時(shí)間：2018-03-13 11:08:38　來源：中國叉車網(wǎng)－中叉網(wǎng)　性質(zhì)：原創(chuàng)　作者：馬林

　　現(xiàn)在的社會環(huán)境下，節(jié)能環(huán)保是各界都在提倡的問題，所以，市場上出現(xiàn)了不少的新能源產(chǎn)品。在目前的叉車市場，鋰電叉車憑借著安靜，操控便捷，節(jié)能環(huán)保，使用成本低等特性迅速占領(lǐng)了市場。
　　根據(jù)CITA數(shù)據(jù)顯示，2017年鋰電池叉車總銷量為8,681臺，其中電動平衡重叉車3,699臺，電動乘駕式倉儲叉車91臺，電動步行式倉儲叉車4,891臺；其中出口鋰電池叉車3,604臺，鋰電池電動牽引車共銷售144臺，全部在中國市場銷售。這表示我國鋰電技術(shù)在叉車行業(yè)的應(yīng)用已初具規(guī)模，雖然目前鋰電池叉車在電動叉車市場份額中的占比不大，但叉車企業(yè)對該領(lǐng)域的投入?yún)s十分積極，并將隨著國家政策傾斜、節(jié)能、環(huán)保的市場導(dǎo)向，環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，鋰電在工業(yè)車輛行業(yè)的應(yīng)用將得到更快速的發(fā)展。

　　鋰電池分為鋰電池和鋰離子電池，鋰電池是采用金屬鋰或者鋰合金來做負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池；而鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。我們通常說的鋰電池，其實(shí)是鋰離子電池。目前市場上鋰離子電池分為三大類：三元鋰電池、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。
　　目前工業(yè)車輛市場，三元電池和磷酸鐵鋰電池占比較大。2014年以來，隨著科技進(jìn)步，鋰電正極材料、負(fù)極材料等領(lǐng)域快速發(fā)展，導(dǎo)致鋰電池能量密度每年提高10%，與此同時(shí)，隨著中國鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑴涮籽杆偻晟?，導(dǎo)致鋰電池價(jià)格每年下降10%；2017年，鋰電的價(jià)值/價(jià)格拐點(diǎn)終于來臨。
　　與新能源乘用車市場的規(guī)范度相比，叉車鋰電這個(gè)細(xì)分市場，目前特色：是缺乏行業(yè)管理、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)，無論是客戶還是經(jīng)銷商、服務(wù)商，都面臨很大的困惑，讓鋰電產(chǎn)品在市場中的應(yīng)用中充滿了不確定性。
　　隨著科技進(jìn)步和中國鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)模化，鋰享新能抓住機(jī)遇，致力于為世界范圍內(nèi)的工業(yè)車輛提供鋰電驅(qū)動解決方案。目前采用聯(lián)合開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、分銷、租賃的模式，為工業(yè)車輛行業(yè)提供適合的動力鋰電池，以一系列先進(jìn)的鋰電池替代鉛酸電池應(yīng)用的解決方案，可以靈活的配套叉車、AGV、高爾夫球車、高空作業(yè)車等。
　　針對叉車鋰電池的應(yīng)用及選購方式，作為國家新能源車配套動力鋰電池推薦目錄企業(yè)——鋰享新能 Lixxon給出了以下解決方案。

　　一、選用國家認(rèn)證保障的鋰電，安全第一
　　選用鋰電，首先是安全！無論對于駕駛員、工廠，還是叉車經(jīng)銷商、叉車服務(wù)商而言，安全第一最為重要。
　　只有電芯和Pack成品系統(tǒng)通過國家檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證，這才是具有安全保障的鋰電池！由于叉車行業(yè)欠缺鋰電標(biāo)準(zhǔn)，所以目前采用的是乘用車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造叉車鋰電池，這被視為行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、優(yōu)良性能：來源于電芯和Pack工藝的PK

　　1、電芯選材
　　主流品種三元鋰和磷酸鐵鋰，對比如下：
　　1.1 三元鋰外包裝是軟包，磷酸鐵鋰外包裝多為鋁殼或塑殼。三元鋰能量密度略高于磷酸鐵鋰。
　　1.2 磷酸鐵鋰材料熱解溫度約800℃，三元鋰大約200℃。且三元鋰的化學(xué)反應(yīng)更為劇烈，會釋放氧分子，造成在高溫作用下電解液迅速燃燒。因此三元鋰主要應(yīng)用于‘汽車輕量化’的小型乘用車，而磷酸鐵鋰主要用在大客車及工業(yè)車輛。以市場上主流的鋰享新能叉車鋰電來說，其電芯是磷酸鐵鋰電芯LiFePO4，因其內(nèi)部嵌套結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性強(qiáng)、循環(huán)次數(shù)多而被業(yè)內(nèi)叉車作為電池首選。
　　1.3 三元鋰電池的循環(huán)壽命一般只有磷酸鐵鋰的1/3~1/2。
　　1.4 價(jià)格：三元鋰高于磷酸鐵鋰。

