在倉庫操作中，從傳統(tǒng)巷道改換成窄巷道的優(yōu)勢一目了然——只要采用窄巷道配置方式，企業(yè)就可以在相同的空間內(nèi)多存儲20%～25%的產(chǎn)品。讓人印象更為深刻的是，轉(zhuǎn)換為非常窄巷道（VNA），系統(tǒng)可以多存儲40%～50%的產(chǎn)品。而且，在當今這個成本控制占第一位的時期，企業(yè)會期望現(xiàn)在的倉庫巷道變得越窄越好。

然而，事實上情況似乎并不如此。據(jù)Toyota Material Handling USA公司（TMHU）的倉儲產(chǎn)品銷售經(jīng)理David Morzella觀察，在將建筑物建得更高而不是更寬敞以達到限制其水平占地面積以及提升空間利用率的發(fā)展趨勢下，倉庫巷道反而變得稍寬了一些。其原因在于簡單的物理學和安全因素?！案叩母叨纫笳锏啦孳嚀碛懈蟮牡妆P，從而導致車身變得更大，而巷道寬度也必須與其相配合，”Morzella解釋道，“此外，人機工學設(shè)計因素也致使操作室變得更加寬敞，從而導致叉車的體積變大，以及巷道寬度變大?！?

傳統(tǒng)窄巷道的標準寬度為9ft（1ft=0.3048m），Morzella說，許多專業(yè)的物流企業(yè)仍在使用這個標準，而這個標準可能會帶來問題?！八麄儗⑾锏啦贾贸?.5ft的寬度，但這樣托盤就會形成3in（1in=0.0254m）的外懸現(xiàn)象，”他說，“而且，這種狀況經(jīng)常被人忽視。因此，必須將托盤貨架搬開才能獲得叉車所需要的空間。”

設(shè)計用于窄巷道和VNA系統(tǒng)內(nèi)操作的三種主要類型的叉車為前移式叉車、側(cè)向叉車和訂單揀選車。美國工業(yè)車輛協(xié)會將這些車型歸類為第2類工業(yè)車輛，在這一類中還包括高起升叉車、側(cè)向叉車、貨品揀選車以及低起升托盤車。