導讀：本次成品油“地板價”的出臺，阻止了成品油價的進一步走跌，長遠來看，有利于形成合理的“油氣比價”，促進天然氣汽車的發(fā)展。

近兩年，低油價環(huán)境下成品油價格低位，天然氣作為車用燃料，其經濟性優(yōu)勢漸失，利空天然氣汽車市場發(fā)展；而另一方面，霧霾等惡劣環(huán)境倒逼清潔能源市場發(fā)展。而1月13日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題》的通知，為成品油價格調控設置下限，阻止了成品油價的進一步下跌，或在一定程度上利好天然氣汽車發(fā)展。

2014年下半年以來，國際油價“跌跌不休”，成品油價格也隨之逐步走跌，而天然氣作為清潔的車用燃料，與汽柴油等替代能源相比經濟性優(yōu)勢漸趨消失，加上整體經濟環(huán)境的低迷，在很大程度上抑制了天然氣汽車市場的發(fā)展。而本次成品油“地板價”的出臺，阻止了成品油價的進一步走跌，長遠來看，有利于形成合理的“油氣比價”，促進天然氣汽車的發(fā)展。

據了解，本次“地板價”是繼2015年底兩度暫緩調價后2016年的首輪調價，且根據通知要求，當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。根據安迅思數據模型測算，目前國際原油價格已經跌低到40美元/桶以下，且短期內暫無反彈跡象，也就是說，本次價格是國內成品油價格的最低限價，以后相當一段時期內，汽柴油的零售價格將不再比目前價格低。

以LNG和0號柴油價格對比為例，就目前最新價格來看， LNG終端零售價格與柴油相比的經濟性優(yōu)勢只是局部性的體現。在LNG資源較多、加氣站發(fā)展完善且競爭程度較大的部分地區(qū)(如西北、華北、山東等)，LNG與0號柴油的等熱值比小于0.7，使用LNG作為燃料具有經濟優(yōu)勢；而在南方和西南等地區(qū)，LNG終端零售價格和柴油相比，其經濟性優(yōu)勢還不夠。

以云南昆明為例，其 LNG零售價格高達7.30元/公斤，而柴油價格只有5.09元/升，考慮到LNG與柴油在汽車使用的熱損耗問題，只有在兩者等熱值比在0.7以下時，LNG價格才有經濟性，則昆明地區(qū)LNG價格應為5.17元/公斤，才能初步體現其經濟性。

不過，部分業(yè)內專家向安迅思透露，本次成品油“地板價”對天然氣汽車的利好程度一般，雖然天然氣沒有設置“地板價” ，但目前就國內氣田開采成本和供需關系來看，后續(xù)天然氣價格進一步下調的阻力頗多。此外，國內大部分地區(qū)實際柴油價格低于國家限定最高零售價格，所以LNG經濟性并沒有上述數據體現的那么明顯。天然氣汽車生產方相關人士也表示，天然氣汽車市場的后續(xù)發(fā)展還有賴于整體經濟形勢的復蘇。

安迅思分析，本次國家調控成品油“地板價”的出臺，是國家近期油氣改革方面的重要舉措，在一定程度上有利于后續(xù)合理“油氣價比”的形成，利好天然氣汽車市場發(fā)展。此外，當下我國治理霧霾和防治大氣污染形勢嚴峻，天然氣汽車排放幾乎無污染，后續(xù)發(fā)展前景可觀。

此外，近期關于國家上調成品油消費稅的市場聲音和討論也很多，這一系列舉措都一定程度上利好天然氣汽車的發(fā)展。但是，鑒于較長期低油價和經濟發(fā)展放緩影響下，天然氣汽車市場發(fā)展趨緩，后續(xù)天然氣汽車市場的發(fā)展除了需要合理油氣價格比的提振外，還有賴于整體經濟環(huán)境的發(fā)展。