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LPG經(jīng)歷近20年來(lái)最低價(jià)格 后期發(fā)展依然比較嚴(yán)峻
發(fā)布時(shí)間：2016-08-22閱讀：281

轉(zhuǎn)載自 安迅思—?jiǎng)⑿＞?/SPAN>

 

剛過(guò)去的本年度7月份的液化氣價(jià)格，直逼97年亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的價(jià)格谷點(diǎn)，創(chuàng)近20年來(lái)新低。

 

自2016年以來(lái)，液化氣脫離開(kāi)原油發(fā)展軌跡，與其逆向而行。如下圖液化氣延續(xù)下滑走勢(shì)。

 

據(jù)安迅思數(shù)據(jù)顯示，2016年7月份全國(guó)液化氣月均價(jià)為2740元/噸(局部?jī)r(jià)格僅2500元/噸左右)，不僅相較2012年(市場(chǎng)行情高峰期)同期降低了51.7%左右，而且也遠(yuǎn)低于近年來(lái)的月均價(jià)格。而2016年7月份WTI均價(jià)為45.32美元/桶，較2012年同期83.79美元/桶的價(jià)格，跌幅為45.9%，少于液化氣跌幅。

 

由此可見(jiàn)，相對(duì)源頭原油的弱勢(shì)，液化氣更弱勢(shì)一籌。

 

這原因何在：

 

首先來(lái)看一下煉廠(chǎng)供給方面：安迅思數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國(guó)煉廠(chǎng)和深加工的液化氣日供給總量在6.8萬(wàn)噸左右波動(dòng)，波動(dòng)幅度不大，上下波動(dòng)絕對(duì)值是0.4萬(wàn)噸左右。而作為燃燒的民用氣日供給量更是相對(duì)固定，基本維持在2.8-3萬(wàn)噸之間浮動(dòng)。因此煉廠(chǎng)供給方面變化不大。

 

再來(lái)比較一下碼頭進(jìn)口量情況：雖6、7月到船總量有所下滑，但是仍在100萬(wàn)噸以上。遠(yuǎn)超煉廠(chǎng)供給量。而且進(jìn)口量自2012年以來(lái)突飛猛進(jìn)。

 

而另一方面，市場(chǎng)需求則增長(zhǎng)緩慢，被動(dòng)承受如此大的供應(yīng)量。受市場(chǎng)不景氣影響，整體需求量增加不大。

 

故而，市場(chǎng)弱勢(shì)癥結(jié)在于較高的進(jìn)口量上。市場(chǎng)供應(yīng)充裕，液化氣處于需方市場(chǎng)。難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。碼頭進(jìn)口較高的進(jìn)口氣，是因?yàn)橥稒C(jī)需求旺盛。鑒于2015年碼頭利潤(rùn)相當(dāng)大，年末業(yè)者對(duì)LPG市場(chǎng)仍保持相對(duì)樂(lè)觀(guān)的判斷，故在2016年碼頭仍保持較高的進(jìn)口量。

 

后期市場(chǎng)走勢(shì)如何：

 

因?yàn)闊拸S(chǎng)方面供給量少，相對(duì)變化不大。故市場(chǎng)波動(dòng)仍取決于碼頭供給方面。

 

而碼頭三季度，因整體市場(chǎng)庫(kù)存保持中高位運(yùn)作，出貨欠佳，價(jià)格頻頻下滑，收益寥寥甚至負(fù)收益。故而在效益導(dǎo)向下，四季度碼頭或會(huì)收斂到船資源量，以便緩沖目前的弱勢(shì)液化氣市場(chǎng)形勢(shì)。加之經(jīng)過(guò)三季度的去庫(kù)存操作，再進(jìn)入四季度的旺季，市場(chǎng)壓力應(yīng)會(huì)減少，但是由于資源充裕，屆時(shí)壓力仍存，形勢(shì)仍顯嚴(yán)峻。