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國內首艘3萬方自主知識產權LNG船下水 采用環(huán)保雙燃料發(fā)動機
發(fā)布時間:2017-03-22閱讀:263

轉載自 2017-03-18 LNG行業(yè)信息

 

313日報道,浙江新樂造船股份有限公司建造的3萬方雙燃料液化天然氣(lng)船正式下水。該船系國內首艘3萬方自主研發(fā)建造、采用獨立C型貨艙技術、主推進系統采用雙燃料的LNG運輸船,擁有自主知識產權,具有創(chuàng)新和填補國內空白的重大意義。雙燃料發(fā)動機能有效利用LNG船在運輸過程中揮發(fā)的天然氣,經濟性和環(huán)保效果比普通柴油機更好。

 

  LNG運輸船是在零下163℃低溫下運輸液化天然氣的專用船舶,具有高技術、高難度、高附加值特點,被譽為世界造船“皇冠上的明珠”,其造價為同噸位油輪的56倍,甚至高于波音747飛機。只有歐洲、日本、韓國、中國等少數國家和地區(qū)能夠建造該類型船舶,中國目前有多家造船廠具有大中型LNG運輸船的知識產權和建造能力。

 

  LNG相比煤炭污染更低,正在逐步替代煤炭和石油等,成為綠色能源UAN發(fā)展的必然趨勢,天然氣也是目前我國城市居民燒菜做飯的主要氣源。

  此次下水的3萬方雙燃料機LNG船由新樂造船與上海歐得利船舶工程有限公司共同自主研發(fā),并于20134月開建,是我國第一艘擁有自主知識產權的LNG船舶。該船總長181米,型寬28米,型深19米,吃水深7.8米,配備一臺雙燃料主機,屬無限航區(qū)船舶。

 

  建造上該船采用具有自主知識產權的獨立C型貨艙技術,主推進系統使用雙燃料發(fā)動機也屬國內首次應用。該船按照國際天然氣運輸標準設計,入級中國CCS船級社,并由法國BV船級社提供技術咨詢。預計于今年8月交付,主要用于國內大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的轉程運輸,將大大提高短程LNG運輸效率,降低運輸成本。

  該船使用的雙燃料主機,是在低速柴油機的基礎上,增加天然氣噴射燃燒裝置,利用LNG運輸過程中儲存罐內揮發(fā)的LNG氣體,與 柴油混合或單獨燃燒。LNG在運輸過程中,有不可避免的揮發(fā)損失問題,雙燃料主機可有效利用這部分揮發(fā)的天然氣,并降低柴油的使用量,提高燃料經濟性,同時天然氣在燃燒后排放物上也比柴油更環(huán)保。

 

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