轉(zhuǎn)載注明出處 堆高車

2008年度對于每一個從事機(jī)械生產(chǎn)、加工的企業(yè)、銷售公司來說，相信都是比較艱巨的一年；受國際、國家宏觀金融的影響，采購市場出現(xiàn)疲軟、原材料價格瘋長，一方面面臨產(chǎn)品銷售的困難問題，一方面又面臨產(chǎn)品生產(chǎn)成本急劇加升，利潤急劇縮小的困擾，我們曾收到許多從事企業(yè)研究工作的單位發(fā)來的邀請函，參加研討企業(yè)所面臨的困難。不過，我們都沒有去參加，大的形勢如此，僅憑一些理論探討，不是解決問題之道。2008年，綜合本年度的銷售情況，泰州捷時達(dá)機(jī)械設(shè)備的堆高車銷售情況，只可與2007年大致持平，原計(jì)劃，2008年是需要大力發(fā)展的一年，特別是發(fā)展南方的市場。本年度，泰州捷時達(dá)機(jī)械設(shè)備公司的許多經(jīng)銷、代理單位，幾無訂單，不僅是我們，我們的許多同行，小一些的，已經(jīng)幾個月都沒有訂單了。我將2008年堆高車的銷售市場進(jìn)行了一次分析，結(jié)果如下：

一、機(jī)型
現(xiàn)在生產(chǎn)堆高車的企業(yè)已經(jīng)很多了，而且還經(jīng)常有企業(yè)加入，有些企業(yè)小到幾個人的作坊式生產(chǎn)。因?yàn)槎迅哕囁ǖ奈锪鳈C(jī)械很多，有低端的手動堆高車、手動搬運(yùn)車系列，也有中檔的標(biāo)準(zhǔn)型堆高車，全電動、半電動系列，還有高檔的大前移、小前移、側(cè)移、平衡重，三級門架系列。小型的企業(yè)，大都以生產(chǎn)銷售低端的堆高車為主，偶爾有中高檔的訂單，大多是從別家企業(yè)進(jìn)貨，然后貼牌銷售，生產(chǎn)高檔堆高車的企業(yè)，實(shí)力強(qiáng)勁，但通常在中低檔的產(chǎn)品競爭上，不太得力，有些企業(yè)中低檔的干脆就不生產(chǎn)了，有訂單時，也是從一些小型的企業(yè)進(jìn)貨，貼牌銷售。

泰州捷時達(dá)公司是以生產(chǎn)中、高檔堆主車為主的企業(yè)，并且我們還有強(qiáng)大的非標(biāo)準(zhǔn)型堆高車的設(shè)計(jì)開發(fā)能力。
2008年堆高車的主要利潤來源，大致有以下幾個產(chǎn)品：
1、4500mm以上的大高度堆高車，三級門架型堆高車；因?yàn)閲鴥?nèi)可以生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)畢竟很少，捷時達(dá)系列三級門架堆高車整車采用德國進(jìn)口型鋼，輕巧堅(jiān)固，內(nèi)置部件，又全是進(jìn)口頂級配置，價格適中。所以這一類型的堆高車，比較熱銷。國內(nèi)外咨詢、訂單也多一些。

2、非標(biāo)準(zhǔn)型堆高車的設(shè)計(jì)開發(fā) 某些企事業(yè)單位，因?yàn)樾袠I(yè)的特殊需要，必須要訂購滿足其功能的堆高車。捷時達(dá)公司在非標(biāo)車領(lǐng)域一直擁有比較強(qiáng)的開發(fā)能力與競爭力，比如我們?yōu)槟暇╄F路局設(shè)計(jì)鐵軌專用型堆高車等。非標(biāo)準(zhǔn)型堆高車的利潤相對來說，比較可以，因?yàn)楦偁幉淮?，而且擁有一定的設(shè)計(jì)、開發(fā)費(fèi)用。這一塊的利潤，也是捷時達(dá)的營銷優(yōu)勢。

