LNG重型車輛的困境，也受到了當(dāng)前中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的影響。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，以投資和工業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。

2015年，中國(guó)貨運(yùn)總量為417億噸，低于2014年的439億噸，這是這項(xiàng)指標(biāo)近20年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。此外，反映物流業(yè)行業(yè)發(fā)展情況的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)在2012年達(dá)到頂峰后也開始震蕩下滑，2015年下半年降幅更加明顯，作為與工程建設(shè)、物流運(yùn)輸密切相關(guān)的LNG重卡也不可避免地受到嚴(yán)重影響。

在當(dāng)前油價(jià)維持低位運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入穩(wěn)增長(zhǎng)的新常態(tài)大背景下，天然氣汽車行業(yè)想尋求進(jìn)一步發(fā)展，具有相當(dāng)大的阻力。環(huán)保訴求有望成為天然氣汽車發(fā)展的新突破口。

2016上半年天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)情況

今年1~6月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的4家其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成產(chǎn)銷量分別為5724臺(tái)和7346臺(tái)，同比分別下降57.69%和45.79%。

1~6月，玉柴、東風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量分別為4665臺(tái)、628臺(tái)、288臺(tái)和143臺(tái)，同比降幅依次是52%、77.96%、56.56%、51.85%，下降幅度巨大。

銷量上，玉柴、東風(fēng)南充、重汽、一汽錫柴銷量分別是6357臺(tái)、548臺(tái)、280臺(tái)、161臺(tái)，與去年同期相比下降37.66%、74.69%、61.8%和64.62%。

油價(jià)下降、氣價(jià)上漲是主因

昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司營(yíng)銷公司總經(jīng)理王洪亮從5個(gè)方面詳細(xì)分析了近年來(lái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)“跌跌不休”的原因。他認(rèn)為，一是柴油、汽油近兩年持續(xù)降價(jià)，且降幅不小。從使用成本核算，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不輸氣體機(jī)，再加上用戶本身就偏向柴油及汽油車型，這是最主要原因。二是國(guó)家針對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的支持政策不明朗，企業(yè)持觀望態(tài)度。三是發(fā)動(dòng)機(jī)作為中間產(chǎn)品，銷量也取決于平臺(tái)，即與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的整車資源是否豐富、是否暢銷等。四是全國(guó)的硬件設(shè)施(加氣站等)建設(shè)推進(jìn)緩慢，受整車?yán)m(xù)駛里程的限制，天然氣車只適合相對(duì)固定地點(diǎn)間的運(yùn)營(yíng)，這讓用戶想購(gòu)車也是力不從心。五是相對(duì)汽油、柴油車，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)配套的整車本身保有量不大，在全國(guó)分布不均，且技術(shù)是否成熟，用戶也有所顧慮。

“前幾年，一輛配裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡，一年能省幾十萬(wàn)元油錢，用戶當(dāng)然愿意選擇天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。”負(fù)責(zé)浙江地區(qū)市場(chǎng)銷售的中國(guó)重汽技術(shù)部長(zhǎng)韓俊栓說(shuō)，“現(xiàn)在油氣價(jià)格相當(dāng)，政府補(bǔ)貼又不明朗，企業(yè)和用戶對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣自然減弱。”

一汽錫柴銷售公司部長(zhǎng)王東躍也認(rèn)為：“這樣與柴油車相比，裝配天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。”

企業(yè)仍看好氣體機(jī)未來(lái)

玉柴、錫柴、濰柴、云內(nèi)動(dòng)力這幾家主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度。

去年，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)不樂(lè)觀，但玉柴仍然發(fā)布了幾款適用于客車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總裁譚貴榮認(rèn)為：一是現(xiàn)在氣體機(jī)本身的市場(chǎng)容量不算大，未來(lái)國(guó)家對(duì)氣價(jià)和油價(jià)進(jìn)行調(diào)整，二者之間的差值還會(huì)進(jìn)一步拉大;二是從客車發(fā)展看，天然氣作為一個(gè)能源補(bǔ)充，將來(lái)市場(chǎng)潛力不錯(cuò);三是從天然氣排放的控制水平來(lái)看，天然氣要比柴油更好一些，屆時(shí)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍然大有可為。

除氣油價(jià)差、政策支持及排放升級(jí)等利好會(huì)到來(lái)外，王洪亮還認(rèn)為，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，包括船用、航空、農(nóng)用等領(lǐng)域，市場(chǎng)空間也不小，且天然氣產(chǎn)品升級(jí)成本相對(duì)不高。這些因素都有可能使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)有“出頭之日”。從環(huán)保和節(jié)能角度看，未來(lái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)和節(jié)能限制也會(huì)有新要求，云內(nèi)動(dòng)力在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上已有相當(dāng)大的投入，比如成都燃?xì)饧夹g(shù)中心負(fù)責(zé)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油/汽油和天然氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與試驗(yàn)。以后依舊會(huì)針對(duì)客車、叉車、輕卡等進(jìn)行配套布局。”