我國(guó)目前是世界內(nèi)燃機(jī)制造第一大國(guó)，內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量已超過(guò)6000萬(wàn)臺(tái)，叉車行業(yè)的內(nèi)燃機(jī)大約10萬(wàn)臺(tái)，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源的動(dòng)力系統(tǒng)在未來(lái)30-50年仍是最為主要的動(dòng)力。
我國(guó)石油進(jìn)口依賴度已超過(guò)50％。內(nèi)燃機(jī)所排出的廢氣和噪聲也是大氣和環(huán)境主要污染源，城市超過(guò)50%的有害氣體來(lái)源于機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)所排出的廢氣。越來(lái)越多的用戶選擇電動(dòng)叉車作為室內(nèi)作業(yè)的搬運(yùn)工具。
中國(guó)科學(xué)院院士徐建中表示，雖然在最近幾十年，化石能源仍是主要能源，但從現(xiàn)在開(kāi)始打造無(wú)碳、低碳能源體系，占領(lǐng)能源科技和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，對(duì)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。內(nèi)燃機(jī)有害排放物的生成、對(duì)大氣環(huán)境的影響及后處理技術(shù)的研究，內(nèi)燃機(jī)替代燃料和新型動(dòng)力裝置的研究，動(dòng)力機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)、噪聲及潤(rùn)滑技術(shù)的研究等。因此內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排將是我國(guó)未來(lái)節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)。合肥叉車廠的內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)均采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置。
燃料的高效清潔燃燒理論與燃燒技術(shù)仍是學(xué)科前沿。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)仍有50%的節(jié)能潛力，可再生燃料、新型合成燃料的高效清潔燃燒是新能源的重要方面，追求低碳動(dòng)力已成為國(guó)際政治重要議題，燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)燃料多元化、能源多元化是一種趨勢(shì)。合肥叉車廠的叉車產(chǎn)品根據(jù)動(dòng)力源形式劃分，有柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車、汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)叉車、液化石油氣叉車、混合動(dòng)力叉車、直流電動(dòng)叉車、半交流電動(dòng)叉車、全交流電動(dòng)叉車等先后面世。
我國(guó)面臨國(guó)內(nèi)外降低碳排放的壓力，低碳排放將成為推動(dòng)未來(lái)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要源動(dòng)力之一。未來(lái)發(fā)展方向，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能、降低有害排放及降碳排放仍是實(shí)驗(yàn)室的特色，同時(shí)在向航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航天推進(jìn)器領(lǐng)域擴(kuò)展方面實(shí)驗(yàn)室也已取得了可喜進(jìn)展。合肥叉車廠技術(shù)部門為綠色能源與低碳經(jīng)濟(jì)正成為引領(lǐng)未來(lái)科技和產(chǎn)業(yè)革命的先行者。