3、前移式堆高車 捷時達(dá)公司生產(chǎn)的前移式全電動堆高車，車型流暢，富實(shí)耐用。而且載重噸位達(dá)到2噸，高度可達(dá)3米之上，一方面是競力范圍的縮小，一方面是行業(yè)的必需性，更重要的是捷時達(dá)前移式堆高車的綜合性價比非常高，所以這一類機(jī)型本年度也是捷時達(dá)公司的一個好的競爭方面。

二、區(qū)域
原計(jì)劃2008年度，捷時達(dá)公司大力開發(fā)南方市場，廣東那邊集中有眾多的企業(yè)，號稱“世界工廠”。至現(xiàn)在為止，南方市場雖然本年度受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，一大批企業(yè)面臨生產(chǎn)經(jīng)營困境，有眾多甚至已倒閉，但南方市場的銷售依然雄踞國內(nèi)同行之首位。捷時達(dá)公司在南方市場一直走的是經(jīng)銷代理制度，南方市場的一批堅(jiān)實(shí)經(jīng)銷商，也是捷時達(dá)公司2008年堆高車銷售的中堅(jiān)力量。起到了中流砥柱的作用。除了南方市場之外，出奇的，本年度江蘇常州、南通訂購堆高車的企業(yè)比較多，可能是受各地經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的影響，這些地區(qū)，外商投資企業(yè)比較多，而到目前為止，選購全電動堆高車的企業(yè)，一般還是集中在外商或大型單位，因?yàn)楫吘箖r格也是一個重要的因素。國內(nèi)企業(yè)，一般以應(yīng)用手動系列堆高車為主，偶有選購半電動堆高車的。手動系列的一般在幾千元左右就行了，半電動的都在一萬多元，而全電動的則高達(dá)3萬向上。地區(qū)的經(jīng)濟(jì)性也決定了，以生產(chǎn)中高檔堆高車為主的捷時達(dá)公司系列產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)好的地區(qū)，營銷工作相對好做一些。

三、政策趨勢
最近常常接到湖北等地區(qū)從事物流銷售行業(yè)的公司打來的電話，詢問產(chǎn)品的相關(guān)參數(shù)、價格，想做捷時達(dá)公司的某些區(qū)代理。后來，一查，才知道，國家有意向在湖北地區(qū)建立一些大型的物流園區(qū)，那么可見，未來該地區(qū)的堆高車市場將會被打開，需求量將會增加，經(jīng)銷商早就提前聞風(fēng)而動了。國家的政策干預(yù)，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，不得不說是一個巨大的無形的手，綜觀全球及中國堆高車、物流行業(yè)的發(fā)展史，國內(nèi)的物流機(jī)械行業(yè)還并未成熟，特別堆高車這個新型的綠色、環(huán)保型倉儲叉車，隨著現(xiàn)代化企業(yè)倉庫的建立，及國家物流行業(yè)的發(fā)展，還只能算是處于一個開發(fā)的階段，目前僅僅是宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，大的趨勢來講，堆高車的市場份額，必將漸漸增加。企業(yè)的現(xiàn)代化倉儲意識也會越來越強(qiáng)。但也可以說堆高車整體行業(yè)，目前還處在混戰(zhàn)階段，產(chǎn)品良萎不齊，以次充好，相互壓價，客戶在選購時，也往往因?yàn)閮r格的巨大差距而搞不懂究竟該如何選擇。混戰(zhàn)階段的堆高車企業(yè)，實(shí)際不應(yīng)該是純粹的價格競爭取勝市場，而實(shí)該從技術(shù)、新機(jī)型、性能價格比、客戶滿意度這些方面，去做足功課，搶占市場，純粹以次充好，以低價競爭的堆高車生產(chǎn)企業(yè)，肯定會市場份額越做越小，直至淘汰。