　　2、電芯制造
　　電芯占Pack后成品成本的80%，目前國內(nèi)大大小小的鋰電池廠約600家。產(chǎn)品種類、生產(chǎn)規(guī)模、品質(zhì)工藝、質(zhì)量、價(jià)格及客戶市場各不相同，差距較大。
　　國家新能源車配套動力鋰電池推薦目錄企業(yè)，因其管理規(guī)范、原材料（正負(fù)極材料、電解液、隔膜等）選擇嚴(yán)格、設(shè)備自動化程度高、生產(chǎn)規(guī)模大，其鋰電池電芯的質(zhì)量普遍被認(rèn)為最好。中國目前是全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)地，舉例來說，作為國家新能源車配套動力鋰電池推薦目錄企業(yè)、智能制造示范工廠，江西安馳科技的產(chǎn)能是眾多國內(nèi)小型鋰電池廠的幾十倍，其生產(chǎn)工藝嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，封閉式、無塵生產(chǎn)，因此質(zhì)量非?？煽俊?/p>

　　3、電芯選擇：木桶短板理論 + A/B電芯
　　選擇電芯的目的，是提高電池的一致性配組。
　　作為工業(yè)品，即使是前后30秒生產(chǎn)的電芯，其容量、內(nèi)阻、電壓等參數(shù)都有或大或小的差別。成品電池中電芯的一致性直接影響電池的壽命及放電容量。建議選擇電池電芯之間電壓偏差在20mv以內(nèi)；頻繁使用的車輛，選擇電壓偏差在10mv以內(nèi)的電芯；（此指標(biāo)在鋰電池管理控制器的顯示器上可以觀察到，以電池靜置（非充非放）時(shí)的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)）。
　　電池一致性越高，其電芯分擔(dān)的容量越平均，各電芯容量和出力便越穩(wěn)定，電池壽命就越長，這便不容易產(chǎn)生新電池使用1~2年后衰減快的現(xiàn)象。
　　行業(yè)內(nèi)有句畫龍點(diǎn)睛的話：技術(shù)和資金實(shí)力是篩選高度一致性的保障?？墒?，究竟是A級電芯還是B級電芯，如果沒有專業(yè)的設(shè)備，即使把電芯放到眼前也說不清。其實(shí)只要電芯和Pack成品系統(tǒng)通過國家檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證，就是有性能保障的鋰電池！

　　4、Pack集成工藝：絕非簡單的串、并聯(lián)加BMS
　　電池Pack的安全設(shè)計(jì)是大家非常關(guān)心的，也是差別最大的一部分。
　　鋰電池組的安全保護(hù)分為四個(gè)階段，從電池組內(nèi)向外的保護(hù)分別為：電芯保護(hù)安全閥、電芯間短路保護(hù)電路、保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)、BMS 主回路通斷保護(hù)。其中，電芯保護(hù)安全閥是電芯內(nèi)部最重要的保護(hù)屏障，如同汽車的安全氣囊一樣，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手。電芯間的短路保護(hù)對于由于外部器件失效導(dǎo)致電芯間短路至關(guān)重要，相當(dāng)于在電芯直接放置了很多的消防栓，此功能需要較好的電子電路技術(shù)及眾多物料成本。因此，會被多數(shù)業(yè)內(nèi)廠家選擇性忽略；保險(xiǎn)絲熔斷保護(hù)是常見裝置，不復(fù)贅述；BMS 主回路保護(hù)是BMS 的最基本功能之一，保護(hù)的方式是通過切斷串聯(lián)在主回路上的繼電器或MOSFET靜態(tài)電力電子開關(guān)來對電池的主回路進(jìn)行斷電保護(hù)。
　　Pack成品系統(tǒng)的高安全工藝標(biāo)準(zhǔn)，目前只有汽車行業(yè)有嚴(yán)格的檢測要求。只有通過嚴(yán)格安全檢測的Pack后的產(chǎn)品才能給汽車配套，這些標(biāo)準(zhǔn)包括短路、 斷路、 失火、 防水、 重壓 、穿刺等等。 

