前，我們有開發(fā)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)，我們的叉車也是采用奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，部分叉車型號(hào)也會(huì)使用新柴、中南傳動(dòng)公司。
　　我們主要的信心來源于我們的投資環(huán)境較好，奇瑞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使得我們的股東、管理團(tuán)隊(duì)得到了一個(gè)有力的支持。
　　“用汽車的技術(shù)來打造叉車”，是我們奇瑞的使命，也是我們現(xiàn)行的方針。我們現(xiàn)在做一些替代進(jìn)口，我們正在考慮電瓶、電控的開發(fā)，以其別產(chǎn)品的同質(zhì)化。
　　機(jī)械行業(yè)出身，投身叉車行業(yè)為大勢(shì)所趨，建立完善的人才儲(chǔ)備庫
　　我們是一個(gè)多元化的股份制公司，奇瑞本身還沒有上市，營銷額今年大概是三百多億，不過將來我們肯定要上市。叉車項(xiàng)目遞屬于瑞創(chuàng)投資的，但也是奇瑞集團(tuán)的。
　　我本人是搞機(jī)械出身的，之前在奇瑞的一個(gè)子公司，單獨(dú)投資的。奇瑞集團(tuán)沒有外資背景，全部是自主創(chuàng)新技術(shù)。現(xiàn)在我們主要精力定位在1-10噸的內(nèi)燃車，也將開發(fā)大噸位叉車和還有電動(dòng)叉車以及特種叉車。
　　關(guān)于人才方面，奇瑞在研發(fā)時(shí)，對(duì)瑞創(chuàng)叉車有很大的促進(jìn)影響和幫助。我們也會(huì)調(diào)用一些奇瑞的技術(shù)力量，譬如研發(fā)設(shè)計(jì)人員，但主要的還是瑞創(chuàng)本身有設(shè)立人才儲(chǔ)備庫。
　　比如，我們奇瑞的造型技術(shù)利用在叉車上，會(huì)利用奇瑞在汽車上的網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)高端技術(shù)化資產(chǎn)。包括工資、叉車等固定機(jī)械。所以，一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是給我們所有支持的源泉。其次，環(huán)境也很重要，只有形成了這幾點(diǎn)，我們才有信心。
　　未來的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，爭(zhēng)做叉車行業(yè)的顛覆者
　　我們計(jì)劃內(nèi)控3000臺(tái)，具體策劃要到12月中旬才能出來，雖然說奇瑞汽車消化的叉車就不少，但明年就不會(huì)這么大量了，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)就是這么大。瑞創(chuàng)叉車未來發(fā)展定位于中高端路線，因?yàn)楝F(xiàn)在的低價(jià)叉車偏差很大，叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常厲害，和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一樣激烈。
　　從國家的工業(yè)化程度來看，能夠用工業(yè)車輛替代人工化，從而達(dá)到節(jié)省人力物力搬運(yùn)成本，使得民富富強(qiáng)。因?yàn)樵诠ぷ髦惺褂貌孳嚂?huì)使得工作更有效率，生活更美好。工業(yè)化快速發(fā)展，企業(yè)的迅速成長，肯定需要用很多搬運(yùn)設(shè)備，物流設(shè)備。我們未來在叉車界，不管是做叉車還是物流設(shè)備，肯定會(huì)進(jìn)一步拓展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，循序漸進(jìn)更近產(chǎn)品，以順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。就像柳工一樣，柳工之前做叉車也是他們集團(tuán)公司給予很大的支持力度，才讓柳工叉車發(fā)展特別快。
　　如果沒奇瑞，我們也不會(huì)做叉車。我們叉車項(xiàng)目成立了半年時(shí)間，但前期醞釀時(shí)間比較早，因?yàn)槭撬饺似髽I(yè)，要投入這么多錢，考察這個(gè)行業(yè)是否有前景就顯得尤為重要。股東也希望能夠取得更大的效益，剩余資源也不能浪費(fèi)。
　　希望能占個(gè)較好的至高點(diǎn)，將來在整個(gè)叉車行業(yè)有一席之地，我們未來的目標(biāo)就是要做叉車行業(yè)的顛覆者。當(dāng)然，大的目標(biāo)要經(jīng)過大的努力，腳踏實(shí)地做才行。我們現(xiàn)在首要的任務(wù)便是將產(chǎn)品做到極致再做市場(chǎng)。
    頂著壓力前行，引進(jìn)高端技術(shù)，產(chǎn)品做精做細(xì)
　　在歐美，現(xiàn)在購買工程機(jī)械，包括叉車，他們對(duì)品牌已經(jīng)不大看重，轉(zhuǎn)而注重性價(jià)比好的產(chǎn)品。因此造成歐盟經(jīng)常對(duì)中國的一些產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷，尤其是對(duì)中國的工業(yè)產(chǎn)品，包括叉車進(jìn)行反傾銷調(diào)查。實(shí)際上也是他們對(duì)叉車制造業(yè)的一種恐懼，雖然中國的工業(yè)產(chǎn)品有些品牌一般，但是性價(jià)比比較高。同樣一臺(tái)叉車，跟別的品牌的一臺(tái)叉車所消耗的鋼材，粘附材料、人員工資，相差無幾。但是，如果生產(chǎn)低檔叉車上便是對(duì)社會(huì)的浪費(fèi)，這也不符合節(jié)能減排。
　　叉車行業(yè)在近幾年還會(huì)不斷地發(fā)展，主機(jī)跟配套要共同發(fā)展，現(xiàn)在主機(jī)廠越來越多，優(yōu)良的配套廠商太少。只有配套件的技術(shù)含量提高了，叉車主機(jī)的性能隨之提高。所以，主機(jī)廠和配套廠都要有高質(zhì)量，高可靠性的共同理念，所生產(chǎn)出的產(chǎn)品才會(huì)更有保障。否則，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)浪費(fèi)，如果主機(jī)廠生產(chǎn)劣質(zhì)或低品質(zhì)叉車，帶來的維修成本便會(huì)很高。所以說，質(zhì)量問題，不是省事，是災(zāi)難，生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品是對(duì)環(huán)境資源造成浪費(fèi)和污染。品質(zhì)的好壞也是造就品牌名聲的好與壞的關(guān)鍵。
　　一定要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，有一些廠商不是生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而是不愿意投入，看中的是眼前的利益，采取低價(jià)推銷，毫無自律，其實(shí)這是一種不公正的態(tài)度，與人于己都不以利于發(fā)展。
　　我們?nèi)饎?chuàng)叉車一直在精細(xì)加工和裝備上，引入高端技術(shù)，反復(fù)測(cè)試產(chǎn)品，務(wù)必將產(chǎn)品做到更精良才投入市面上。