小型汽油發(fā)動機“飛車”是指發(fā)動機的轉(zhuǎn)速瘋狂升高，超過設(shè)定最高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。飛車時，發(fā)動機會發(fā)出尖叫。
當飛車發(fā)生時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇增加，各個零件受力也會急劇增大，所以持續(xù)的飛車會對發(fā)動機本身造成極大的損壞，同時也有可能會對周圍的人員帶來傷害。
因此發(fā)現(xiàn)發(fā)動機飛車時，必須迅速讓發(fā)動機熄火。
“ NO1 原理解釋”

其實，發(fā)動機都有狂躁傾向。如果沒有限制，他就會拼命跑，以為自己可以飛起來。這非常不好，簡直是在自殘。我們得讓他學會節(jié)制。于是，我們給他搭配個控制裝置，在他想瘋狂的時候讓他冷靜一點，在他想偷懶的時候讓他振作起來。這就是發(fā)動機的調(diào)速系統(tǒng)，讓發(fā)動機始終注意保持平衡。
調(diào)速系統(tǒng)正常時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會被調(diào)速系統(tǒng)控制在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，不可以超速運行。具體是怎么做到的呢？
發(fā)動機調(diào)速系統(tǒng)一般由調(diào)速齒輪(上邊安裝有調(diào)速飛塊和頂杯)，調(diào)速曲柄，調(diào)速臂和調(diào)速彈簧組成。

當發(fā)動機所帶的負載降低時(如割草機碰到草變短、發(fā)電機碰到負載斷開)，轉(zhuǎn)速就有增加的傾向。調(diào)速機構(gòu)必須得讓他冷靜下來。發(fā)動機的調(diào)速齒輪和曲軸上的正時齒輪是互相嚙合的。轉(zhuǎn)速一增加，調(diào)速齒輪上的飛塊受慣性力的影響，會向外張開，同時將頂杯推出，頂杯再推動調(diào)速曲柄使調(diào)速臂擺動，將化油器節(jié)氣門(油門)關(guān)小一點。這樣一來，發(fā)動機速度就會降低一些，避免了瘋漲，并在某個轉(zhuǎn)速水平達到一個平衡狀態(tài) -- 你太快了，我就讓你油門小一點。
反之，當發(fā)動機所帶負載突然增加(如割草機碰到長草，發(fā)電機負載增加)，速度就會有下降的傾向。這時，調(diào)速飛塊的慣性力也會隨之下降，頂杯會退回一些。調(diào)速彈簧會將調(diào)速臂向反方向拉，將化油器節(jié)氣門打開，使速度上升 -- 你太慢了，我就讓你油門大一點。
這樣發(fā)動機調(diào)速系統(tǒng)通過調(diào)速飛塊的慣性力和調(diào)速彈簧的拉力產(chǎn)生了一個動態(tài)的平衡，讓速度穩(wěn)定在一個合理的水平。

“ NO2 原因分析”
導(dǎo)致飛車的常見原因如下：
● 調(diào)速齒輪脫落
● 調(diào)速臂安裝位置不當
● 調(diào)速曲柄卡死時，調(diào)速機構(gòu)的調(diào)速功能失效
其中最常見的原因是調(diào)速臂與調(diào)速曲柄的相對位置松動或安裝不當造成的。靜態(tài)調(diào)整系統(tǒng)只要拆裝一次，就一定要重新調(diào)整。

“ NO3 調(diào)整方法”
調(diào)整方法為將調(diào)速臂(油門桿)推到油門最大位置，松掉調(diào)速臂和調(diào)速曲柄的連接螺絲，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)速曲柄(旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與將油門桿推到油門最大位置的方向一致)，直到調(diào)速曲柄旋不動為止。然后再鎖緊調(diào)速臂和調(diào)速曲柄的連接螺栓。
這樣，調(diào)速機構(gòu)就可以正常工作了。