　　5、電芯保護(hù)： BMS
　　鋰電池保護(hù)及管理控制器（BMS） 的選擇至關(guān)重要，鋰電池屬于活躍材料電池，內(nèi)阻很小，約為鉛酸電池的十分之一。因此，對電池的過度充電和放電，過高溫及低溫，沖擊電流，短路等危害電池性能的各類工況要實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)切斷危險(xiǎn)源。BMS可以在微秒級時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對響應(yīng)，切斷電池主回路，保證電池及人身財(cái)產(chǎn)的安全；同時(shí)，帶有全時(shí)主動均衡電路的BMS ，可以保障電池在長期使用后，產(chǎn)生不一致時(shí)可以及時(shí)被均衡電路補(bǔ)電或放電，可有效地延長電池至少30%的壽命。

　　6、箱體設(shè)計(jì)
　　專業(yè)的箱體工業(yè)設(shè)計(jì)必須考慮力學(xué)、熱工模型，鋰電池能量密度是鉛酸電池3倍以上。因此，鋰電池箱體比鉛酸電池箱體小。鋰電池箱體須具備防撞擊、穿刺、防水、散熱、防寒等功能。比如，在我國北方，由于長時(shí)間的低溫天氣，叉車鋰電應(yīng)加裝加熱保護(hù)裝置，出入冷庫環(huán)境要在設(shè)計(jì)中杜絕冷凝水帶來的短路風(fēng)險(xiǎn)等等。

　　三、服務(wù)和市場

　　1、質(zhì)保期、售后服務(wù)：免維護(hù) ≠ 不需要售后服務(wù)
　　目前市場上叉車鋰電池供應(yīng)商的電芯及工藝標(biāo)準(zhǔn)不一樣，大致分為 1500次循環(huán)3年質(zhì)保、2000次循環(huán)3年質(zhì)保，或者給新能源汽車配套動力電池推薦目錄企業(yè)提供：5年質(zhì)保4,000次循環(huán)及10,000小時(shí)。
　　叉車鋰電池的BMS普遍不帶電芯自動均衡模式，因此最好在使用一段期間后做電芯主動均衡處理。而目前幾乎沒有供應(yīng)商提供鋰電池后市場的均衡服務(wù)。95%的叉車代理店均對鋰電知識缺乏培訓(xùn)、了解，較難在目前魚龍混雜的鋰電池市場中，辨別鋰電池的質(zhì)量及服務(wù)的好壞。

　　2、后市場的置換替代
　　利益驅(qū)使下，在叉車后市場中鉛酸蓄電池替換成鋰電池為時(shí)下熱門，很多代理店在后市場這塊做置換業(yè)務(wù)時(shí)由于缺乏對鋰電池的了解，一味比價(jià)，結(jié)果往往選擇沒有質(zhì)量認(rèn)證、低質(zhì)量的產(chǎn)品，難免最后碰到質(zhì)量和服務(wù)問題，導(dǎo)致客戶的丟失（例如：在寶馬工廠／華為工廠的叉車鋰電改造項(xiàng)目）。

　　3、品牌主機(jī)廠
　　在政府支持下，鋰電產(chǎn)業(yè)近幾年飛速發(fā)展，價(jià)格逐年下降，成本的下降也給叉車行業(yè)帶來了機(jī)遇，叉車市場鋰電替代鉛酸成為趨勢。近2年幾乎國內(nèi)每個(gè)主機(jī)廠均推出了自己品牌的鋰電叉車，更甚至有叉車主機(jī)廠成立鋰電池Pack廠以確保對接自己的電控系統(tǒng)及后期服務(wù)、管理系統(tǒng)等配件的?？亍７叛蹏?，永恒力叉車公司從中國購買高質(zhì)量的電芯，由歐洲總部自行研發(fā)BMS，開發(fā)出自己的鋰電池產(chǎn)品，在歐洲獨(dú)領(lǐng)鋰電市場。

　　綜上所述，叉車鋰電化是行業(yè)趨勢，市場機(jī)會巨大。目前，叉車行業(yè)欠缺鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出于安全和性能保障要求，市場傾向選擇鋰電池制造商是國家新能源汽車配套動力鋰電池推薦目錄企業(yè)，傾向選擇電芯和Pack集成成品系統(tǒng)都具備國家客車配套質(zhì)量認(rèn)證的產(chǎn)品。