山東叉車后市場時代的來臨
山東叉車后市場時代的到來，首先反映在叉車新機銷售的競爭日趨激烈，甚至到了惡性競爭的程度，利潤空間被
壓縮得很小。有的經銷商為達到銷售指標不惜單機賠本銷售?！?/DIV>
其次，二手叉車市場日趨活躍，也是山東叉車后市場到來的明顯標志。在歐洲，每銷售一臺叉
車新機需回收一臺舊機。在日本，每銷售一臺新機需回收1.3臺舊機。我國叉車市場經過10年的高速發(fā)展，也已開始進
入“設備置換期”，70%的用戶都有更換新機的愿望，這就促使二手叉車交易日趨活躍。據調查，我國目前珠江三角洲
及長江三角洲二手叉車交易甚至比新機交易火爆、活躍。大量的叉車經銷商由于市場競爭的殘酷，在新機銷售中效益
微薄。而在二手叉車交易、叉車租賃及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤則遠遠高于新機銷售。實際上，大量叉車
經銷商是在以對老用戶叉車維修服務、配件供應以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場業(yè)務來補貼新機銷售
，維持公司的正常運轉。叉車行業(yè)，尤其是叉車經銷商行業(yè)，為了生存已經自覺或不自覺地進入了叉車后市場時代，
這是個不爭的事實。與其被動地進入叉車后市場，不如從現(xiàn)在開始，有準備、有計劃、有目的轟轟烈烈地進入叉車后
市場，分得一塊蛋糕?！ ?/DIV>
目前，國家商務部已開始重視和規(guī)范二手設備的市場流通。從去年開始，在全國設備租賃及二手設備專業(yè)委員會
的領導和組織下，已陸續(xù)編制了10個二手工程機械（包括叉車）市場流通標準及二手設備市場管理標準，二手設備鑒
定估價人員資格條件標準。其中，二手叉車流通技術要求于今年7月1日開始正式執(zhí)行。
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